专利名称：电缆滚筒液压驱动和电缆极限长度控制系统集成装置的制作方法
技术领域：
电缆滚筒液压驱动和电缆极限长度控制系统集成装置
(—)技术领域: 本实用新型属于工程机械领域，涉及一种电动机驱动液压挖掘装载机所配套的电
缆滚筒液压驱动和电缆极限长度控制系统集成装置。
(二) 背景技术 隧道挖装机是将反铲液压挖掘机和输送装置有机地结合为一体的新型施工机械。 主要使用于隧道、地铁等地下工程的隧道爆破后的清理、装载作业。 目前，电缆滚筒多采用电机驱动，为了保证巻绕线速度与车辆行驶速度同步和电 缆所受拉力适中，造成控制系统复杂，成本较高。近来也有改用液压驱动方式的，但电缆 滚筒液压驱动和电缆极限长度控制系统采用两套液压回路管式连接，阀与阀之间用管子连 接，管路布置占用空间大，安装维修不便，非常容易产生泄漏。
(三) 实用新型内容 本实用新型的目的在于提供一种集两种功能系统于一体,在电机工作状态时，实
现车辆前进将电缆线拉出到极限长度时，可快速控制车辆停止前进，倒车时，电缆滚筒自动
旋转巻绕收回电缆线的电缆滚筒液压驱动和电缆极限长度控制系统集成装置。 本实用新型可用以下技术方案达到上述目的电缆滚筒液压驱动和电缆极限长度
控制系统集成装置，包括电缆滚筒液压驱动和电缆线拉出极限长度液压控制系统两部分，
电缆滚筒液压驱动系统含减压阀5、调速阀4、电磁换向阀6、长方体阀块1，电缆线拉出极限
长度控制系统含2个单向阀3,换向阀2、长方体阀块l，其特征在于在长方体阀块1的前
部C孔，减压阀5按方向要求装入长方体阀块1左下侧与C孔相通的油道处，减压阀5的输
出口与调速阀4相接，调速阀4装在长方体阀块1左上侧，经过调速后输出油道接电磁换向
阀6装在长方体阀块1上面后部，然后从长方体阀块1右侧的D、 E 口输出。在长方体阀块
1的前部A、B两？L，将两个插装单向阀3进口分别插装在与A、B孔相通的油道内，排齐装在
长方体阀块1的前面上部，两个单向阀3的出口交汇于一个油道接换向阀2，装在长方体阀
块1的前面上部在单向阀3的左边，然后从长方体阀块1的前部Tl 口输出。长方体阀块1
的右侧G、F 口分别接主机的行车阀。长方体阀块1的前部T2 口接主机的油箱。 本实用新型可达到如下积极效果在长方体阀块1上集成了电缆滚筒液压驱动和
电缆拉出极限长度控制系统两种功能，体积小，减少了连接管路和泄漏，安装和维修方便。
电缆滚筒液压驱动系统,经减压和调速后电缆滚筒的线速度与倒车的速度同步，当倒车时，
将控制行车的先导压力转变成电信号，接通换向阀，使之换向，电缆滚筒上的马达转动带动
滚筒旋转巻绕收回电缆线,使挖装机倒车压不住电缆线；电缆拉出极限长度控制系统，当操
纵前行先导阀时，先导输出压力打开行走的主阀，高压油推动驱动装置旋转使挖装机向前
行驶，电缆随车前进而拉出，其滚筒旋转的线速度与车速同步，电缆线拉出到极限长度后，
电缆滚筒上的触点开关发出信号，使换向阀换向，先导压力为零，行走主阀换向回到中立
位,切断高压油，驱动装置停止旋转,车辆停止前进，保护电缆线不被拉断。(四)
: 图1为本实用新型电缆滚筒液压驱动和电缆极限长度控制系统集成装置主视结 构图。 图2为本实用新型电缆滚筒液压驱动和电缆极限长度控制系统集成装置俯视结 构图。 图3为本实用新型电缆滚筒液压驱动和电缆极限长度控制系统集成装置右视结 构图。 图4为本实用新型电缆滚筒液压驱动和电缆极限长度控制系统集成装置液压原 理图。
具体实施方式
: 如图1、图2、图3所示，电缆滚筒液压驱动系统，在长方体阀块1的前部钻出C孔， 减压阀5按方向要求装入长方体阀块1左下侧与C孔相通的油道处，减压阀5的输出口与 调速阀4相接,调速阀4装在长方体阀块1左上侧，经过调速后输出油道接电磁换向阀6装 在长方体阀块1上面后部，然后从长方体阀块1的右侧D、 E 口输出；电缆线拉出极限长度 控制系统部分在长方体阀块1的前部分别打出A、 B两孔，将两个插装单向阀3进口分别插 装在与A、B孔相通的油道内，排齐装在长方体阀块1的前面上部，两个单向阀3的出口交汇 于一个油道接换向阀2,装在长方体阀块1的前上部在单向阀3的左边，然后从长方体阀块 1的前部Tl 口输出。长方体阀块1的右侧G、 F 口分别接主机的行车阀。T2 口接主机的油 箱。 如图4所示，电缆滚筒液压驱动系统，液压系统经减压阀5降低压力后，再由调速 阀4调整液压流量使电缆滚筒旋转的线速度与倒车的车速度同步，当倒车时，将控制行车 的先导压力转变成电信号，接通电磁换向阀6，使之换向，电缆滚筒上的马达转动带动滚筒 旋转巻绕收回电缆线，使挖装机倒车压不住电缆线；电缆拉出极限长度控制系统，当操纵前 行先导阀时，先导输出压力打开行走的主阀，高压油推动行车驱动装置旋转使挖装机向前 行驶，电缆随车前进而拉出，电缆线拉出到极限长度后，电缆滚筒上的触点开关发出信号， 使换向阀2换向先导油泄荷进油箱，先导压力为零,行走主阀换向回到中立位，切断高压 油，行车驱动装置停止旋转,车辆停止前进，保护电缆线不被拉断。
权利要求一种电缆滚筒液压驱动和电缆极限长度控制系统集成装置，包括电缆滚筒液压驱动和电缆线拉出极限长度液压控制系统两部分，电缆滚筒液压驱动系统含减压阀(5)、调速阀(4)、电磁换向阀(6)、长方体阀块(1)，电缆线拉出极限长度控制系统含2个单向阀(3)，换向阀(2)、长方体阀块(1)，其特征在于在长方体阀块(1)的前部C孔，减压阀(5)按方向要求装入长方体阀块(1)左下侧与C孔相通的油道处，减压阀(5)的输出口与调速阀(4)相接，调速阀(4)装在长方体阀块(1)左上侧，经过调速后输出油道接电磁换向阀(6)装在长方体阀块(1)上面后部，然后从长方体阀块(1)右侧的D、E口输出，在长方体阀块(1)的前部A、B两孔，将两个插装单向阀(3)进口分别插装在与A、B孔相通的油道内，排齐装在长方体阀块(1)的前面上部，两个单向阀(3)的出口交汇于一个油道接换向阀(2)，装在长方体阀块(1)的前面上部在单向阀(3)的左边，然后从长方体阀块(1)的前部T1口输出，长方体阀块(1)的右侧G、F口分别接主机的行车阀，长方体阀块(1)的前部T2口接主机的油箱。
专利摘要电缆滚筒液压驱动和电缆极限长度控制系统集成装置，电缆滚筒的液压驱动系统含减压阀、调速阀、换向阀、阀块；倒车时，电缆滚筒自动旋转卷绕收回电缆线，使车压不住电缆。电缆拉出极限长度控制系统含两个单向阀，换向阀、阀块；车前进时，电缆拉到极限长度后，车停止，电缆不被拉断。阀块的前部打出C孔，减压阀装入阀块左下侧与C孔相通的油道处，减压阀的输出口与左上侧的调速阀相接，调速后输出油道接安装在上面后部电磁换向阀，再从阀块的前部D、E口输出；阀块的前部分别打出A、B两孔，将两个单向阀分别插装在与A、B孔相通的油道内，装在阀块的上面前部，两个单向阀出口交于一个油道，接在其左侧的换向阀，再从阀块前T1口输出。
文档编号E02F9/20GK201459797SQ20092009049
公开日2010年5月12日 申请日期2009年5月26日 优先权日2009年5月26日
发明者刘晋军, 尚彩红, 李海成, 栾新立, 罗明泉, 胡渤 申请人:中国一拖集团有限公司