专利名称：火车站行包邮政自动运输系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到火车站在站房与站台之间行包邮政运输方式，特别是火车站行包邮政自动运输系统。
背景技术：
近年来我国铁路事业迅速发展，旅客、行包、邮政也迅速增加，造成火车站站台上交通拥挤，使旅客、行包、邮政的运输采用斜坡道，占用站台的有效面积，仍存在与旅客发生交叉，使旅客不能顺利方便上、下车，行包、邮政运程长，运输时间长工作效率低，急需改变这种状况。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术不足之处而设计一种行包邮政立体运输方式的火车站行包邮政自动运输系统。本实用新型的目的是通以下设计方案来实现的本实用新型由地面房屋、地下室、地道、坚井、输送带、升降机组成的火车站行包邮政自动运输系统，行包自动运输系统和邮政自动运输系统从火车站的行包房5和邮政房分别经行包跨线地道6和邮政跨线地道9到各自的顺线地道和竖井。行包自动运输系统包括行包发送自动运输系统71和行包到达自动运输系统72， 行包房5的位置在对应列车进站后行李车停止方位的基本站台1外侧，行包房5的地下室 5 1与跨过基本站台1、二号站台2、三号站台3、四号站台4地面以下的行包跨线地道6相
ο行包跨线通道6与邮政跨线通道9之间设置隔墙10。行包跨线地道6与二号站台2地下的行包顺线地道62、竖井621相通；行包跨线地道6与三号站台3地下的行包顺线地道63、竖井631相通；行包跨线地道6与四号站台4地下的行包顺线地道64、竖井641相通；火车站建造行包顺线地道数根据实际需要而定。邮政跨线通道9与二号站台2地下的邮政顺线地道92、三号站台3地下的邮政顺线地道93、与四号站台4地下的邮政顺线地道94相通。行包到达自动运输系统72中的行包到达Z型连续升降机I 725与行包发送自动运输系统71中的行包发送Z型连续升降机I 715安装在行包房5内的地下室51中，行包到达传送带I 730与行包发送传送带710并列安装在行包跨线地道6中，行包到达传送带 I 730在行包跨线地道6中的隔墙10侧。行包跨线地道6对应二号站台2至四号站台4这段中是行包到达传送带720与行包发送传送带710垂直方向重叠，上方是行包发送传送带710，下方是行包到达传送带720。行包到达传送带I 730在接近行包顺线地道62端部是行包到达上斜传送带7301， 行包到达上斜传送带7301与行包到达传送带720之间装宽过渡皮带机7302、立式长导向皮
4带机7303。行包到达顺线带7202安装在行包顺线地道62中，行包到达顺线带7202在接近行包到达传送带720端部是行包到达顺线上斜传送带72022，在行包到达传送带720与行包到达顺线上斜传送带72022相接处装旋转式导向皮带机72021，行包到达Z型连续升降机 7221固定在竖井621中的剪刀叉升降机7223上，行包到达伸缩带7222安装在竖井621旁的地坑622中，竖井621与地坑622顶部装折叠式钢盖板623。行包到达顺线带7203安装在行包顺线地道63中，行包到达顺线带7203在接近行包到达传送带720端部是行包到达顺线上斜传送带72032，在行包到达传送带720与行包到达顺线上斜传送带72032相接处装旋转式导向皮带机72031，行包到达Z型连续升降机 7231固定在竖井631中的剪刀叉升降机7233上，行包发送伸缩带7232安装在竖井631旁的地坑632中，竖井631与地坑632顶部装折叠式钢盖板633。行包到达顺线带7204安装在行包顺线地道64中，行包到达顺线带7204在接近行包到达传送带720端部是行包到达顺线下斜传送带72042，在行包到达传送带720与行包到达顺线下斜传送带72042相接处装90度圆弧皮带机72041，行包到达Z型连续升降机7241 固定在竖井641中的剪刀叉升降机7243上，行包到达伸缩带7242安装在竖井641旁的地坑642中，竖井641与地坑642顶部装折叠式钢盖板643。行包顺线发送带7102安装在行包顺线地道62中，在行包发送传送带710与行包发送顺线带7102相接处装旋转式导向皮带机71021，行包发送Z型连续升降机7121固定在竖井621中的剪刀叉升降机7123上，行包发送伸缩带7122安装在竖井621旁的地坑622中。行包顺线发送带7103安装在行包顺线地道63中，在行包顺线发送带710与行包顺线发送带7103相接处装旋转式导向皮带机71031，行包发送Z型连续升降机7131固定在竖井631中的剪刀叉升降机7133上，行包发送伸缩带7132安装在竖井631旁的地坑632中。行包顺线发送带7104安装在行包顺线地道64中，在行包顺线发送带710与行包发送顺线带7104相接处装90度圆弧皮带机71041，行包发送Z型连续升降机7141固定在竖井641中的剪刀叉升降机7143上，行包发送伸缩带7142安装在竖井641旁的地坑642中。本实用新型的优点本实用新型将行包、邮政的发送与到达的业务通过地下通道与升降机运输，减少传统行包斜坡道所占用站台的有效面积，避免与站台上旅客发生交叉， 扩大旅客站台的有效使用面积，缩短行包、邮政运程，减少运输时间，提高工作效率。
图1-火车站平面图图2-火车站行包邮政自动运输系统图12-折叠式钢盖板关闭状况图3-图2的B-B剖视图图4-图2的E-E剖视图图5-图2的A-A剖视图
图10-图6的Gll-Gll剖视图图11-图6的G61-G61剖视图平面布置图
图13-折叠式钢盖板开启状况图14-行包发送自动运输系统俯视图图15-图14的G52-G52剖视图
5[0028]图6-行包到达自动运输系统俯视图图7-图6的G51-G51剖视图图8-图6的G31-G31剖视图图9-图6的G21-G21剖视图附图标号说明I-基本站台2-二号站台3-三号站台4-四号站台5-行包房51-地下室6-行包跨线地道62-行包顺线地道621-竖井622-地坑623-折叠式钢盖板71021-施转式导向皮带机7103-行包发送顺线带71031-旋转式导向皮带机7104-行包发送顺线带71041-90度圆弧皮带机7121-行包发送Z型连续升降机7122-行包发送伸缩带7123-剪刀叉升降机7131-行包发送Z型连续升降机7132-行包发送伸缩带7133-剪刀叉升降机7141-行包发送Z型连续升降机7142-行包发送伸缩带7143-剪刀叉升降机715-行包发送Z型连续升降机I72-行包到达自动运输系统720-行包到达传送带7202-行包到达顺线带72021-旋转式导向皮带机72022-行包到达顺线下斜传送带7203-行包到达顺线带72031—旋转式导向皮带机72032-行包到达顺线下斜传送带
图16-图14的G32-G32剖视图图17-图14的G12-G12剖视图图18-图14的G62-G62剖视图
63-行包顺线地道
631-竖井
632-地坑
633-折叠式钢盖板
64-行包顺线地道
641-竖井
642-地坑
643-折叠式钢盖板
71-行包发送自动运输系统 710-行包发送传送带 7102-行包发送顺线带 7204-行包到达顺线带
72041-90度圆弧皮带机
72042-行包到达顺线下斜传送带
7221-行包到达Z型连续升降机
7222-行包到达伸缩带
7223-剪刀叉升降机
7231-行包到达Z型连续升降机
7232-行包到达伸缩带
7233-剪刀叉升降机
7241-行包到达Z型连续升降机 7M2-行包到达伸缩带 7M3-剪刀叉升降机 725-行包到达Z型连续升降机I 730-行包到达传送带I
7301-行包到达上斜传送带
7302-宽过渡皮带机
7303-立式长导向皮带机
9-邮政跨线地道
92-邮政顺线地道
93-邮政顺线地道
94-邮政顺线地道
10-隔墙
具体实施方式
结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明附图 1、2、3、4、5、火车站行包邮政自动运输系统，其中行包自动运输系统包括行包发送自动运输系统71和行包到达自动运输系统72，行包房5和邮政中转仓库8的位置在对应列车进站后行李车停止方位的基本站台1外侧，行包房5的地下室51与跨过基本站台1、二号站台2、三号站台3、四号站台4地面以下的行包跨线地道6相通。行包跨线地道6与二号站台2地下的行包顺线地道62、竖井621相通，行包跨线地道6与三号站台3地下的行包顺线地道63、竖井631相通，行包跨线地道6与四号站台4 地下的行包顺线地道64、竖井641相通，行包跨线通道6与邮件跨线通道9之间设置隔墙 10。邮政跨线通道9与二号站台2地下的邮政顺线地道92、三号站台3地下的邮政顺线地道93、与四号站台4地下的邮政顺线地道94相通。行包到达自动运输系统72中的行包到达Z型连续升降机I 725与行包发送自动运输系统71中的行包发送Z型连续升降机I 715并列安装在行包房5内的地下室51中， 行包到达传送带I 730与行包发送传送带710并列安装在行包跨线地道6中，行包到达传送带I 730在行包跨线地道6中的隔墙10侧。行包跨线地道6对应二号站台2至四号站台4这段中是行包到达传送带720与行包发送传送带710垂直方向重叠，上方是行包发送传送带710，下方是行包到达传送带720。附图 6、7、8、9、10、11、12、13行包到达传送带I 730在接近行包顺线地道62端部是行包到达上斜传送带7301， 行包到达上斜传送带7301与行包到达传送带720之间装宽过渡皮带机7302、立式长导向皮带机7303。行包到达顺线带7202安装在行包顺线地道62中，行包到达顺线带7202在接近行包到达传送带720端部是行包到达顺线下斜传送带72022，在行包到达传送带720与行包到达顺线下斜传送带72022相接处装旋转式导向皮带机72021，行包到达Z型连续升降机 7221固定在竖井621中的剪刀叉升降机7223上，行包到达伸缩带7222安装在竖井621旁的地坑622中，竖井621与地坑622顶部装折叠式钢盖板623。行包到达顺线带7203安装在行包顺线地道63中，行包到达顺线带7203在接近行包到达传送带720端部是行包到达顺线下斜传送带72032，在行包到达传送带720与行包到达顺线下斜传送带72032相接处装旋转式导向皮带机72031，行包到达Z型连续升降机 7231固定在竖井631中的剪刀叉升降机7233上，行包发送伸缩带7232安装在竖井631旁的地坑632中，竖井631与地坑632顶部装折叠式钢盖板633。行包到达顺线带7204安装在行包顺线地道64中，行包到达顺线带7204在接近行包到达传送带720端部是行包到达顺线下斜传送带72042，在行包到达传送带720与行包到达顺线下斜传送带72042相接处装90度圆弧皮带机72041，行包到达Z型连续升降机7241 固定在竖井641中的剪刀叉升降机7243上，行包到达伸缩带7242安装在竖井641旁的地坑642中，竖井641与地坑642顶部装折叠式钢盖板643。
7[0079]附图 12、13、14、15、16、17、18行包顺线发送带7102安装在行包顺线地道62中，在行包发送传送带710与行包发送顺线带7102相接处装旋转式导向皮带机71021，行包发送Z型连续升降机7121固定在竖井621中的剪刀叉升降机7123上，行包发送伸缩带7122安装在竖井621旁的地坑622中。行包顺线发送带7103安装在行包顺线地道63中，在行包顺线发送带710与行包顺线发送带7103相接处装旋转式导向皮带机71031，行包发送Z型连续升降机7131固定在竖井631中的剪刀叉升降机7133上，行包发送伸缩带7132安装在竖井631旁的地坑632中。行包顺线发送带7104安装在行包顺线地道64中，在行包顺线发送带710与行包发送顺线带7104相接处装90度圆弧皮带机71041，行包发送Z型连续升降机7141固定在竖井641中的剪刀叉升降机7143上，行包发送伸缩带7142安装在竖井641旁的地坑642中。附图 2、6、7、8、9、10、11、12、13当行李车进入二号站台2时，启动行包到达自动运输系统72和行包到发送动运输系统71的控制系统，开启折叠式钢盖板623，剪刀叉升降机7223和剪刀叉升降机7123升起，展开行包到达伸缩带7222和行包发送伸缩带7122，将到达行包从行李车上搬到行包到达伸缩带7222上，到达行包自动进入行包到达Z型连续升降机7221，再经行包到达顺线带 7202和旋转式导向皮带机72021进入行包到达传送带720、宽过渡皮带机7302、立式长导向皮带机7303、行包到达传送带I 730、行包到达Z型连续升降机I 725，到达行包上升到达行包房5内。附图 14、15、16、17、18行包房5内的发送行包进入行包到达Z型连续升降机I 715、行包发送传送带I 710、再经旋转式导向皮带机71021和行包发送顺线带7102，进入行包到达Z型连续升降机 7121，发送行包上升到到达伸缩带7222上，搬到行李车上。附图 2、12、13运完到达行包和发送行包，关闭行包到达自动运输系统72和行包到发送动运输系统71的控制系统，收起行包到达伸缩带7222和行包发送伸缩带7122，剪刀叉升降机 7223和剪刀叉升降机7123降落，关闭折叠式钢盖板623。对行李车进入三号站台3、四号站台4时行包到达自动运输系统72和行包到发送动运输系统71的控制系统的运行不进行详述了。
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权利要求1.一种由地面房屋、地下室、地道、竖井、输送带、升降机组成的火车站行包邮政自动运输系统，其特征在于行包自动运输系统和邮政自动运输系统从火车站的行包房(5)和邮政房分别经行包跨线地道(6)和邮政跨线地道(9)到各自的顺线地道和竖井中。
2.根据权利要求1所述的火车站行包邮政自动运输系统，其特征在于行包自动运输系统的行包发送自动运输系统(71)和行包到达自动运输系统(72)安装在行包跨线地道(6) 中，行包房(5)的位置是对应列车进站后行李车停止方位的基本站台⑴外侧，行包房(5) 的地下室(51)与跨过基本站台(1)、二号站台O)、三号站台(3)、四号站台(4)地面以下的行包跨线地道(6)相通。
3.根据权利要求1所述的火车站行包邮政自动运输系统，其特征在于行包跨线通道 (6)与邮政跨线通道(9)之间设置隔墙(10)；行包跨线地道(6)与二号站台( 地下的行包顺线地道(62)、竖井(621)相通；行包跨线地道(6)与三号站台(3)地下的行包顺线地道(63)、竖井(631)相通；行包跨线地道 (6)与四号站台(4)地下的行包顺线地道(64)、竖井(641)相通。
4.根据权利要求1所述的火车站行包邮政自动运输系统，其特征在于邮政跨线地道 (9)与二号站台(2)地下的邮政顺线地道(92)、三号站台(3)地下的邮政顺线地道(93)、与四号站台⑷地下的邮政顺线地道(94)、相通。
5.根据权利要求1或2所述的火车站行包邮政自动运输系统，其特征在于行包到达自动运输系统(72)中的行包到达Z型连续升降机I (725)安装在行包房(5)内的地下室 (51)中，行包到达传送带1 (730)安装在行包跨线地道(6)中的隔墙(10)侧，行包到达传送带I (730)在接近行包顺线地道(6 端部是行包到达上斜传送带(7301)，行包到达上斜传送带(7301)与行包到达传送带(720)之间装宽过渡皮带机(7302)、立式长导向皮带机 (7303)，行包到达传送带(720)与行包发送传送带(710)垂直方向重叠，上方是行包发送传送带(710)，下方是行包到达传送带(720)；行包到达顺线带(7202)安装在行包顺线地道(62)中，行包到达顺线带(7202)在接近行包到达传送带(720)端部是行包到达顺线下斜传送带(72022)，在行包到达传送带 (720)与行包到达顺线下斜传送带(7202 相接处装旋转式导向皮带机(72021)，行包到达 Z型连续升降机(7221)固定在竖井(621)中的剪刀叉升降机(722 上，行包到达伸缩带 (7222)安装在竖井(621)旁的地坑(622)中，竖井(621)与地坑(62 顶部装折叠式钢盖板(623)；行包到达顺线带(7203)安装在行包顺线地道(63)中，行包到达顺线带(7203)在接近行包到达传送带(720)端部是行包到达顺线下斜传送带(72032)，在行包到达传送带 (720)与行包到达顺线下斜传送带(7203 相接处装旋转式导向皮带机(72031)，行包到达 Z型连续升降机(7231)固定在竖井(631)中的剪刀叉升降机(723 上，行包到达伸缩带 (7232)安装在竖井(631)旁的地坑(632)中，竖井(631)与地坑(63 顶部装折叠式钢盖板(633)；行包顺线到达带(7204)安装在行包顺线地道(64)中，行包到达顺线带(7204)在接近行包到达传送带(720)端部是行包到达顺线下斜传送带(72042)，在行包到达传送带(720) 与行包到达顺线下斜传送带(7204 相接处装90度圆弧皮带机(72041)，行包到达Z型连续升降机(7M1)固定在竖井(641)中的剪刀叉升降机(7M3)上，行包到达伸缩带(7M2)安装在竖井(641)旁的地坑(64 中，竖井(641)与地坑(64 顶部装折叠式钢盖板(643)。
6.根据权利要求1或2所述的火车站行包邮政自动运输系统，其特征在于行包发送自动运输系统(71)中的行包发送Z型连续升降机1(715)安装在行包房(5)内的地下室(51) 中，行包发送传送带(710)安装在行包跨线地道(6)中；行包发送顺线带(7102)安装在行包顺线地道(62)中，在行包发送传送带(710)与行包发送顺线带(710 相接处装旋转式导向皮带机(71021)，行包发送Z型连续升降机 (7121)固定在竖井(621)中的剪刀叉升降机(7123)上，行包发送伸缩带(7122)安装在竖井(621)旁的地坑(622)中；行包发送顺线带(7103)安装在行包顺线地道(63)中，在行包发送传送带(710)与行包发送顺线带(710 相接处装旋转式导向皮带机(71031)，行包发送Z型连续升降机 (7131)固定在竖井(631)中的剪刀叉升降机(7133)上，行包发送伸缩带(7132)安装在竖井(631)旁的地坑(632)中；行包发送顺线带(7104)安装在行包顺线地道(64)中，在行包顺线发送带(710)与行包发送顺线带(7104)相接处装90度圆弧皮带机(71041)，行包发送Z型连续升降机(7141) 固定在竖井(641)中的剪刀叉升降机(7143)上，行包发送伸缩带(7142)安装在竖井(641) 旁的地坑(642)中。专利摘要本实用新型涉及到火车站行包邮政自动运输系统，它由地面房屋、地下室、跨线地道、顺线地道、输送带、坚井、升降机组成，行包跨线通道(6)与邮政跨线通道(9)之间设置隔墙(10)，行包跨线通道(6)和邮政跨线通道(9)分别与其顺线地道相通，行包、邮政的发送与到达的业务通过地下通道与升降机运输，减少传统行包斜坡道所占用站台的有效面积，避免与站台上旅客发生交叉，扩大旅客站台的有效使用面积，缩短行包、邮政运程，减少运输时间，提高工作效率。
文档编号E21F13/00GK202072282SQ20112012507
公开日2011年12月14日 申请日期2011年4月26日 优先权日2011年4月26日
发明者俞国穗, 姜露, 张呈祥, 徐洪球, 易良, 李东燕, 李益华, 王实 申请人:中铁工程设计院有限公司, 中铁建工集团有限公司