专利名称：挖掘装载机的散热器结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于挖掘装载机制造技术领域，特别涉及一种散热器结构。
背景技术：
目前，挖掘装载机的散热器一般是由发动机冷却水散热器、变速器油散热器、液压油散热器三部分焊接而成的整体式结构，其结构形式为左、中、右并列排布。由于这种焊接结构致使发动机冷却水散热器必须采用与其它两种散热器相同壁厚、耐压的材料。因此，在高温环境下，发动机冷却水散热效果不理想。
发明内容本实用新型公开了一种挖掘装载机的散热器结构，其解决了在高温环境下发动机冷却水散热效果不理想的问题。本实用新型采取以下技术方案挖掘装载机的散热器结构，包括发动机水散热器、 变速器油散热器、液压油散热器，所述发动机水散热器、变速器油散热器、液压油散热器依次并排排列后组成一整体的散热器，整体的散热器外由一外框固定，外框的内壁与整体的散热器间垫入减震垫；所述发动机水散热器与变速器油散热器之间采用橡胶垫隔开。所述的挖掘装载机的散热器结构，发动机水散热器、变速器油散热器、液压油散热器都呈方体状，三者等高，变速器油散热器与液压油散热器相邻侧面焊接；发动机水散热器的顶面形成凸起，液压油散热器的顶面形成凸起，变速器油散热器、液压油散热器的底面各形成凸起；外框呈矩形状，外框的顶部形成与发动机水散热器的凸起、液压油散热器的凸起相对应而插接的孔，底部形成与变速器油散热器底面的凸起、液压油散热器底面的凸起相对应而插接的孔；所述的减震垫共设四片，分别处于顶部、两侧及底部，顶部的减震垫开有与发动机水散热器的凸起、液压油散热器的凸起相对应而插接的孔；底部的减震垫开有与变速器油散热器底面的凸起、液压油散热器底面的凸起相对应而插接的孔。所述的挖掘装载机的散热器结构，外框由钢板折弯并焊接制成。所述的挖掘装载机的散热器结构，发动机水散热器板翅式铝合金制成。所述的挖掘装载机的散热器结构，变速器油散热器、液压油散热器由相同厚壁的铝合金扁型管制成。本实用新型是在现有挖掘装载机广泛采用的整体式散热器的结构形式基础上改进而成的，既解决了机器在高温环境下发动机冷却水的散热效果不理想的问题，又降低了制造成本。
图1是本实用新型的结构分解图。图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1、2所示，发动机水散热器1采用薄壁易散热的材料制成，如板翅式铝合金； 其呈方体状，顶面形成两个小圆柱凸起11、12。变速器油散热器2、液压油散热器3两部分由相同厚壁且耐压的材料如铝合金扁型管制成；变速器油散热器2、液压油散热器3都呈方体状，两者等高，并排排布，两者的相邻侧面焊接，液压油散热器3的顶面形成小圆柱状的凸起31，变速器油散热器2、液压油散热器3的底面各形成一个小圆柱状的凸起。发动机水散热器1、变速器油散热器2、液压油散热器3等高，三者并排排布后组成一整体的散热器，整体的散热器外再由外框5固定。发动机水散热器1的内侧面与变速器油散热器2的一侧面之间采用耐油高弹性橡胶垫4隔开，耐油高弹性橡胶垫4起到减震、防漏风等作用。外框5呈矩形状，其由钢板折弯并焊接制成。外框5的顶部形成与发动机水散热器1的凸起11、12、液压油散热器3的凸起31相对应而插接的孔51、52、53，底部形成与变速器油散热器2底面的凸起、液压油散热器3底面的凸起相对应而插接的孔M、55。外框5的四周内壁与整体的散热器间垫入减震垫6、7、8、9，减震垫6处于顶部，其开有与发动机水散热器1的凸起11、12、液压油散热器3的凸起31相对应而插接的孔61、62、63 ；减震垫7、9处于两侧；减震垫8处于底部，其开有与变速器油散热器2底面的凸起、液压油散热器3底面的凸起相对应而插接的孔81、82。本领域的普通技术人员应该认识，上述只是对本实用新型优选实施例的解释说明，而并非对本实用新型的限定，凡是在本实用新型的实质范围内，对以上实施例的变化、 变型都落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.挖掘装载机的散热器结构，包括发动机水散热器、变速器油散热器、液压油散热器， 所述发动机水散热器、变速器油散热器、液压油散热器依次并排排列后组成一整体的散热器，其特征在于所述整体的散热器外由一外框固定，外框的内壁与整体的散热器间垫入减震垫；所述发动机水散热器与变速器油散热器之间采用橡胶垫隔开。
2.如权利要求1所述的挖掘装载机的散热器结构，其特征在于发动机水散热器、变速器油散热器、液压油散热器都呈方体状，三者等高，变速器油散热器与液压油散热器相邻侧面焊接；发动机水散热器的顶面形成凸起，液压油散热器的顶面形成凸起，变速器油散热器、液压油散热器的底面各形成凸起；外框呈矩形状，外框的顶部形成与发动机水散热器的凸起、液压油散热器的凸起相对应而插接的孔，底部形成与变速器油散热器底面的凸起、液压油散热器底面的凸起相对应而插接的孔；所述的减震垫共设四片，分别处于顶部、两侧及底部，顶部的减震垫开有与发动机水散热器的凸起、液压油散热器的凸起相对应而插接的孔；底部的减震垫开有与变速器油散热器底面的凸起、液压油散热器底面的凸起相对应而插接的孔。
3.如权利要求1或2所述的挖掘装载机的散热器结构，其特征在于所述外框由钢板折弯并焊接制成。
4.如权利要求1或2所述的挖掘装载机的散热器结构，其特征在于所述发动机水散热器板翅式铝合金制成。
5.如权利要求1或2所述的挖掘装载机的散热器结构，其特征在于所述的变速器油散热器、液压油散热器由相同厚壁的铝合金扁型管制成。
专利摘要本实用新型属于挖掘装载机制造技术领域，特别涉及一种挖掘装载机的散热器结构，包括发动机水散热器、变速器油散热器、液压油散热器，所述发动机水散热器、变速器油散热器、液压油散热器依次并排排列后组成一整体的散热器，整体的散热器外由一外框固定，外框的内壁与整体的散热器间垫入减震垫；所述发动机水散热器与变速器油散热器之间采用橡胶垫隔开。本实用新型是在现有挖掘装载机广泛采用的整体式散热器的结构形式基础上改进而成的，既解决了机器在高温环境下发动机冷却水的散热效果不理想的问题，又降低了制造成本。
文档编号E02F9/00GK202157360SQ20112017740
公开日2012年3月7日 申请日期2011年5月30日 优先权日2011年5月30日
发明者郑明法 申请人:郑明法