专利名称：铁路单线内燃牵引隧道运营通风装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路交通技术领域，涉及一种隧道内使用设施的改进。
背景技术：
目前，铁路单线内燃牵引长大隧道运营通风(大于3000米)以往大多采用，在地 洞口处设置通风支洞安装大型隧道通风机。在主洞口设置机械大门，当运行列车进入隧道 后将机械大门关闭，开启隧道通风机向隧道内送风，由风机形成高压将隧道内因列车运行 产生的有害气体，一氧化碳以及氮氧化物，从高洞口处排出洞外，使隧道内空气满足《铁路 隧营通风设计规范》中的有关规定。列出通过隧道后15分钟内空气中一氧化碳浓度小于 30mg/m，氮氧化合物(换算成no)浓度小于10mg/m，经过多年运营发现对行车存在具大安 全隐患，因铁路单线隧道断面积一般为32-35平方米，用机械大门将如此大的洞口封堵同 时受到较大通风侧压力，机械大门要做的既大又重，经常发生机械大门开不开，关不上的事 情，此时经常有列车通过隧道，不可避免发生交通事故，造成较大经济损失及人身伤害，因 此铁道部运输局不准使用此方式通风，其它方式通风效果又不好。因此解决铁路单线内燃 牵弓I隧道运营通风问题显得十分重要。
发明内容本实用新型的目的是提供一种铁路单线内燃牵引隧道运营通风装置，它可在不 影响列车安全运行的前提下，对隧道内进行有效通风。本实用新型的技术方案是在横断面为马蹄形的隧道内壁内设置风机，风机尾部 装有集风器，风机前部空间区域的内壁上固定有导流片。本实用新型的有益效果是经过铁路部门的测试完全符合《铁路隧营通风设计规 范》中的有关规定，运营通风效果良好，取消了过去有帘幕通风方式的机械大门，解决了因 机械大门开关失灵时，影响行车安全带来各种隐患，解决了多年影响行车安全技术难题。可 使隧道修的更长，缩短了展线长度，减少了高桥，缩短了桥长，节省了用地及建设资金，减少 了运行时间及运行费用，经济效益.社会效益明显。今后可在内燃牵引铁路上推广使用，发 展前景良好。
图1是本实用新型在隧道内结构图；图2是本实用新型1——1横断面具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述如图1、2所示，1是导流片、2是风机、3是集风器、4是隧道内壁。在风机2的尾部安装有供风的集风器3，集风器3提供风源，在风机2的前部的空间区域的内壁上固定有导流片1，导流片1为多片金属片倾斜固定排列，使从风机2吹出 的风通过导流片1有向的进入隧道，每个导流片1、风机2、集风器3配套形成一个吹风子系 统，在一个隧道中需数个或数十个这样的吹风子系统，当这些子系统均工作时，就会在隧道 空间内形成一个屏蔽形态的风幕，取代目前使用的铁门通风换气。
权利要求一种铁路单线内燃牵引隧道运营通风装置，其特征是在横断面为马蹄形的隧道内壁内设置风机，风机尾部装有集风器，风机前部空间区域的内壁上固定有导流片。
专利摘要一种铁路单线内燃牵引隧道运营通风装置，属于铁路交通技术领域，其特征是在横断面为马蹄形的隧道内壁内设置风机，风机尾部装有集风器，风机前部空间区域的内壁上固定有导流片。有益效果是经过铁路部门的测试完全符合《铁路隧营通风设计规范》中的有关规定，运营通风效果良好，取消了过去有帘幕通风方式的机械大门，解决了因机械大门开关失灵时，影响行车安全带来各种隐患，解决了多年影响行车安全技术难题。可使隧道修的更长，缩短了展线长度，减少了高桥，缩短了桥长，节省了用地及建设资金，减少了运行时间及运行费用，经济效益，社会效益明显。今后可在内燃牵引铁路上推广使用，发展前景良好。
文档编号E21F1/08GK201661309SQ200920094980
公开日2010年12月1日 申请日期2009年12月18日 优先权日2009年12月18日
发明者霍宗文 申请人:吉林铁道勘察设计院有限公司