专利名称：移动式变断面衬砌台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及施工用衬砌台车，具体为一种移动式变断面衬砌台车。
背景技术：
大跨度变断面衬砌结构的隧道断面变化频繁，变化尺寸大，传统衬砌台车无法使 用。采用满堂支架主要存在以下问题1、支架占用空间大，支架拆除前，施工设备无法通过， 制约其他工序正常展开，不利于隧道的整体施工组织；2、周转材料投入多，周转材料费用 高；3、支架搭设周期长，衬砌循环施工进度慢；4、搭设支架占用大量劳动力，人员费用高； 5、安全检查难以落实，安全隐患多；6、跨度大难度大，拆装速度慢。
发明内容本实用新型为了解决传统衬砌台车存在费时费力且成本高的问题，提供了一种移 动式变断面衬砌台车。本实用新型是采用如下技术方案实现的移动式变断面衬砌台车，包括位于左右 两侧的竖梁，竖梁之间固定有门架，门架上固定有拱架，竖梁外侧设有钢模板，钢模板与竖 梁之间设有与两者铰接的液压杆，竖梁是由左右放置的两根纵梁组成，两根纵梁之间固定 有支撑杆，支撑杆是由若干两端固定有法兰的短杆连接而成，竖梁下端设有行走轮。作业 时，通过控制短杆的数量来实现支撑杆的长度，进而实现大跨度变断面隧道钢模板对左右 两侧的支护，通过增设行走轮便于移动式变断面衬砌台车的移动。竖梁下端固定有下端面设有钢球的支座，行走轮上设有上端面开有凹槽且钢球位 于凹槽内的支撑座，行走轮上设有驱动电机，该结构设计更加合理可靠，而且进一步节省了 人力，加快了施工效率。拱架是由若干段短拱架拼接而成，且短拱架之间拼接有连接块，当台车竖梁之间 距离增大时，可通过连接块增加拱架的弧长，进一步节省了成本。本实用新型结构设计合理可靠，施工过程平整无错台，提高了衬砌速度，而且台车 拼装后只需通过行走轮移动且通过支撑杆调节宽度，提高了施工进度，而且衬砌台车的主 要材料为基坑开挖过程中临时支护的钢支撑、钢围囹等周转材料，大大节省了成本，具有较 好的强度、刚度、稳定性且具有操作简便的优点。
图1为本实用新型的结构示意图。图中1-竖梁，2-门架，3-拱架，4-钢模板，5-液压杆，6-纵梁，7-支撑杆，8-短 杆，9-行走轮，10-钢球，11-支座，12-支撑座，13-驱动电机，14-短拱架，15-连接块。
具体实施方式
移动式变断面衬砌台车，包括位于左右两侧的竖梁1，竖梁1之间固定有门架2，门架2上固定有拱架3，竖梁1外侧设有钢模板4，钢模板4与竖梁1之间设有与两者铰接的 液压杆5，竖梁1是由左右放置的两根纵梁6组成，两根纵梁6之间固定有支撑杆7，支撑 杆7是由若干两端固定有法兰的短杆8连接而成，竖梁1下端设有行走轮9。竖梁1下端 固定有下端面设有钢球10的支座11，行走轮9上设有上端面开有凹槽且钢球10位于凹槽 内的支撑座12，行走轮9上设有驱动电机13 ；拱架3是由若干段短拱架14拼接而成，且短 拱架14之间拼接有连接块15。具体实施过程中，采用下述步骤安装，铺设轨道，要求左铺 设轨道，要求左右轨道标高、间距符合要求，然后放置行走轮9 ；安装竖梁1，要求竖梁1水平 且对角线一致；将门架2吊起安装在竖梁1上，调垂直后用螺栓与竖梁1连接紧固，起吊前 对门架2在地面进行预拼装，紧固门架2所有螺栓，安装上小立柱及扁担梁；上拱顶可调丝 杆，安装拱架3，上拱调平，台车中线与隧道中线一致，并进行净高调试；调试合格后开始安 装组合模板，进行衬砌施工。拱架3是由2 工字钢弯制而成，且每榀拱架5用菱形米字撑 和围带进行纵向连接，构成若干个三角不便体；液压杆5用壁厚8mm的108无缝钢管加工而 成。
权利要求1.一种移动式变断面衬砌台车，包括位于左右两侧的竖梁(1 )，竖梁(1)之间固定有门 架(2)，门架(2)上固定有拱架(3)，竖梁(1)外侧设有钢模板(4)，钢模板(4)与竖梁(1)之 间设有与两者铰接的液压杆(5)，其特征在于竖梁(1)是由左右放置的两根纵梁(6)组成， 两根纵梁(6)之间固定有支撑杆(7)，支撑杆(7)是由若干两端固定有法兰的短杆(8)连接 而成，竖梁(1)下端设有行走轮(9 )。
2.根据权利要求1所述的移动式变断面衬砌台车，其特征在于竖梁(1)下端固定有下 端面设有钢球(10)的支座(11)，行走轮(9)上设有上端面开有凹槽且钢球(10)位于凹槽内 的支撑座(12 )，行走轮(9 )上设有驱动电机(13 )。
3.根据权利要求1或2所述的移动式变断面衬砌台车，其特征在于拱架(3)是由若干 段短拱架(14)拼接而成，且短拱架(14)之间拼接有连接块(15)。
专利摘要本实用新型具体为一种移动式变断面衬砌台车，解决了传统衬砌台车存在费时费力且成本高的问题。竖梁是由左右放置的两根纵梁组成，两根纵梁之间固定有支撑杆，支撑杆是由若干两端固定有法兰的短杆连接而成，竖梁下端设有行走轮。本实用新型结构设计合理可靠，施工过程平整无错台，提高了衬砌速度，而且台车拼装后只需通过行走轮移动且通过支撑杆调节宽度，提高了施工进度，而且衬砌台车的主要材料为基坑开挖过程中临时支护的钢支撑、钢围囹等周转材料，大大节省了成本，具有较好的强度、刚度、稳定性且具有操作简便的优点。
文档编号E21D11/10GK201908665SQ20112002063
公开日2011年7月27日 申请日期2011年1月24日 优先权日2011年1月24日
发明者刘朝辉, 翟晓明, 谢祥洪 申请人:中铁十七局集团第五工程有限公司