专利名称：公路路肩边坡上土车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及公路路肩边坡上土装置的技术领域，是一种公路路肩边坡上土车。
背景技术：
公路两旁的肩坡因长期风吹雨淋，大量的肩坡上的沙土流失，严重影响肩坡的稳定性；所以公路养护人员每隔一段时间就要对肩坡进行上土 ；上土时，采用普通装载车装土，并将土卸于指定的位置，再由工作人员平均分摊到各个路段，劳动强度大，工作效率低。
发明内容本实用新型提供了一种公路路肩边坡上土车，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决上土时，采用普通装载车装土，并将土卸于指定的位置，再由工作人员平均分摊到各个路段，劳动强度大的问题。本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的一种公路路肩边坡上土车，包括车体、卸料箱、出料筒、输送绞龙、送土绞龙；在车体的车斗内固定安装有底座，在底座上固定安装有呈倒锥台形的卸料箱，在卸料箱的下部内前后贯穿安装有两个平行且旋向相反的送土绞龙；在卸料箱后方的车体上分别固定安装有能驱动送土绞龙转动的左送土动力传动装置和右送土动力传动装置，在卸料箱的底部前侧对应的底座和车体上分别有出料口，与出料口对应的车体下端固定安装有横向的出料筒并位于车体右部，在出料筒内安装有输送绞龙；在车体的下端左部固定安装有能驱动输送绞龙转动的输送动力传动装置。下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进上述卸料箱可包括前侧板、后侧板、左侧板和右侧板；在底座的前端和后端分别固定安装有竖直的前侧板和后侧板；在底座的左端和右端分别安装有倾斜向下的左侧板和右侧板；左侧板和右侧板的前端和后端分别与前侧板和后侧板固定连接在一起并形成倒锥台形的卸料腔；在卸料箱的左侧板和右侧板上分别固定安装有左振动装置和右振动装置；左振动装置包括连接胶圈、振动板和振动电机；在左侧板中部有安装槽，在安装槽内通过连接螺栓和连接螺母由外至内依次安装有连接胶圈和振动板，在振动板的外端固定安装有振动电机；在右侧板的中部安装有与左振动装置结构相同安装方向相反的右振动装置。上述左侧板的左端分别固定安装有前后对称的两个弧形的左定位弹簧板，左定位弹簧板的中部凸起分别顶在左侧的振动板的左端面上；在右侧板上分别固定安装有前后对称的两个弧形的右定位弹簧板，右定位弹簧板的中部凸起分别顶在右侧的振动板的右面上。上述卸料箱的顶端固定安装有呈人字形的筛板。上述送土绞龙上方的卸料箱内固定安装有分流支架并将卸料箱的下部分隔成左进土通道和右进土通道，分流支架的左右两端分别固定安装在左侧板和右侧板上。上述卸料箱内部上端固定安装有用于支撑左侧板和右侧板的脚手支架。[0011]上述左送土动力传动装置包括送土电动机、送土减速器、送土传动链轮和送土传动链条；在卸料箱后方的车体左侧固定安装有送土电动机和送土减速器，在送土电动机的动力输出轴上和送土减速器的动力输入轴上分别固定安装有送土传动链轮，在送土传动链轮之间安装有送土传动链条；在卸料箱后方的车体右部安装有与左送土动力传动装置结构相同安装方向相反的右送土动力传动装置；两侧的送土减速器的动力输出轴的前端分别穿过卸料箱与其相对应的送土绞龙固定连接在一起。[0012]上述输送动力传动装置包括输送电动机、输送减速器、输送传动链轮和输送传动链条；在车体的下端左部固定安装有输送电动机和输送减速器，在输送电动机的动力输出轴上和输送减速器的动力输入轴上分别固定安装有输送传动链轮，在输送传动链轮之间安装有输送传动链条；输送减速器的动力输出轴右端穿过出料筒与输送绞龙的左端固定连接在一起。[0013]本实用新型结构合理而紧凑，使用方便；沙土经筛板初筛进入卸料箱内，再通过送土绞龙将沙土从出料口送入出料筒内，出料筒内的输送绞龙再将沙土输出；在此过程中，车体绕路肩运行，实现均匀上土，省去了人工搬运上土的过程，极大地降低工作人员的劳动强度，提高了工作效率。
[0014]附图I为本实用新型最佳实施例的主视结构示意图。[0015]附图2为附图I的A-A向剖视结构示意图。[0016]附图3为附图2的B向局部结构示意图。[0017]附图中的编码分别为1为车体，2为卸料箱，3为送土绞龙，4为出料口，5为出料筒，6为输送绞龙,7为连接胶圈,8为振动板,9为振动电机,10为左定位弹簧板,11为筛板， 12为分流支架，13为送土电动机，14为送土传动链，15为输送传动链条，16为输送传动链轮条，17为输送减速器，18为右定位弹簧板,19为左侧板,20为右侧板,21为脚手支架。
具体实施方式
[0018]本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。[0019]在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图2的布图方式来进行描述的，如上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图 2方向来确定的。[0020]下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述[0021]如附图1、2所示，该公路路肩边坡上土车包括车体I、卸料箱2、出料筒5、输送绞龙6、送土绞龙3 ;在车体I的车斗内固定安装有底座，在底座上固定安装有呈倒锥台形的卸料箱2，在卸料箱2的下部内前后贯穿安装有两个平行且旋向相反的送土绞龙3 ;在卸料箱 2后方的车体I上分别固定安装有能驱动送土绞龙3转动的左送土动力传动装置和右送土动力传动装置，在卸料箱2的底部前侧对应的底座和车体I上分别有出料口 4，与出料口 4 对应的车体I下端固定安装有横向的出料筒5并位于车体I右部，在出料筒5内安装有输送绞龙6 ;在车体I的下端左部固定安装有能驱动输送绞龙6转动的输送动力传动装置。卸料箱2内的沙土通过送土绞龙3的作用，从出料口 4进入出料筒5内，再通过输送绞龙6将沙土从出料筒5输出；这时，可通过移动车体1，使撒出的沙土均匀的覆盖在路肩，使路肩的修护工作更方便，省时省力。可根据实际需要，对上述公路路肩边坡上土车作进一步优化或/和改进如附图2、3所示，卸料箱2包括前侧板、后侧板、左侧板19和右侧板20 ;在底座的前端和后端分别固定安装有竖直的前侧板和后侧板；在底座的左端和右端分别安装有倾斜向下的左侧板19和右侧板20 ;左侧板19和右侧板20的前端和后端分别与前侧板和后侧板固定连接在一起并形成倒锥台形的卸料腔；在卸料箱2的左侧板19和右侧板20上分别固定安装有左振动装置和右振动装置；左振动装置包括连接胶圈7、振动板8和振动电机9 ；在左侧板19中部有安装槽，在安装槽内通过连接螺栓和连接螺母由外至内依次安装有连接胶圈7和振动板8，在振动板8的外端固定安装有振动电机9 ;在右侧板20的中部安装有与左振动装置结构相同安装方向相反的右振动装置。通过左振动装置和右振动装置的振动电机9振动，分别带动两侧的振动板8振动，使在卸料箱2内的沙土通过振动板8作用更容易下落；有效防止因沙土的土质太湿或太黏导致在卸料箱2内堵塞等情况。如附图2、3所示，在左侧板19的左端分别固定安装有前后对称的两个弧形的左定位弹簧板10，左定位弹簧板10的中部凸起分别顶在左侧的振动板8的左端面上；在右侧板20上分别固定安装有前后对称的两个弧形的右定位弹簧板18，右定位弹簧板18的中部凸起分别顶在右侧的振动板8的右面上。左定位弹簧板10和右定位弹簧板18对两侧的振动板8分别起到缓冲减振的作用，防止因振动板8振动过大，影响卸料箱2的稳定性；同时可提高振动板8和连接胶圈7的使用寿命。如附图1、2所示，在卸料箱2的顶端固定安装有呈人字形的筛板11。通过筛板11可将混入沙土内的石块筛除，有效防止石块对送土绞龙3卡阻和破坏，提高本实用新型的使用寿命。如附图2所示，在送土绞龙3上方的卸料箱2内固定安装有分流支架12并将卸料箱2的下部分隔成左进土通道和右进土通道，分流支架12的左右两端分别固定安装在左侧板19和右侧板20上。沙土在进入卸料箱2的下部内，可通过分流支架12将其分拨到左进土通道和右进土通道，有效防止沙土过黏出现架桥等现象，提高沙土的下落效率。如附图2所示，在卸料箱2内部上端固定安装有用于支撑左侧板19和右侧板20的脚手支架21。脚手支架21对左侧板19和右侧板20起到支撑和加固的作用，防止因振动板8振动而影响左侧板19和右侧板20的强度。如附图2所示，左送土动力传动装置包括送土电动机13、送土减速器、送土传动链轮和送土传动链条14 ;在卸料箱2后方的车体I左侧固定安装有送土电动机13和送土减速器，在送土电动机13的动力输出轴上和送土减速器的动力输入轴上分别固定安装有送土传动链轮，在送土传动链轮之间安装有送土传动链条14 ;在卸料箱2后方的车体I右部安装有与左送土动力传动装置结构相同安装方向相反的右送土动力传动装置；两侧的送土减速器的动力输出轴的前端分别穿过卸料箱2与其相对应的送土绞龙3固定连接在一起。通过左送土动力传动装置和右送土动力传动装置的送土电动机13的动力输出轴转动，带动送土传动链轮和送土传动链条14将转矩传递给送土减速器，送土减速器将转矩减速后并带动送土绞龙3旋转，实现送土过程。[0029]如附图2所不,输送动力传动装置包括输送电动机、输送减速器17、输送传动链轮 16和输送传动链条15 ;在车体I的下端左部固定安装有输送电动机和输送减速器17,在输送电动机的动力输出轴上和输送减速器17的动力输入轴上分别固定安装有输送传动链轮 16,在输送传动链轮16之间安装有输送传动链条15 ;输送减速器17的动力输出轴右端穿过出料筒5与输送绞龙6的左端固定连接在一起。通过输送动力传动装置的输送电动机转动，带动输送传动链轮16和输送传动链条15将转矩传递给输送减速器17,输送减速器17 将转矩减速后并带动输送绞龙6旋转，实现沙土输送过程。[0030]以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。[0031]本实用新型最佳实施例的使用过程首先，将沙土通过推土设备放入卸料箱2内， 沙土通过筛板11将混入沙土内的石块筛除，再进入卸料箱2内；车体I运行至需要上土的路肩处，分别开启左振动装置和右振动装置的振动电机9，左送土动力传动装置和右送土动力传动装置的振动电机13，以及输送电动机；沙土经振动板8振动并进入卸料箱2的左进土通道和右进土通道，再通过送土绞龙3，再由出料口 4进入出料筒5，沙土通过输送绞龙6 将其卸出；与此同时，车体I沿路肩运行，实现路肩的上土工作。
权利要求1.一种公路路肩边坡上土车，其特征在于包括车体、卸料箱、出料筒、输送绞龙、送土绞龙；在车体的车斗内固定安装有底座，在底座上固定安装有呈倒锥台形的卸料箱，在卸料箱的下部内前后贯穿安装有两个平行且旋向相反的送土绞龙；在卸料箱后方的车体上分别固定安装有能驱动送土绞龙转动的左送土动力传动装置和右送土动力传动装置，在卸料箱的底部前侧对应的底座和车体上分别有出料口，与出料口对应的车体下端固定安装有横向的出料筒并位于车体右部，在出料筒内安装有输送绞龙；在车体的下端左部固定安装有能驱动输送绞龙转动的输送动力传动装置。
2.根据权利要求I所述的公路路肩边坡上土车，其特征在于卸料箱包括前侧板、后侧板、左侧板和右侧板；在底座的前端和后端分别固定安装有竖直的前侧板和后侧板；在底座的左端和右端分别安装有倾斜向下的左侧板和右侧板；左侧板和右侧板的前端和后端分别与前侧板和后侧板固定连接在一起并形成倒锥台形的卸料腔；在卸料箱的左侧板和右侧板上分别固定安装有左振动装置和右振动装置；左振动装置包括连接胶圈、振动板和振动电机；在左侧板中部有安装槽，在安装槽内通过连接螺栓和连接螺母由外至内依次安装有连接股圈和振动板，在振动板的外端固定安装有振动电机；在右侧板的中部安装有与左振动装置结构相同安装方向相反的右振动装置。
3.根据权利要求2所述的公路路肩边坡上土车，其特征在于左侧板的左端分别固定安装有前后对称的两个弧形的左定位弹簧板，左定位弹簧板的中部凸起分别顶在左侧的振动板的左端面上；在右侧板上分别固定安装有前后对称的两个弧形的右定位弹簧板，右定位弹簧板的中部凸起分别顶在右侧的振动板的右面上。
4.根据权利要求I或2或3所述的公路路肩边坡上土车，其特征在于卸料箱的顶端固定安装有呈人字形的筛板。
5.根据权利要求I或2或3所述的公路路肩边坡上土车，其特征在于送土绞龙上方的卸料箱内固定安装有分流支架并将卸料箱的下部分隔成左进土通道和右进土通道，分流支架的左右两端分别固定安装在左侧板和右侧板上。
6.根据权利要求4所述的公路路肩边坡上土车，其特征在于送土绞龙上方的卸料箱内固定安装有分流支架并将卸料箱的下部分隔成左进土通道和右进土通道，分流支架的左右两端分别固定安装在左侧板和右侧板上。
7.根据权利要求I或2或3所述的公路路肩边坡上土车，其特征在于卸料箱内部上端固定安装有用于支撑左侧板和右侧板的脚手支架。
8.根据权利要求4或5或6所述的公路路肩边坡上土车，其特征在于卸料箱内部上端固定安装有用于支撑左侧板和右侧板的脚手支架。
9.根据权利要求I或2或3或4或5或6或7或8所述的公路路肩边坡上土车，其特征在于左送土动力传动装置包括送土电动机、送土减速器、送土传动链轮和送土传动链条；在卸料箱后方的车体左侧固定安装有送土电动机和送土减速器，在送土电动机的动力输出轴上和送土减速器的动力输入轴上分别固定安装有送土传动链轮，在送土传动链轮之间安装有送土传动链条；在卸料箱后方的车体右部安装有与左送土动力传动装置结构相同安装方向相反的右送土动力传动装置；两侧的送土减速器的动力输出轴的前端分别穿过卸料箱与其相对应的送土绞龙固定连接在一起。
10.根据权利要求I或2或3或4或5或6或7或8或9所述的公路路肩边坡上土车，其特征在于输送动力传动装置包括输送电动机、输送减速器、输送传动链轮和输送传动链条；在车体的下端左部固定安装有输送电动机和输送减速器，在输送电动机的动力输出轴上和输送减速器的动力输入轴上分别固定安装有输送传动链轮，在输送传动链轮之间安装有输送传动链条；输送减速器的动力输出轴右端穿过出料筒与输送绞龙的左端固定连接在一起。
专利摘要本实用新型涉及公路路肩边坡上土装置的技术领域，是一种公路路肩边坡上土车；其包括车体、卸料箱、出料筒、输送绞龙、送土绞龙；在车体的车斗内固定安装有底座，在底座上固定安装有呈倒锥台形的卸料箱，在卸料箱的下部内前后贯穿安装有两个平行且旋向相反的送土绞龙；在卸料箱后方的车体上分别固定安装有能驱动送土绞龙转动的左送土动力传动装置和右送土动力传动装置。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便；沙土经筛板初筛进入卸料箱内，再通过送土绞龙将沙土从出料口送入出料筒内，出料筒内的输送绞龙再将沙土输出；在此过程中，车体绕路肩运行，实现均匀上土，省去了人工搬运上土的过程，极大地降低工作人员的劳动强度，提高了工作效率。
文档编号E02D17/20GK202809625SQ201220537648
公开日2013年3月20日 申请日期2012年10月20日 优先权日2012年10月20日
发明者支书柏, 谢川东 申请人:博乐公路管理局博乐分局