专利名称：升降式地铁隔断门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种隔断门装置。特别涉及一种升降式地铁隔断门装置。
背景技术：
现有的地铁隔断门没有升降机构，无法实现门扇升降。在特殊状态比如战争状态 下，门扇无法降落到地槽中，其锁闭往往不能满足要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种升降式地铁隔断门，其门扇可升降， 平时升起并能方便启闭，战时门扇能够降落于地槽中，具有更好的锁闭效果。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下一种升降式地铁隔断门，包括门扇，其特征在于还包括位于门扇上方的吊装座和 位于吊装座下方且上端安装在吊装座上的立轴；所述的门扇的一侧通过铰接滑动机构与立 轴连接；在吊装座上安装有定滑轮，绕过所述的定滑轮的钢丝绳内端与门扇连接，外端与动 力机构连接。所述的铰接滑动机构为滑动轴承和滚动轴承相结合的轴承机构。所述的动力机构包括互相传动连接的电动机和提升机；钢丝绳外端与提升机的动 力输出轴相连。本实用新型的积极效果在于为保证平时便于通车，战时门扇紧固锁闭，本实用新 型设计为升降式立转防护密闭门。在门扇正下方闭锁位置开设地槽，平时在地槽上面铺设 盖板，门扇不需降落且开关自如，轻便灵活，可起到隔断门作用。战时只需掀开地槽盖板，通 过升降机构将门扇降下去，锁紧闭锁即能满足密闭功能要求。既能满足战时需求，又给平时 管理带来很大方便，作为一种新型的防护门，运用于地铁通道中十分便利。本实用新型的隔 断门还可用于人防工程等其他场所。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。如图1所示，本实用新型包括门扇4，还包括位于门扇4上方的吊装座1和位于吊 装座1下方且上端安装在吊装座1上的立轴9。吊装座1用于安装在地铁通道上壁，立轴9 下端用于埋地固定。所述的门扇4的一侧通过铰接滑动机构8与立轴9连接，所述的铰接滑动机构8 为滑动轴承和滚动轴承相结合的轴承机构。门扇4既可绕立轴9转动，又可沿立轴9上下 滑动。[0013] 在吊装座1上安装有定滑轮2，绕过所述的定滑轮2的钢丝绳5内端与门扇4上端 的吊环3连接，外端与提升机6的动力输出轴相连。提升机6的动力输入端与电动机7传 动连接。电动机7工作时，通过提升机6将门扇4升起，通过常规技术将门扇4在立轴9上 定位后将钢丝绳5内端从吊环3拆下。战时解除门扇4与立轴9之间的定位限制，门扇4 可以靠自重下端落入其正下方的地槽中，实现紧密锁闭。
权利要求一种升降式地铁隔断门，包括门扇(4)，其特征在于还包括位于门扇(4)上方的吊装座(1)和位于吊装座(1)下方且上端安装在吊装座(1)上的立轴(9)；所述的门扇(4)的一侧通过铰接滑动机构(8)与立轴(9)连接；在吊装座(1)上安装有定滑轮(2)，绕过所述的定滑轮(2)的钢丝绳(5)内端与门扇(4)连接，外端与动力机构连接。
2.如权利要求1所述的升降式地铁隔断门，其特征在于所述的铰接滑动机构(8)为 滑动轴承和滚动轴承相结合的轴承机构。
3.如权利要求1或2所述的升降式地铁隔断门，其特征在于所述的动力机构包括互 相传动连接的电动机(7)和提升机(6)；钢丝绳(5)外端与提升机(6)的动力输出轴相连。
专利摘要本实用新型是一种升降式地铁隔断门，包括门扇(4)，还包括位于门扇(4)上方的吊装座(1)和位于吊装座(1)下方且上端安装在吊装座(1)上的立轴(9)；所述的门扇(4)的一侧通过铰接滑动机构(8)与立轴(9)连接；在吊装座(1)上安装有定滑轮(2)，绕过所述的定滑轮(2)的钢丝绳(5)内端与门扇(4)连接，外端与动力机构连接。平时在地槽上面铺设盖板，门扇不需降落且开关自如，轻便灵活，可起到隔断门作用。战时只需掀开地槽盖板，通过升降机构将门扇降下去，锁紧闭锁即能满足密闭功能要求。既能满足战时需求，又给平时管理带来很大方便，作为一种新型的防护门，运用于地铁通道中十分便利。
文档编号E21F17/12GK201581929SQ20102001470
公开日2010年9月15日 申请日期2010年1月5日 优先权日2010年1月5日
发明者代丽华, 王仲勋 申请人:代丽华