专利名称：变形模量e的制作方法
技术领域：
本发明属于检测设备领域，特别涉及到一种检测路基施工质量用的设备变形模量Ev2测试仪及测试方法。
背景技术：
我国现行的《铁路路基设计规范》和《铁路路基施工规范》中，对路基压实质量的强度指标检测采用的是地基系数K30值，它是通过K30测试仪来读取数值的。虽然地基系数K30值也是反映路基土强度及变形关系的参数，但K30试验的荷载—沉降曲线是一次加载得出的，其沉降(变形)包括了填料的弹性变形和塑性变形，这些只能说明路基发生的变形关系，并不能真实的反映路基填筑的真实强度，因此，已有技术中仅采用地基系数的检测是不够全面和完善的。
K30测试仪是靠安装在基准梁上的三只位移百分表来测量承载板中心沉降的，安装起来十分不方便。K30测试仪的三只位移百分表是安装在反力装置(压路机或装载汽车)的下方，而试验的时间又较长(每测一点约需45分钟)，所以试验人员在读取每点数据时都特别困难，人员劳动强度较大，而且所获得的数据也并非准确，因为K30测试仪测量荷载读取的是油压表读数，存在油压系统的误差，不但读数不直观，而且荷载测量误差也较大。在此情况下，就提出了研发一种新的技术方案的需要，利用变形模量Ev2测试仪对路基压实质量的强度指标进行全面准确的检测，而不是靠地基系数K30值，通过变形模量Ev2的测量能够更加真实准确地反映路基填筑强度，这也是本申请人研发该项目的宗旨。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是，针对已有技术中对K30平板载荷试验所测得的荷载—沉降关系并不能完整的反映路基填筑的真实强度，不仅数据不准确，而且存在试验人员读数特别困难，劳动强度大等缺点，为了克服这些缺点，就需要重新开发一种准确、方便的检测设备及检测方法，本发明的目的是提供一种变形模量Ev2测试仪及测试方法，这种变形模量Ev2试验的荷载—沉降曲线是在逐级加载后、卸载，再二次加载得出，可认为其沉降(变形)消除了填料的塑性变形，测试结果离散性小，更能反映路基填筑的真实强度，因此比采用地基系数K30更科学、更合理，为了实现本发明目的，所采用的技术方案是一种变形模量Ev2测试仪，其特征在于该仪器包括施力的加载装置、与其相连的接受作用力的承载装置，与该装置中的力传感器相连接到的电子测定仪，以及由承载装置中的承载板连接的沉降测量装置共四个部分。
所述施力的加载、承载装置，它主要由手动液压泵通过液压缸及加长杆将力加载到其下方设置的千斤顶底面处的承载板上。
所述电子测定仪采用的电路中，包含信号处理电路、数据处理电路、电源检测电路、以及液晶显示器四部分，分别接收、处理电阻应变式力传感器及测量指示表的信号，并显示测试结果。
所述沉降测量装置，包含测桥和测量指示表，测桥可以有不同的测量臂，测量指示表可以是位移百分表或位移传感器。
变形模量Ev2测试仪适用于测量粒径不大于承载板直径1/4的各类土和土石混合填料的变形模量Ev2值。通过测量承载板应力及承载板中心的沉降量，来计算变形模量Ev2的数值。
所述变形模量Ev2测试仪的测试方法如下当所述测试仪中测桥的测量臂采用杠杆式测量臂时，将测量臂触点放在承载板中心，利用杠杆原理通过安装在测量臂一端的一只测量指示表读数，来计算承载板中心的沉降量；当所述测试仪测桥中的测量臂采用垂直抽拉式测量臂时，在测量臂一端设计了一个垂直滑道，使承载板中心的沉降量与安装在滑道滑杆上的测量指示表读数相等，从而得出承载板中心的沉降量。
本发明的有益效果可概括四个方面1.变形模量Ev2试验在逐级加载后、卸载，再二次加载得出，可认为其测得的沉降消除了填料的塑性变形，测试结果离散性小，更能反映路基填筑的真实强度。铁路客运专线在路基施工质量控制采用了变形模量Ev2指标，变形模量Ev2测试仪的研制对于保证客运专线路基施工质量起到了重要的作用。
2.相比K30平板载荷仪的沉降量三点测量，变形模量Ev2测试仪采用中心单点测量沉降量，利用杠杆原理通过安装在测量臂另一端的一只测量指示表读数来计算承载板中心的沉降量，这样使测量指示表远离了反力装置，大大降低了试验人员的劳动强度。
3.在测量臂一端设计了一个垂直滑道使承载板中心的沉降量与安装在滑杆上的测量指示表读数相等。从而通过测量指示表的读数得出承载板中心沉降量。
4.变形模量Ev2测试仪中的电子测定仪，采用信号处理电路、数据处理装置、电源检测电路、液晶(LCD)显示器等，接收、处理电阻应变式力传感器及测量指示表的信号，并显示测试结果。该侧试仪具有体积小、动态响应快、测量精度高、使用简便等优点。
5.电子测定仪对所测数据进行采集、存贮、读取，可通过外接微型打印机打印测试数据及曲线，测试数据可传输到计算机作进一步处理。
图1为本发明变形模量Ev2测试仪整体示意图；图2所述测试仪中加载、承载装置图；图3为电子测定仪外形示意图；图4a为测桥装置1示意图；图4b为测桥装置2示意图。
具体实施例方式
参照图1、图2，表示本发明所述的变形模量Ev2测试仪整体示意图以及加载、承载装置图，图中加载、承载装置1包含4个部件，它们是手动液压泵1.1，它通过液压缸1.2及加长杆1.3将力加载到千斤顶底面处的承载板1.4，该加载、承载装置经力传感器1.5连接电子测定仪2，装置顶部设有调节压头1.6。
参照图3，表示电子测定仪外形示意图，该装置2含有机壳2.1，前面板上含有开关旋钮2.2，LCD显示器2.3，侧面板上含有输入输出接口2.4及充电器插座2.5、打印机接口2.6。
参照图4a、4b，表示两种测桥结构，测桥是沉降测量装置3的主要部件，包含L形测桥杆件3.1及测量臂3.2，中部设有支撑座3.3、横梁3.4，测量臂的前段为测量桥架3.5，测量臂的端部装有它们所用的测量指标表3.6。
变形模量Ev2测试仪采用杠杆式测量臂时，将测量臂的触点放置在承载板的中心，利用杠杆原理通过安装在测量臂另一端的一只测量指示表读数，来计算承载板中心的沉降量。
变形模量Ev2测试仪采用垂直抽拉式测量臂时，在测量臂一端设计了一个垂直滑道，使承载板中心的沉降量与安装在滑杆上的测量指示表读数相等。从而通过测量指示表的读数得出承载板中心沉降量。
所述测量指示表为位移百分表或位移传感器，测量过程中实时反映承载板中心的沉降量。
权利要求
1.一种变形模量Ev2测试仪，其特征在于该仪器包括施力的加载装置、与其相连的接受作用力的承载装置，与该装置中的力传感器相连接到的电子测定仪，以及由承载装置中的承载板连接的沉降测量装置共四个部分。
2.根据权利要求1所述的变形模量Ev2测试仪，其特征在于所述施力的加载、承载装置，它主要由手动液压泵通过液压缸及加长杆将力加载到其下方设置的千斤顶底面处的承载板上。
3.根据权利要求1所述的变形模量Ev2测试仪，其特征在于所述电子测定仪采用的电路中，包含信号处理电路、数据处理电路、电源检测电路、以及液晶显示器四部分，分别接收、处理电阻应变式力传感器及测量指示表的信号，并显示测试结果。
4.根据权利要求1所述的变形模量Ev2测试仪，其特征在于所述沉降测量装置，包含测桥和测量指示表，测桥可以有不同的测量臂，测量指示表可以是位移百分表或位移传感器。
5.一种如权利要求1所述变形模量Ev2测试仪的测试方法，其特征在于所述测试仪中测桥的测量臂采用杠杆式测量臂时，将测量臂触点放在承载板中心，利用杠杆原理通过安装在测量臂一端的一只测量指示表读数，来计算承载板中心的沉降量；所述测试仪测桥中的测量臂采用垂直抽拉式测量臂时，在测量臂一端设计了一个垂直滑道，使承载板中心的沉降量与安装在滑道滑杆上的测量指示表读数相等，从而得出承载板中心的沉降量。
全文摘要
变形模量E
文档编号E02D33/00GK1908619SQ20061008918
公开日2007年2月7日 申请日期2006年8月8日 优先权日2006年8月8日
发明者李庆民, 肖金凤, 李树峰, 王安升, 刘长勇, 王慨慷, 东爱明, 熊倚勤, 胡华军 申请人:铁道第五勘察设计院