专利名称：一种减少营运期间道路沉降的地基结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于道路交通工程施工领域，涉及一种地基结构，尤其涉及一种减少营运期间道路沉降的地基结构。
背景技术：
目前道路工程的建设标准高、工期紧。在沿海地区的软弱地基建设道路工程，减少路堤的沉降是地基处理设计所需考虑的问题。而塑料排水板等排水体的地基处理是针对软弱地基运用非常广泛的一种排水固结地基处理方法。塑料排水板地基处理是我国20世纪70年代，伴随着沿海地区改革开放大批工程项目建设所应运而生的一种排水固结地基处理方法。它具有投资省、速度快、效果明显等诸多特点，在公路和城市道路建设过程中大量应用。塑料排水板排水固结法是利用天然地基 土层本身的透水性或在地基中设置竖向排水体，通过预先在地表进行加载预压或利用路堤自身重量所产生的附加应力使土体中的孔隙水逐渐排出、土体逐渐固结、地基土逐渐压密、强度逐渐提高的方法。有排水系统和加压系统两大部分组成。排水系统为可由塑料排水板、袋装砂井或砂井等竖向排水体与地面铺设的粒料类垫层(砂、砂砾、碎石等)构成。适用于淤泥、淤泥质土等垂直渗透系数小于10_6cm/s的饱和性粘土地基处理。排水板的工作原理是，排水板用插板机插入软土地基，在上部预压荷载作用下，软土地基中空隙水由排水板排到上部铺垫的砂层或水平塑料排水管中，由其他地方排出，力口速软基固结。在软土地基处理中，排水板的作用设计，施工设备基本与袋砂井相同。竖向排水体中的塑料排水板截面尺寸一般为IOcmX (O. 4^0. 5) cm，袋装砂井直径为7 10cm，其渗透系数不小于5X10_3cm/s，高于软土的渗透速度。使得在铺筑路面后，乃至道路营运过程中的土体固结尚未全部完成，地层孔隙水持续排出，排水系统长期存在，土体固结现象仍然持续，土体仍然处于固结的过程中，工后沉降严重，从而到时加速、加大工后路堤沉降，导致路面沉陷、破坏，影响行车的安全性、舒适性和路容。因此本领域的技术人员致力于开发一种能消除或减缓了地基在施工后沉降的地
基结构。
实用新型内容鉴于上述现有技术中的问题，本实用新型所要解决的技术问题是现有的排水体路堤在营运期间沉降严重。本实用新型的一种减少营运期间道路沉降的地基结构，包括依次从下向上垂直设置的排水结构和加压结构，所述排水结构包括依次从下向上垂直设置的竖向排水体和水平排水体，所述水平排水体的两端设有出水口，所述出水口处设有封边层，所述加压结构包括路堤。在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述封边层的顶面高度至少大于所述水平排水体的出水口的顶面高度30cm。在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述竖向排水体为塑料排水板、袋装砂井或砂井。在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述竖向排水体为截面面积为IOcmX(O. 4^0. 5) cm的塑料排水板。在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述水平排水体为粒料类垫层。在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述加压结构的路堤包括依次从上向下垂直设置的粘土层和路堤填料。在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述封边层为粘土封边层。·[0015]本实用新型结构简单，施工方便。能够有效的消除或减缓地基营运期间的沉降，具有施工便捷、快速，投资节约的优点。有利于行车的安全性、舒适性以及道路的美观。
图I是本实用新型的实施例的封边层的结构示意图；图2是本实用新型的实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图和实施例对本实用新型做具体阐释。如图I所示的本实用新型的实施例的减少营运期间道路沉降的地基结构，包括依次从下向上垂直设置的排水结构I和加压结构。加压结构设于排水结构之上，利用压应力将软土地基中的空隙水由排水结构排出。加压结构包括路堤2。路堤2设于排水结构I之上。排水结构I包括依次从下向上垂直设置的竖向排水体3和水平排水体4，竖向排水体插入软土地基中，在上部预压荷载作用下，软土地基中空隙水由竖向排水体排到上部铺垫的水平排水体中。水平排水体4的两端设有出水口 41，空隙水可由出水口排出，出水口41处设有封边层5，封边层可以有效的减缓或阻碍空隙水由出水口排出。本实用新型利用封边层对排水结构进行封边、堵截，切断地层空隙水消散的通道。使得土体固结不能进一步发展，从而控制道路在营运状态下的工后沉降。本实用新型结构简单，施工方便。能够有效的消除或减缓地基营运期间的沉降，具有施工便捷、快速，投资节约的优点。有利于行车的安全性、舒适性以及道路的美观。在本实用新型的实施例的地基结构中，封边层的顶面高度至少大于所述水平排水体的出水口的顶面高度30cm。以利于对空隙水的封堵。此外，在本实用新型的实施例的地基结构中，竖向排水体为塑料排水板、袋装砂井或砂井。并优选竖向排水体为截面面积为IOcmX (O. Γ0. 5) cm的塑料排水板。或直径为7 10cm，渗透系数不小于5X l(T3cm/s的袋装砂井。在本实用新型的实施例的地基结构中，水平排水体为粒料类垫层或水平塑料排水管。从而使得空隙水可以方便流出。如图2中所示，在本实用新型的实施例的地基结构中，加压结构的路堤2包括依次从下向上垂直设置的粘土层21和路堤填料22。[0027]另外，在本实用新型的实施例的地基结构中，封边层为粘土封边层。粘土封边层的渗透系数较小，从而可以方便对空隙水的封堵，并且是大多路堤的施工材料之一，方便取材，节约了成本。以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用进行的等同 修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。
权利要求1.一种减少营运期间道路沉降的地基结构，其特征在于，包括依次从下向上垂直设置的排水结构和加压结构，所述排水结构包括依次从下向上垂直设置的竖向排水体和水平排水体，所述水平排水体的两端设有出水口，所述出水口处设有封边层，所述加压结构包括路堤。
2.如权利要求I所述的减少营运期间道路沉降的地基结构，其特征在于，所述封边层的顶面高度至少大于所述水平排水体的出水口的顶面高度30cm。
3.如权利要求I所述的减少营运期间道路沉降的地基结构，其特征在于，所述竖向排水体为塑料排水板、袋装砂井或砂井。
4.如权利要求3所述的减少营运期间道路沉降的地基结构，其特征在于，所述竖向排水体为截面面积为IOcmX (O. 4"O. 5) cm的塑料排水板。
5.如权利要求I所述的减少营运期间道路沉降的地基结构，其特征在于，所述水平排水体为粒料类垫层。
6.如权利要求I所述的减少营运期间道路沉降的地基结构，其特征在于，所述加压结构的路堤包括依次从上向下垂直设置的粘土层和路堤填料。
7.如权利要求I所述的减少营运期间道路沉降的地基结构，其特征在于，所述封边层为粘土封边层。
专利摘要本实用新型的一种减少营运期间道路沉降的地基结构，包括依次从下向上垂直设置的排水结构和加压结构，所述排水结构包括依次从下向上垂直设置的竖向排水体和水平排水体，所述水平排水体的两端设有出水口，所述出水口处设有封边层，所述加压结构包括路堤。本实用新型结构简单，施工方便。能够有效的消除或减缓地基营运期间的沉降，具有施工便捷、快速，投资节约的优点。有利于行车的安全性、舒适性以及道路的美观。
文档编号E02D3/10GK202658488SQ20122028441
公开日2013年1月9日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日
发明者孔庆伟, 廖彩凤, 朱玮玮 申请人:上海市政交通设计研究院有限公司