专利名称：一种复合材料疏散平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种地铁疏散平台，尤其是涉及一种地铁用防火复合材料 组成的疏散平台。
由于地铁运营环境比较特殊，安全问题尤为突出；城市地铁交通人员密集， 一旦发生火灾或其它突发事件，乘客紧急逃生尤为重要，因此，在地铁隧道设 计及建造过程必需配套相应的安全措施，目前设置的消防疏散平台既是有效措 施之一；由于地铁隧道内环境潮湿，空间有限，隧道内的电缆尽可能与消防疏 散平台一体化设计安装，因此，要求疏散平台应有足够的机械强度、良好的防 火性，抗潮湿性、耐腐蚀性、电绝缘性和较长的使用寿命，同时便于安装及维
目前地铁中使用的消防疏散平台主要有三种材料水泥、金属及复合材料; 水泥及金属材料制作的消防平台使用年代较早，采用树脂基的复合材料消防疏 散平台国外较早使用，国内在2005年开始使用；疏散平台主要由支撑横梁、支 撑斜梁和平台板等部件组成，支撑横梁和支撑斜梁用连接件固定在一起，并通 过固定座安装到隧道的侧壁上，构成三角形支撑架；平台板是若干根工字型型 材，通过拉挤连接杆和隔圈平行装配在一起，再用金属件固定在支撑横梁上。
一种方法是平台板用弯板及螺栓固定在支撑横梁上，螺栓在支撑横梁中间 部位上钻孔固定，对支撑横梁已经造成一定的损伤；在突发事件时，疏散平台 上往往会出现混乱拥挤现象对平台造成较大的冲击力，疏散平台平台板的机械 强度不够，会产生弯折损坏或坍塌造成更大的事故；突发事件发生时，地铁隧 道内照明难以保障，混乱拥挤情况下的乘客可能会发生跌落事故；另一种方法
背景技术在平台板和支撑杆即横梁与斜梁，内设置不锈钢管，连接拉杆也采用不锈钢管 以此加固平台板的机械强度，采用该方法虽然可行，但工艺上繁杂、安装以及 维修不便、且增加了平台的自重。
发明内容
为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种复合材料疏散平台， 本设计的复合材料疏散平台支撑横梁、支撑斜梁、隧道壁组成一个三角架结 构；平台板台面与支撑横梁之间采用非钻孔固定方法，有效的克服了现有地铁 疏散平台的机械强度低，使用不安全的问题；平台板格栅采用双工字形结构， 提高了平台板台面的承载能力；在支撑横梁外侧和平台板台面涂覆夜光荧光剂， 在突发事件发生时为乘客提供一定的警示指引。
为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案
一种复合材料疏散平台，包括支撑横梁、支撑斜梁、平台板台面及连接件； 所述平台板台面由若干根平台板格栅经连接拉杆平行横穿后构成，平台板台面 与支撑横梁采用非钻孔连接，通过螺栓紧固的平台板与支撑横梁连接件的上半 部分，平台板与支撑横梁连接件的下半部分固定于支撑横梁上；所述的支撑横 梁的一端设置有支撑横梁左球头，另一端设置有支撑横梁帽；所述的支撑横梁、 支撑斜梁与支撑横梁与隧道壁连接件、支撑斜梁与隧道壁连接件通过销轴连接； 所述的平台板格栅为双工字型结构；所述连接接拉杆采用两根半圆连形式，其 中一根开槽。
所述的复合材料疏散平台，所述支撑横梁和支撑斜梁由支撑横梁与支撑斜 梁连接件连接在一起，支撑横梁与隧道壁及支撑斜梁与隧道壁由支撑横梁与隧 道壁连接件、支撑斜梁与隧道壁连接件连接，所述支撑横梁、支撑斜梁与隧道 哮:组成--个三角架支撑架；所述支撑横梁和支撑斜梁连接件，通过螺栓固定在 支撑横梁上，支撑斜梁插在支撑横梁和支撑斜梁连接件中，所述的支撑斜梁的 另一端设置有支撑斜梁球头；所述支撑横梁和支撑斜梁通过轴分别与支撑横梁与隧道壁连接件、支撑斜梁与隧道壁连接件连接，支撑横梁与隧道壁连接件、
支撑斜梁与隧道壁连接件由螺栓固定在隧道壁上。
由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是
本实用新型所述的一种复合材料疏散平台，支撑横梁和支撑斜梁通过支撑 横梁与支撑斜梁连接件连接在一起，支撑横梁与隧道壁及支撑斜梁与隧道壁之 间采用支撑横梁与隧道壁连接件、支撑斜梁与隧道壁连接件连接，所述支撑横 梁、支撑斜梁、隧道壁组成一个三角架结构；由于支撑横梁与隧道壁连接件及 支撑斜梁与隧道壁连接件均采用轴连接，使得该结构适用于所有的隧道，包括 圆形隧道、椭圆形隧道、矩形隧道和马蹄形隧道，且在安装时方便调节支撑横 梁与支撑斜梁位置及平台板台面水平度；平台板台面与支撑横梁之间采用非钻 孔固定方法，不破坏支撑横梁本体结构，确保支撑横梁结构的强度，有效的克 服了现有地铁疏散平台的机械强度低，使用不安全的问题。
平台板格栅采用双工字形结构，材料采用低热值防火配方工艺，既提高了 平台板台面的承载能力，满足抗潮湿、耐腐蚀、电绝缘及防火等性能要求，避 免使用金属部件增加承载能力及电绝缘性降低的缺陷，减少了平台板格栅的数 量和缝隙，安装工艺方便，縮短了逃生时间，逃生更安全，并减少高跟鞋鞋跟 夹在缝隙的可能性；在支撑横梁外侧和平台板台面涂覆夜光荧光剂，在突发事 件发生时为乘客提供一定的警示指弓I 。
图1是本实用新型疏散平台安装位置示意图； 图2是本实用新型疏散平台安装结构示意图； 图3是本实用新型平台板台面示意图； 图4是本实用新型平台板台面纵向剖面示意图； 图5是本实用新型平台板台面结构示意图6是本实用新型平台板台面与支撑横梁之间的固定连接示意图。在图中1、隧道壁；2、疏散平台扶手；3、疏散平台；4、轨道的基础；5、 地铁轨道；6、支撑横梁与隧道壁连接件；7、支撑横梁左球头；8、平台板台面; 9、平台板与支撑横梁连接件；9-1、平台板与支撑横梁连接件的上半部分；9-2、 平台板与支撑横梁连接件的下半部分；10、支撑横梁；11、支撑横梁与支撑斜 梁连接件；12、支撑横梁帽；13、支撑斜梁与隧道壁连接件；14、支撑斜梁球 头；15、支撑斜梁；16、连接拉杆；17、平台板格栅。
具体实施方式
参考下面的实施例，可以更详细地解释本实用新型；但是，本实用新型并 不局限于这些实施例的组合方式；
在图1、 2、 3、 4、 5、 6中， 一种复合材料疏散平台，包括支撑横梁10、 支撑斜梁15、平台板台面8及相应连接件；支撑横梁10和支撑斜梁15通过支 撑横梁与支撑斜梁连接件11连接在一起，支撑横梁10与隧道壁1及支撑斜梁 15与隧道壁1通过支撑横梁与隧道壁连接件6、支撑斜梁与隧道壁连接件13连 接，所述支撑横梁10、支撑斜梁15与隧道壁1组成一个三角架支撑架；所述 支撑横梁与支撑斜梁连接件11，通过螺栓固定在支撑横梁10上，支撑斜梁15 插在支撑横梁与支撑斜梁连接件11中，所述的支撑斜梁15的另一端设置有支 撑斜梁球头14;所述支撑横梁10和支撑斜梁15通过轴分别与支撑横梁与隧道 壁连接件6、支撑斜梁与隧道壁连接件13连接，隧道壁连接件6、支撑斜梁与 隧道壁连接件13通过螺栓固定在隧道壁1上；由于支撑横梁与隧道壁连接件6 及支撑斜梁与隧道壁连接件13均采用销轴连接，使得该结构适用于所有的隧 道，包括圆形隧道、椭圆形隧道、矩形隧道和马蹄形隧道，而且不会影响轨道 的基础4，也就是说地铁列车在地铁轨道5上行进基本不会受到影响；且在安 装时方便调节支撑横梁与支撑斜梁位置及平台板台面水平度；所述平台板台面 8由若干根平台板格栅17经连接拉杆16平行横穿后构成，连接拉杆16其中一 根开槽，以便固定或调节平台板格栅17的间距；平台板格栅17由于采用双工字形结构，材料采用低热值防火配方工艺，既提高了疏散平台3的承载能力， 满足抗潮湿、耐腐蚀、电绝缘及防火等性能要求，避免使用金属部件增加承载
能力及电绝缘性降低的缺陷；又减少了平台板格栅17的数量和缝隙，安装工艺 方便，縮短了逃生时间，逃生更安全，并可以减少高跟鞋鞋跟夹在缝隙的可能 性；平台板台面8与支撑横梁10通过用螺栓紧固的平台板与支撑横梁连接件的 上半部分9-1，平台板与支撑横梁连接件的下半部分9-2固定于支撑横梁10上， 不破坏支撑横梁10本体结构，保障了支撑横梁10的强度和使用寿命；所述的 支撑横梁10的一端设置有支撑横梁左球头7,另一端设置有支撑横梁帽12，支 撑横梁帽12、支撑横梁外侧和平台板台面8可涂覆夜光荧光剂或其它安全指示， 当发生危险时，疏散的人群可以扶着疏散平台扶手2快速逃生，在光线较暗或 无光线时疏散平台扶手2可以起到引路的作用，便于指示乘客安全快捷地逃生； 本实用新型平台支撑横梁10、支撑斜梁15及平台板台面8等主要部件均 采用树脂基复合材料制作，较好的满足了疏散平台3在耐腐蚀、电绝缘及阻燃 性能的要求；本实用新型的双工字结构平台板格栅17即满足了强度要求，又便 于安装及维修。
权利要求1、一种复合材料疏散平台，包括支撑横梁(10)、支撑斜梁(15)、平台板台面(8)及连接件，其特征在于所述平台板台面(8)由若干根平台板格栅(17)经连接拉杆(16)平行横穿后构成，平台板台面(8)与支撑横梁(10)通过螺栓紧固的平台板与支撑横梁连接件的上半部分(9-1)，平台板与支撑横梁连接件的下半部分(9-2)固定于支撑横梁(10)上；所述的支撑横梁(10)的一端设置有支撑横梁左球头(7)，另一端设置有支撑横梁帽(12)；所述的支撑横梁(10)、支撑斜梁(15)与支撑横梁与隧道壁连接件(6)、支撑斜梁与隧道壁连接件(13)通过销轴连接；所述的平台板格栅(17)为双工字型结构；所述连接接拉杆(16)采用两根半圆连形式，其中一根开槽。
2、 根据权利要求l所述的复合材料疏散平台，其特征在于所述支撑横梁(10)和支撑斜梁(15)由支撑横梁与支撑斜梁连接件(11)连接在一起，支 撑横梁(10)与隧道壁(1)及支撑斜梁(15)与隧道壁(1)由支撑横梁与隧 道壁连接件(6)、支撑斜梁与隧道壁连接件(13)连接，所述支撑横梁(10)、 支撑斜梁(15)与隧道壁(1)组成一个三角架支撑架；所述支撑横梁和支撑斜 梁连接件(11)，通过螺栓固定在支撑横梁(10)上，支撑斜梁(15)插在支撑 横梁和支撑斜梁连接件(11)中，所述的支撑斜梁(15)的另一端设置有支撑 斜梁球头(14);所述支撑横梁(10)和支撑斜梁(15)通过轴分别与支撑横梁 与隧道壁连接件(6)、支撑斜梁与隧道壁连接件(13)连接，支撑横梁与隧道 壁连接件(6)、支撑斜梁与隧道壁连接件(13)由螺栓固定在隧道壁(1)上。
专利摘要一种复合材料疏散平台，涉及地铁疏散平台，包括支撑横梁(10)、支撑斜梁(15)、平台板台面(8)及连接件；所述的支撑横梁(10)的一端设置有支撑横梁左球头(7)，另一端设置有支撑横梁帽(12)；所述的支撑横梁(10)、支撑斜梁(15)与支撑横梁与隧道壁连接件(6)、支撑斜梁与隧道壁连接件(13)通过销轴连接；所述的平台板格栅(17)为双工字型结构；所述连接接拉杆(16)采用两根半圆连形式，其中一根开槽；所述支撑横梁帽、支撑横梁外侧和平台板台面可涂覆夜光荧光剂或其它安全指示；满足了疏散平台在耐腐蚀、电绝缘及阻燃性能的要求，强度要求，又便于安装及维修。
文档编号E21D9/14GK201412161SQ200920090088
公开日2010年2月24日 申请日期2009年4月30日 优先权日2009年4月30日
发明者姜晓彤, 斌 蔡, 魏军光 申请人:洛阳双瑞橡塑科技有限公司