一种通用型悬挂组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种通用型悬挂组件，包括矩形框架，所述矩形框架上框体上对称设有两个吊钩，所述矩形框架内设置有若干个相互平行的竖直挂杆，所述各竖直挂杆的左侧均匀分布有固定挂钩，各竖直挂杆的右侧均匀分布有活动挂钩，且固定挂钩和活动挂钩在竖直挂杆的两侧呈对称设置；所述矩形框架包括左支撑杆和右支撑杆，在左支撑杆的内侧面均匀分布有活动挂钩，且活动挂钩与相邻竖直挂杆上的固定挂钩呈对称设置；在右支撑杆的内侧面均匀分布有固定挂钩，且固定挂钩与相邻竖直挂杆上的活动挂钩呈对称设置。本实用新型的优点在于：这种悬挂组件，能够提高汽车制动钳壳体悬挂装置的通用性，且能够提高产品的良率及产能。
【专利说明】
一种通用型悬挂组件
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件电镀装置，特别涉及一种用于汽车制动系统的通用型悬挂组件。
【背景技术】
[0002]汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均赞叹速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。汽车制动钳就是汽车制动系统之一，汽车制动钳是属于汽车制动器上的盘式制动器的零件，汽车制动钳平常在汽车行驶时保持静态，当汽车需要刹车时，它夹住制动盘来启动汽车的制动器来使车辆停止运动，进而为自己和他人的生命安全作出了保障。
[0003]在汽车制动钳的生产中，需要对汽车制动钳壳体进行电镀，针对不同的汽车卡钳型号，需要不同的专用电镀挂具，如目前用于GP60类不同型号的汽车制动钳壳体的电镀挂具，包括特定双钩挂具和特定单钩挂具，双钩挂具由于受不同型式壳体(来自不同制造商)不同的安装孔间距限制，因而无法实现通用性，且两挂钩的位置固定，在生产中亦可能会导致产品变形，降低产品的良率；已有的单钩挂具如果要实现通用性，必须加大间隔，因为装载较大的壳体时会相互碰撞和接触，但间隔的增大会使挂产品数量相应减少，最终导致产能下降，这是无法接受的。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够通用于GP60类汽车制动钳壳体，且能够提高产品的良率及产能的通用型悬挂组件。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:一种通用型悬挂组件，包括矩形框架，所述矩形框架上框体上对称设有两个吊钩，其创新点在于:
[0006]所述矩形框架内设置有若干个相互平行的竖直挂杆，所述各竖直挂杆的左侧均匀分布有固定挂钩，各竖直挂杆的右侧均勾分布有活动挂钩，且固定挂钩和活动挂钩在竖直挂杆的两侧呈对称设置；
[0007]所述矩形框架包括左支撑杆和右支撑杆，在左支撑杆的内侧面均匀分布有活动挂钩，且活动挂钩与相邻竖直挂杆上的固定挂钩呈对称设置;在右支撑杆的内侧面均匀分布有固定挂钩，且固定挂钩与相邻竖直挂杆上的活动挂钩呈对称设置；
[0008]所述固定挂钩和活动挂钩均具有一端与竖直挂杆或支撑杆连接的悬臂以及与悬臂的另一端连接而与悬臂成L形的挂臂，且悬臂与竖直挂杆或支撑杆相垂直。
[0009]进一步地，所述活动挂钩的悬臂长度大于固定挂钩的悬臂长度。
[0010]进一步地，所述固定挂钩和活动挂钩的挂臂下端的1/3处设置为限位环形凸起结构。
[0011]进一步地，所述相邻两竖直挂杆之间的距离为220mm。
[0012]进一步地，所述固定挂钩和活动挂钩的上、下距离均为200mm。
[0013]本实用新型的优点在于:
[0014](I)本实用新型的通用型悬挂组件，设有固定挂钩和活动挂钩，活动挂钩可根据GP60类的汽车制动钳壳体所需的间距进行活动旋转至所需的间距，同时，在有限的区域内保证了装载足够数量的汽车制动钳壳体，也保证了装载较大的壳体时，不会相互碰撞和接触的现象，进而这种悬挂组件提高了汽车制动钳壳体悬挂装置的通用性，同时，也提高了产品的良率及广能；
[0015](2)本实用新型的通用型悬挂组件，活动挂钩的悬臂长度大于固定挂钩的悬臂长度，使挂于固定挂钩和活动挂钩上的汽车制动钳壳体，在活动挂钩上所承受力较小，进而保证了活动挂钩与垂直挂杆连接处的牢固性，能够延长悬挂组件的使用寿命；
[0016](3)本实用新型的通用型悬挂组件，固定挂钩和活动挂钩的挂臂下端的1/3处设置为限位环形凸起结构，能够对挂于挂钩上的汽车制动钳壳体进行限位，保证电镀过程中汽车制动钳壳体不会发生上下窜动，进一步保证了汽车制动钳壳体不会相互碰撞和接触，大大提尚了广品的良率。
【附图说明】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0018]图1是本实用新型通用型悬挂组件的结构示意图。
[0019]图2是图1中A局部放大示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
实施例
[0021]本实施例的通用型悬挂组件，如图1所示，包括矩形框架I，矩形框架I上框体上对称设有两个吊钩2;
[0022]矩形框架I内设置有若干个相互平行的竖直挂杆3，且相邻两竖直挂杆之间的距离为220mm;各竖直挂杆3的左侧均勾分布有固定挂钩4，各竖直挂杆3的右侧均勾分布有活动挂钩5，且固定挂钩4和活动挂钩5在竖直挂杆3的两侧呈对称设置；
[0023]矩形框架I包括左支撑杆11和右支撑杆12，在左支撑杆11的内侧面均匀分布有活动挂钩5，且活动挂钩5与相邻竖直挂杆3上的固定挂钩4呈对称设置;在右支撑杆12的内侧面均匀分布有固定挂钩4，且固定挂钩4与相邻竖直挂杆3上的活动挂钩5呈对称设置;相邻挂钩的上、下距离均为200mm ；
[0024]活动挂钩5可根据GP60类的汽车制动钳壳体所需的间距进行活动旋转至所需的间距，同时，在有限的区域内保证了装载足够数量的汽车制动钳壳体，也保证了装载较大的壳体时，不会相互碰撞和接触的现象，进而这种悬挂组件，提高了汽车制动钳壳体悬挂装置的通用性，同时，也提高了产品的良率及产能；
[0025]如图2所示，固定挂钩4具有一端与竖直挂杆3或右支撑杆12连接的悬臂41以及与悬臂41的另一端连接而与悬臂41成L形的挂臂42，且悬臂41与竖直挂杆3或右支撑杆12相垂直;活动挂钩5具有一端与竖直挂杆3或左支撑杆11连接的悬臂51以及与悬臂51的另一端连接而与悬臂51成L形的挂臂52，且悬臂51与竖直挂杆3或左支撑杆11相垂直，且悬臂51的长度大于悬臂41的长度，使挂于固定挂钩4和活动挂钩5上的汽车制动钳壳体，在活动挂钩5上所承受力较小，进而保证了活动挂钩5与垂直挂杆3连接处的牢固性，能够延长悬挂组件的使用寿命；
[0026]此外，在挂臂42下端的1/3处设置有限位环形凸起43，挂臂，52下端的1/3处设置有限位环形凸起53，能够对挂于挂钩上的汽车制动钳壳体进行限位，保证电镀过程中汽车制动钳壳体不会发生上下窜动，进一步保证了汽车制动钳壳体不会相互碰撞和接触，大大提尚了广品的良率。
[0027]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种通用型悬挂组件，包括矩形框架，所述矩形框架上框体上对称设有两个吊钩，其特征在于: 所述矩形框架内设置有若干个相互平行的竖直挂杆，所述各竖直挂杆的左侧均勾分布有固定挂钩，各竖直挂杆的右侧均匀分布有活动挂钩，且固定挂钩和活动挂钩在竖直挂杆的两侧呈对称设置； 所述矩形框架包括左支撑杆和右支撑杆，在左支撑杆的内侧面均匀分布有活动挂钩，且活动挂钩与相邻竖直挂杆上的固定挂钩呈对称设置;在右支撑杆的内侧面均匀分布有固定挂钩，且固定挂钩与相邻竖直挂杆上的活动挂钩呈对称设置； 所述固定挂钩和活动挂钩均具有一端与竖直挂杆或支撑杆连接的悬臂以及与悬臂的另一端连接而与悬臂成L形的挂臂，且悬臂与竖直挂杆或支撑杆相垂直。2.根据权利要求1所述的通用型悬挂组件，其特征在于:所述活动挂钩的悬臂长度大于固定挂钩的悬臂长度。3.根据权利要求1所述的通用型悬挂组件，其特征在于:所述固定挂钩和活动挂钩的挂臂下端的1/3处设置为限位环形凸起结构。4.根据权利要求1所述的通用型悬挂组件，其特征在于:所述相邻两竖直挂杆之间的距离为220mm。5.根据权利要求1所述的通用型悬挂组件，其特征在于:所述固定挂钩和活动挂钩的上、下距离均为200mm。
【文档编号】C25D17/06GK205556829SQ201620272444
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月5日
【发明人】沈宇
【申请人】南通创源电化学科技有限公司