专利名称：隧道中h型钢拱架与锁脚锚管的联接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于隧道工程中H型钢拱架与锁脚锚管间联接技术，主要提出一种隧道中H型钢拱架与锁脚锚管的联接结构。
背景技术：
在隧道修建过程中，合理的支护体系是控制隧道变形的关键。为增强支护体系的稳定性，需要在拱脚处施做锁脚锚管(即在拱脚处以一定角度打入岩壁的1 2根锚管)，锚管外露的部分与H型钢拱架焊接牢固以防止拱脚收缩和掉拱。为增强H型钢拱架与锁脚锚管的联接强度，需要增加连接筋联接H型钢拱架与锁脚锚管。传统的做法是采用一根直连接筋把H型钢拱架与锁脚锚管焊接在一起。这种连结方法的缺点是连接筋与锁脚锚管接触面积小，且由于锁脚锚管壁比较薄，在焊接时容易被击穿，造成焊接缺陷。因此在这种情况下，当拱脚受力后，连结筋与锁脚锚管的焊接处易出现断裂，造成联接作用失效，导致拱架整体支护能力减弱，产生安全隐患。
发明内容为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种隧道中H型钢拱架与锁脚锚管的联接结构。本实用新型为完成上述发明目的采用以下技术方案一种隧道中H型钢拱架与锁脚锚管的联接结构，具有由直钢筋两端同向弯曲构成的U型联接筋；所述U型联接筋的两端分别插入位于H型钢拱架两侧的锁脚锚管内；U型联接筋与H型钢拱架双面焊接联接，H型钢拱架、锁脚锚管通过U型联接筋联接为整体结构。所述U型联接筋的直径小于锁脚锚管内径，且联接筋的直径大于22mm。所述U型联接筋两端弯曲段的长度大于其外径的5倍。本实用新型提出的一种隧道中H型钢拱架与锁脚锚管的联接结构，采用U型联接筋解决了因联接筋与锁脚锚管间的焊接处不牢固而造成联接筋与锁脚锚管联接处断裂的隐患，提高了 H型钢拱架与锁脚锚管间的联接强度，增强了 H型钢拱架的整体支护能力。
图1为本实用新型的使用状态图。图2为图1的右视图。图中1、锁脚锚管，2、U型联接筋，3、H型钢拱架。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明如图1、图2所示，一种隧道中H型钢拱架与锁脚锚管的联接结构，具有由直钢筋两端同向弯曲构成的U型联接筋2 ；所述的U型联接筋2采用直径Φ 28mm,长度为58cm的钢筋加工，两端同向弯曲15cm形成弯头；所述U型联接筋2的两端分别插入位于H型钢拱架两侧的锁脚锚管1内；所述的锁脚锚管1位于H型钢拱架两侧的岩石内，锁脚锚管1外径 42mm,壁厚4. Omm,即内径为34mm的钢管加工而成；U型联接筋2与H型钢拱架3双面焊接联接，使锁脚锚管1、H型钢拱架3联成一个牢固的整体；所述的H型钢拱架3采用HW200X200 型钢加工而成。
权利要求1.一种隧道中H型钢拱架与锁脚锚管的联接结构，其特征在于具有由直钢筋两端同向弯曲构成的U型联接筋(2);所述U型联接筋(2)的两端分别插入位于H型钢拱架(3)两侧的锁脚锚管(1)内；U型联接筋(2)与H型钢拱架(3)双面焊接联接，H型钢拱架(3)、锁脚锚管(1)通过U型联接筋(2)联接为整体结构。
2.根据权利要求1所述的隧道中H型钢拱架与锁脚锚管的联接结构，其特征在于所述U型联接筋(2)的直径小于锁脚锚管(1)内径，且U型联接筋(2)的直径大于22mm。
3.根据权利要求1所述的隧道中H型钢拱架与锁脚锚管的联接结构，其特征在于所述U型联接筋(2)两端弯曲段的长度大于其外径的5倍。
专利摘要本实用新型属于隧道工程中H型钢拱架与锁脚锚管间联接技术，提出的一种隧道中H型钢拱架与锁脚锚管的联接结构，其特征在于具有由直钢筋两端同向弯曲构成的U型联接筋(2)；所述U型联接筋(2)的两端分别插入位于H型钢拱架(3)两侧的锁脚锚管(1)内；U型联接筋(2)与H型钢拱架(3)双面焊接联接，H型钢拱架(3)、锁脚锚管(1)通过U型联接筋(2)联接为整体结构。本实用新型采用U型联接筋解决了因联接筋与锁脚锚管间的焊接处不牢固而造成联接筋与锁脚锚管联接处断裂的隐患，提高了H型钢拱架与锁脚锚管间的联接强度，增强了H型钢拱架的整体支护能力。
文档编号E21D11/20GK202090934SQ20112011149
公开日2011年12月28日 申请日期2011年4月15日 优先权日2011年4月15日
发明者刘洪震, 姜永涛, 方庆, 李治国, 李辉, 王光辉, 王菀, 邹翀, 陈庆怀 申请人:中铁隧道集团有限公司