专利名称：一种钢管桩锚索防护加固方法
技术领域：
本发明涉及一种钢管桩锚索防护加固方法，具体涉及一种明挖基坑施工前对紧邻 明挖基坑的建筑物钢管桩锚索防护加固的方法。
背景技术：
在现代城市中，随着经济的发展，城市不断大型化、超大型化，为保证城市交通便 捷，充分利用地下空间，地铁建设越来越多，应用前景十分广泛。城市施工，场地狭小，基坑周围往往存在各种建筑物。必须在完成施工的同时，确 保周围建筑物的安全。尤其是建筑物对基坑造成偏压影响时，为此需要先期对周边建筑物 进行加固。目前国内对于非对称的偏压基坑需要进行特殊设计，且对造成偏压的建筑物保护 不足，仅能确保基坑开挖安全，不能保证建筑物的安全。目前国内同样的加固，多采用挖孔桩、钻孔桩+旋喷桩、连续墙、SMW工法，成本高、 工期长、泥浆污染大、有噪声、对周边地层的结构有影响，进而影响建筑物安全，如钻孔桩每 天仅能施工1 2根，且需要砼达到设计强度才能施工后续工程，还产生大量泥浆污染和噪 声污染，冲击钻还产生振动，影响地层水位，可能导致建筑沉降，SMW工法需要特殊机械，是 日本专利，成本高。其对比见下表
加固类型成本工期施工安全性对建筑物影响泥浆、噪声 污染是否需要 特殊机械挖孔桩低长不安全中无无钻孔桩+旋喷桩中长安全大■大无SM W工法中安全小小多轴型钻 掘搅拌机连续墙高长安全大大无钢管桩+锚索低短安全小小无
发明内容
本发明其目的就在于提供一种钢管桩锚索防护加固方法，解决明挖基坑施工前对 紧邻明挖基坑的建筑物进行加固保护的问题，可以有效确保建筑物安全。具有施工时间短、 安全、成本低廉、环境污染小、无需特殊施工机械的特点。实现上述目的而采取的技术方案，包括插打钢管桩，钢管桩为直径400-600mm的 钢管，精确定位后，将钢管插入地层，直到设计位置；钢管桩顶冠梁施工，在钢管桩顶立模、 扎钢筋、浇筑砼，将钢管桩顶连成整体形成冠梁；钢管桩顶锚索施工，用潜孔钻机通过冠梁 预留孔洞，钻孔施工锚索。与现有技术相比本发明具有以下优点。实践证明，在场地狭小，无法放坡施工，需要采用无支撑体系且周围建筑物对于振
3动、沉降敏感情况，采用该工艺在施工时，对比同类技术，可以有效快捷施工，减少对周围建 筑物的影响，并且缩短工期，减少污染，既环保又将对地面人居生活工作环境干扰大大降 低。具有施工时间短、安全、成本低廉、环境污染小、无需特殊施工机械的特点。
下面结合附图对本发明作进一步详述。图1为钢管桩锚索体系构造示意图；图2为锚索立面示意图；图3为实施例示意图。
具体实施例方式如图1，2所示，包括1)插打钢管桩1，钢管桩1为直径400-600mm的钢管，精确定位后，将钢管插入地层，直到设计位置；2)钢管桩顶冠梁2施工，在钢管桩1顶立模、扎钢筋、浇筑砼，将钢管桩1顶连成整 体形成顶冠梁2 ；3)钢管桩1顶锚索施工，用潜孔钻机通过冠梁预留孔洞，钻孔施工锚索。所述的插打钢管桩采用分段间隔施工，在5m范围内隔一根施工一根，全部完成， 再施工下一 5m段。所述的钢管桩1在插打完成后，可以向钢管内全长范围注浆固化14。所述的锚索由3根Φ 15. 2钢绞线构成，根据计算长度下料，用砂轮切割机截断，每 1.5米扎一道铁丝，采用除锈、防腐、涂黄油、穿套聚乙烯管，最后在锚索端头套上导向帽，钻 孔完成，安装锚索，采用二次高压注浆工艺注浆固结，在注浆固结体达到设计强度70%以上 后，进行张拉，锚索张拉分为4级，每级张拉荷载为设计荷载的25%，直至设计荷载。所述的顶冠梁2施工还包括顶冠梁2内封锚砼3、锚具4、承压板5、钢套管7以及 浙青麻布堵口 6施工。所述的锚索施工还包括钢绞线9、锚固体10、架线环11、箍筋环12、导向帽13以及 排气管8施工。施工技术方案1，插打钢管桩钢管桩1采用壁厚12mm直径600mm的钢管，长度10m。使用全站仪精确定位后，钢 管由履带式液压振动锤起吊并移送到桩位处，为防止钢管在移动和振动过程中倾斜，人工 用两根缆绳牵引固定钢管位置。液压振动锤将钢管插入地层，直到设计位置。插打钢管采 用分段间隔施工，在5m范围内隔一根施工一根，全部完成，再施工下一 5m段。30分钟可完 成一根桩的插打。如需要加强钢管桩的刚度，在插打完成后，向钢管内全长范围注浆固化。2，钢管桩顶冠梁施工在钢管桩顶立模、扎钢筋、浇筑砼，将钢管桩顶连成整体，形成顶冠梁2。顶冠梁2内设有封锚砼3、锚具4、承压板5、钢套管7以及浙青麻布堵口 6。
3，钢管桩顶锚索施工用潜孔钻机通过顶冠梁2预留孔洞，钻孔施工锚索。锚索由3根Φ 15. 2钢绞线组成，根据计算长度下料，用砂轮切割机截断，每1. 5米 扎一道铁丝，采用除锈、防腐、涂黄油、穿套聚乙烯管，最后在锚索端头套上导向帽，制作完 毕后按孔号编号挂标签存放。锚索包括钢绞线9、锚固体10、架线环11、箍筋环12、导向帽13以及排气管8。钻孔完成，安装锚索，采用二次高压注浆工艺注浆固结，在注浆固结体达到设计强 度70%以上后，进行张拉。锚索张拉分为4级，每级张拉荷载为设计荷载的25%，直至设计 荷载。
具体实施例某地铁5号线某站车站全长315m，基坑一侧平行紧邻某铁路，该铁路路基高8. 5m, 对车站基坑造成偏压。为保证施工期间该铁路行车安全，基坑开挖前先对该铁路进行防护 加固，防止路基下沉、向地铁基坑位移。该铁路采用钢管桩和预应力锚索锚固的方法进行加固。如图3所示，沿该铁路 南侧纵向插打一排Φ 600钢管桩，厚t = 12mm,间距900mm，共314根，埋深10米，桩顶设 800 X 400mm冠梁，在冠梁上钢管桩之间设为3 Φ 15钢绞线预应力锚索，锚索单根长24米，间 距1. 8米，锚索锚固段长14米，自由段长10米，锚索张拉后注浆锚固。完成防护加固后，按照设计进行正常车站基坑施工，2008 2009年施工期间该铁 路运营正常，未受到任何影响。目前地铁车站已施工完成。成功解决了施工期间该铁路行 车安全的难题。
权利要求
一种钢管桩锚索防护加固方法，其特征在于，1)插打钢管桩，钢管桩(1)为直径400 600mm的钢管，精确定位后，将钢管插入地层，直到设计位置；2)钢管桩(1)顶冠梁施工，在钢管桩(1)顶立模、扎钢筋、浇筑砼，将钢管桩(1)顶连成整体形成顶冠梁(2)；3)钢管桩(1)顶锚索施工，用潜孔钻机通过顶冠梁(2)预留孔洞，钻孔施工锚索。
2.根据权利要求1所述的一种钢管桩锚索防护加固方法，其特征在于，所述的插打钢 管桩(1)采用分段间隔施工，在5m范围内隔一根施工一根，全部完成，再施工下一 5m段。
3.根据权利要求1或2所述的一种钢管桩锚索防护加固方法，其特征在于，所述的钢管 桩(1)在插打完成后，可以向钢管内全长范围注浆固化(14)。
4.根据权利要求1所述的一种钢管桩锚索防护加固方法，其特征在于，所述的锚索由 3根Φ 15. 2钢绞线(9)构成，根据计算长度下料，用砂轮切割机截断，每1.5米扎一道铁 丝，采用除锈、防腐、涂黄油、穿套聚乙烯管，最后在锚索端头套上导向帽(13)，钻孔完成，安 装锚索，采用二次高压注浆工艺注浆固结，在注浆固结体达到设计强度70%以上后，进行张 拉，锚索张拉分为4级，每级张拉荷载为设计荷载的25%，直至设计荷载。
5.根据权利要求1所述的一种钢管桩锚索防护加固方法，其特征在于，所述的顶冠梁 (2)施工还包括顶冠梁(2)内封锚砼(3)、锚具(4)、承压板(5)、钢套管(7)以及浙青麻布 堵口 (6)施工。
6.根据权利要求1所述的一种钢管桩锚索防护加固方法，其特征在于，所述的锚索施 工还包括钢绞线(9)、锚固体(10)、架线环(11)、箍筋环(12)、导向帽(13)以及排气管(8)施工。
全文摘要
一种钢管桩锚索防护加固方法，包括插打钢管桩，钢管桩为直径400-600mm的钢管，精确定位后，将钢管插入地层，直到设计位置；钢管桩顶冠梁施工，在钢管桩顶立模、扎钢筋、浇筑砼，将钢管桩顶连成整体形成冠梁；钢管桩顶锚索施工，用潜孔钻机通过冠梁预留孔洞，钻孔施工锚索。解决了在基坑施工前对建筑物进行加固保护的问题，可以有效确保建筑物安全。具有施工时间短、安全、成本低廉、环境污染小、无需特殊施工机械的特点。
文档编号E02D17/04GK101906780SQ20101022405
公开日2010年12月8日 申请日期2010年7月12日 优先权日2010年7月12日
发明者付国才, 刘二龙, 孙爱军, 白伟, 鲍俊捷 申请人:中铁四局集团第五工程有限公司