专利名称：工业用车辆的顶置护板的制作方法
技术领域：
本发明涉及工业用车辆的顶置护板，更具体地涉及有助于排出车辆顶置护板顶部的水的顶置护板。
背景技术：
作为材料装卸车的叉车通常装备有用于保护操作者防止其受到上方落下物体伤害的顶置护板。大部分叉车的顶置护板都包括围绕操作者的座椅垂直布置的多个支柱和由支柱支撑的板状顶部。
在图6中示出了传统顶置护板的一个实例。图中只示出了顶置护板60的相关部件，其中顶置护板包括多个支柱、一个顶部66和一个挡板(dam)69。支柱包括一对前支柱61(在图6中只示出了一个前支柱61)和一对后支柱(未示出)。每个前支柱61都包括支柱部分62和顶部支撑64，且该顶部支撑与后支柱相连。在支柱部分62和顶部支撑64中成形有沿车辆纵向延伸的槽63和65。顶部66近似水平地安装在顶部支撑64上。
顶部66具有多个用于观测的孔67。一个透明树脂盖68装配在每个孔67中。成形为长板状元件的挡板69沿着顶部66的前边缘安装。挡板69通过螺栓70以倾斜位置固定在顶部66上且其两端延伸到支柱部分62，如图6和7所示。需要指出的是，挡板69从顶部66的前边缘向下突出，因此挡板69为透明树脂材料以便于从操作员的座椅进行观测。
当叉车在雨中工作时，雨水不可避免地会积聚在顶部66。例如，在叉车移动中进行制动时，挡板69挡住或阻止顶部66上的水，从而防止雨水从顶部66的前边缘落入操作员的座椅处。另外，挡板69朝两侧或朝支柱部分62引导被挡住的水。此外，支柱部分62的槽63具有排出被导向的水的作用。根据现有技术，挡板69防止积聚在顶部66的水落入操作员座椅处或朝支柱部分62引导水，然后根据叉车的行驶状态沿着支柱62排出水。该现有技术在未审查的申请号为2001-171992的日本专利申请中公开了。
然而在现有技术中，将挡板连接到顶部需要连接装置，例如螺栓和焊接，还要进行连接的操作。因此不可避免地顶置护板的部件数量变多，还需要进行连接操作，结果很难缩短制造顶部护板的时间。而且，根据现有技术的顶部由近似平的板状元件制成且以近似水平位置支撑在支柱上，从而其具有使水易于积聚在顶部而不能迅速排出的结构。此外，当为了观测而使用透明树脂挡板时，叉车的操作者必须透过挡板进行观察，因此与没有挡板的车辆相比可视度降低了。
本发明就是提供一种工业用车辆的顶置护板，其有助于排出积聚在顶部的水，同时还能减少叉车的部件数量，缩短制造时间。
发明内容
根据本发明，工业用车辆的顶置护板具有顶部和多个支柱。顶部设置在操作者座椅上方并覆盖操作者座椅。顶部包括挡板体和斜面部分。通过向上弯曲部分顶部而在前边缘和/或后边缘形成挡板体。斜面部分向下朝挡板体倾斜。支柱支撑顶部。至少其中一个支柱具有沿支柱纵向延伸的槽，从而可向上或垂直倾斜。顶部的水被挡板体引导排入槽中。
通过下面结合附图以及本发明实例的说明可以很明显地看出本发明的其他方面和优点。
权利要求书限定的本发明的特征是新颖的。通过下面结合附图的优选实施例的说明可以更好地理解本发明的目的和优点，其中图1是具有根据本发明第一优选实施例的顶置护板的叉车的透视图；图2是根据本发明第一优选实施例的顶置护板的示意透视图；图3A是顶置护板的支柱沿图2中线I-I的截面图；图3B是顶置护板的支柱沿图2中线II-II的截面图；图4是根据本发明第一优选实施例的顶置护板的顶部的示意纵向截面图；图5是根据本发明第二优选实施例的顶置护板的示意透视图；图6是根据现有技术的顶置护板的示意透视图；以及图7是根据现有技术的顶置护板的顶部的示意纵向截面图。
具体实施例方式
下面参考附图1到4说明根据本发明的工业用车辆的顶置护板15的第一优选实施例。第一优选实施例示出了叉车顶置护板的一个应用实例。图1是表示具有用于保护位于操作者座椅11的操作者的顶置护板15的叉车10的透视图。顶置护板15包括多个支柱和支撑在支柱上的顶部30。
下面说明支柱。参见图1，在该实施例中支柱包括一对前支柱16和一对后支柱27(图1中只示出了一个后支柱27)，前支柱位于靠近操作者座椅11前侧的车体12两侧，后支柱位于靠近操作者座椅22后侧的车体12两侧。每个前支柱16都包括向后倾斜的支柱部分17和从支柱部分17顶端向后延伸的顶部支撑22。
如图4中清楚地示出了，顶部支撑22向后向上逐渐倾斜。前支柱16通常为弯曲如狗后腿形(dogleg shape)，顶部30被顶部支撑22支撑。每个后支柱27都垂直布置且顶部焊接在顶部支撑22的后端。在第一优选实施例中，前支柱16和后支柱27固定焊接在车体12上。
前后支柱16、27由中空元件制成，中空元件通过滚锻相同厚度的管而成形。通过滚锻成形的中空元件被切割成预定长度。然后将制造前支柱16的中空元件弯曲以形成支柱部分17和顶部支撑22。在每个前部支柱16上都成形有槽18、23，且槽分别沿支柱部分17和顶部支撑22的纵向延伸。前支柱16的这些槽18、23用于引导水，因此从车辆前部看，它们向上倾斜或垂直从而使水通过自重向下流。
参见图3A，支柱部分17的槽18由朝前突出的内和外凸起19和20形成。内凸起19位于支柱部分17的内侧，外凸起20位于支柱部分17的外侧。如图3A中清楚地示出了，内凸起19朝前的突出量小于外凸起20朝前的突出量。类似地，参见图3B，顶部支撑22的槽23由内凸起24和外凸起25形成。每个槽18，23的横截面都为圆弧形。槽18、23不限于上述所示形状，其可以是V形、U形或其他横截面形状。
在前支柱16的外侧下部沿着支柱部分17和顶部支撑22分别形成凹进21、26。由于成形出凹进21，26，使得前支柱16的角部是凹进的或凹下的，从而减少阻挡操作者从操作者座椅11处进行观测的前支柱16的面积，并由此拓宽操作者的视野。
下面详细说明顶部30。顶部30是板状元件，其由前支柱16的顶部支撑22支撑，且作为覆盖操作者的座椅11的覆盖件。如图1所示顶部30近似为矩形，顶部本体31的横向侧焊接在内凸起24上，如图2和3B所示。顶部本体31的表面低于顶部支撑22的外凸起25，这样外凸起25充当侧挡板。从车辆前部看，槽23向上倾斜，从而可以使顶部30的水流到槽中。顶部30具有沿着顶部本体31的整个前端延伸且向上弯曲的挡板体32，如图5所示。挡板体32通过弯曲板状元件并挤压成一定角度制成，该角度可以使挡板体32具有阻挡水的作用，并且大部分挡板体32在操作者的座椅11处都看不到。
顶部本体31具有近似为V形的槽部33，其通过向上弯曲挡板体32形成。也就是说，顶部30包括分别位于槽部33前部的挡板本体32和位于槽部33后部的顶部本体31。槽部33沿着挡板部分32横向于顶部30延伸，其中挡板部分32沿着顶部30的前端横向延伸。在该实施例中，挡板体32的两端具有向前弯曲且沿着支柱部分17的内凸起19固定的弯曲部分34。通过拉制成形的弯曲部分34用于使导入槽部分33中的水流过内凸起19排到槽18中。
顶部本体31还包括斜面部分35，从纵向方向看，其从顶部30的中部向下朝挡板体32倾斜。斜面部分35的纵向截面为平缓圆弧形(gently circular arc)，斜面部分35的倾斜用于朝挡板体32引导顶部30的水。另一方面，后杆36焊接在顶部本体31的后端，从而沿着整个后端横向延伸。在该实施例中，后杆36充当挡水的挡板，并且在其后表面连接有指示灯(未示出)，例如高位灯(talllamp)。
与现有技术相同顶部本体31具有多个穿透的孔。孔包括椭圆形孔37和圆形孔38，透明树脂盖39、40装配在这些孔中。在图2所示的树脂盖39的形状与椭圆形孔37的形状近似相同。装配在椭圆形孔37中的树脂盖39使上方可视以进行安全操作。
下面说明根据第一优选实施例的如何排出顶置护板15上水。落在顶置护板15顶部30的雨水主要通过斜面部分35被导向挡板体32。通过挡板体32挡住水，可以防止水流过挡板体32落在操作者座椅11处。因此，当叉车10由于制动停止时，几乎没有水会流过挡板体32落在操作者的座椅处。当叉车10停止时，顶部30的水通过斜面部分35朝挡板体32流动，不会积聚在顶部30上。
此外，被挡住的水沿着水平槽部分33朝前支柱16流动，然后通过挡板体32的弯曲部分34的引导被排到支柱部分17的槽18中。当顶部30的水朝前支柱16排出时，弯曲部分34不仅朝槽18引导槽部分33的水，还会挡住水防止水流到操作者座椅处。排入支柱部分17的槽18中的水被槽18引导排出叉车10。当叉车10向两个方向转向时在顶部30横向流动的水被顶部支撑22的外凸起25挡住，该外凸起25充当挡住横向流动水的侧挡板。
因此，根据本发明上述实施例的顶置护板15可以排出顶部30的水，不管叉车10是停止的还是运行中，还能减少顶部护板的部件数量，缩短制造时间。
根据第一优选实施例的顶置护板15，具有下述优点。
(1)由于挡板体32通过向上弯曲顶部30的一部分形成，所以具有该挡板体32的顶部30是顶置护板15的单个部件。因此，顶置护板15具有排出顶部30水的作用，并且与传统的挡板元件和顶部分离的顶置护板相比具有部件数量更少。
(2)顶部30具有朝挡板体32延伸的斜面部分35，从而顶部30的水可通过斜面部分35朝挡板体32引导，在顶部30上几乎不会残留水。
(3)斜面部分35具有促进顶部30上的水朝挡板体32平稳流动的作用，这样顶部30上的尘土会在水流的作用下去除。
(4)挡板体32弯曲成一定角度，从而大部分挡板体32在操作者座椅11处都看不到。因此，挡板体32不会阻挡操作者的视线。此外与传统的连接有挡板元件的顶置护板相比，本发明的上述实施例可以拓宽视野。
(5)位于挡板体32两端的弯曲部分34沿着支柱部分17的内凸起19成形，从而挡板体32挡住的水通过内凸起19引导到支柱部分17的槽18中，顶部30的水通过挡板体32和支柱部分17的槽18立即排出，不会停留在顶部30上。
(6)在挡板体32两侧设置弯曲部分34可以确保将顶部30的水排入支柱部分17。另外，在挤压挡板体32的同时拉制弯曲部分34可缩短制造顶部30的时间。
下面参考附图5说明根据本发明的顶置护板50的第二优选实施例。在该实施例中，相同的标记表示与第一优选实施例相同的部件，为了简便省略相同部件的说明。
参见图5，顶部51的挡板体52的两端到达支柱部分17外凸起19的对应内侧。也就是说，第二优选实施例的挡板体52没有与第一实施例的挡板体32的弯曲部分34对应的部分。挡板体52仅仅通过沿着顶部整个宽度线性弯曲顶部51的前部形成，因此该实施例的顶部51可通过简单的挤压和弯曲操作成形。此外，顶部51的侧边缘到达各个外凸起25，从而槽23可被顶部51覆盖。在这种情况下，在顶部51靠近两端的部分成形出孔或任意切口作为连通顶部51和槽23的通道。
通过向上弯曲顶部51的前部形成槽部分53，从而形成挡板体52。另外，顶部51具有与第一优选实施例中本体31的斜面部分35相同的斜面部分54。导向通道55成形在顶部51上的槽部分53的端部处，用于将顶部51的水引导到支柱部分17的槽18中。导向通道55可通过切割顶部51的板或给顶部51的板打孔或通过冲压成形。因此，顶部51上几乎所有的水都会通过导向通道55流入槽18中，不会从顶部51直接流入槽23中。与第一优选实施例相同，根据第二优选实施例的顶部51成形有穿透的孔，透明树脂盖57装配在这些孔中。在图5和6仅仅示出了椭圆形孔56。
根据第二优选实施例，具有与第一优选实施例相同的(1)到(4)所列的优点。
除了上述优点，第二优选实施例还具有下述优点，即挡板体52的两端延伸到各个支柱部分17的外凸起19，导向通道55使顶部51与槽18相连，这样挡板体52阻挡的水通过连通通道55引导流过内凸起19，流入支柱部分17的槽18中。需要指出的是需要成形连接顶部51和槽18的导向通道55，不需要沿着内凸起19成形挡板体52的两端。
本发明不限于上述实施例，具有下述变形实施例。
在第一和第二优选实施例中，材料装卸车、特别是叉车是工业用车的一个实例。然而，本发明还可应用于具有顶置护板的建筑用车辆，例如推土机和挖土机。
在第一和第二优选实施例中，挡板体成形在顶部前端，左右前支柱分别成形有槽。然而，挡板体可成形在顶部后端的附近，顶部的水会流过后支柱。可选择地，成形在前支柱的槽也可成形在后支柱上。例如，左右支柱中只有一个具有槽。在这种情况下，顶部的槽部分可成形为沿着顶部宽度倾斜的结构，从而允许水朝有槽的支柱流动。
在第一和第二优选实施例中，顶部斜面部分的纵向截面为圆弧形。然而，该形状可变为直的，即直接朝挡板体下降的斜面。可选择地，除了挡板体之外的整个顶部可成形为向下的斜面，以进一步改进排水功能。
在第二优选实施例中，挡板体的两端与外凸起啮合。然而，挡板体的两端可位于槽的上方。在这种情况下，导向通道可成形在挡板体侧端和外凸起之间，这样顶部的水会通道导向通道排入槽中。通过上述方式，顶部不需要进行额外的机加工。
因此，本发明的实例和实施例只是为了解释说明，没有限制作用，本发明不限于上述详细说明，其具有没有超出权利要求书限定的范围的变形实施例。
权利要求
1.一种工业用车辆的顶置护板，包括一个设置在操作者座椅上方并覆盖操作者座椅的顶部以及多个支撑顶部的支柱，其特征在于至少其中一个支柱具有沿支柱纵向延伸的槽，从而向上倾斜或垂直，顶部包括一个通过向上弯曲部分顶部而在前边缘和/或后边缘形成的挡板体和一个斜面部分，斜面部分向下朝挡板体倾斜，顶部的水被挡板体引导排入槽中。
2.根据权利要求1的顶置护板，其特征在于挡板体弯曲成一定角度，从而大部分挡板体在操作者座椅处都看不到。
3.根据权利要求1的顶置护板，其特征在于具有槽的支柱包括用于形成槽的内凸起和外凸起，其中挡板体的端部沿着内凸起成形。
4.根据权利要求3的顶置护板，其特征在于顶部表面低于外凸起。
5.根据权利要求1的顶置护板，其特征在于具有槽的支柱包括用于形成槽的内凸起和外凸起，其中挡板体的端部到达外凸起附近，且成形有导向通道，用于将顶部的水导入槽中。
6.根据权利要求1的顶置护板，其特征在于至少其中一个支柱包括在支柱外侧下部沿支柱形成的凹进。
7.根据权利要求1的顶置护板，其特征在于斜面部分的纵向截面为平稳圆弧形。
8.根据权利要求1的顶置护板，其特征在于工业用车辆是材料装卸车。
9.根据权利要求8的顶置护板，其特征在于工业用车辆是叉车。
全文摘要
一种工业用车辆的顶置护板，具有顶部和多个支柱。顶部设置在操作者座椅上方并覆盖操作者座椅。顶部包括挡板体和斜面部分。挡板体通过向上弯曲部分顶部成形在前边缘和/或后边缘。斜面部分向下朝挡板体倾斜。支柱支撑顶部。至少其中一个支柱具有沿支柱纵向延伸的槽，从而向上倾斜或垂直。顶部的水被挡板体引导排入槽中。
文档编号E02F9/16GK1847138SQ20061008204
公开日2006年10月18日 申请日期2006年3月30日 优先权日2005年3月31日
发明者三浦知道 申请人:株式会社丰田自动织机