分配阀支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种分配阀支架，涉及装载机制造【技术领域】，包括连接杆和焊接在所述连接杆同一侧面上左右两端的左支撑臂和右支撑臂，所述左支撑臂的末端设有用于与车架的封板连接的左支撑板，所述右支撑臂的末端设有用于与车架的封板连接的右支撑板。与现有技术相比，本实用新型结构简单，制造成本低，支撑稳定性能高，可有效地保护和防止分配阀免受波动载荷冲击后损坏。
【专利说明】分配阀支架【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造【技术领域】，尤其是一种在装载机上用于安装分配阀的支架。
【背景技术】
[0002]在目前的50C装载机中，分配阀置于分配阀支架上，目前的分配阀支架结构如图1所示，由一根连接杆2和左右两根支撑臂3和6组成，左右两根支撑臂有一端焊接在连接杆2的同一侧面上，当连接杆2两端与前车架侧板焊接相连后，左右两根支撑臂末端悬空，这样就形成悬臂式支架，虽然加工方法简单，但是仍存在下列不足:由于焊接在连接杆上的两根支撑臂的末端始终处于悬空状态，致使支撑臂的支撑面对分配阀的支撑强度不够，稳定性能较差，不能很好地抗击装载机在运行当中产生的波动载荷，容易产生变形，严重时还会造成分配阀进回油钢管漏油，影响机械的正常作业。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种分配阀支架，它可以解决现有的装载机分配阀支架强度不够、容易变形、支撑稳定性能差的问题。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是:这种分配阀支架包括连接杆和焊接在所述连接杆同一侧面上左右两端的左支撑臂和右支撑臂，所述左支撑臂的末端设有用于与车架的封板连接 的左支撑板，所述右支撑臂的末端设有用于与车架的封板连接的右支撑板。
[0005]上述分配阀支架的技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述左支撑板和所述右支撑板均为钢板制成，所述连接杆为槽钢制成，所述左支撑臂和所述右支撑臂均为角钢制成。
[0006]由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果:
[0007]由于在支撑臂末端设有支撑板，该支撑板与车架的封板连接的，支撑臂末端得到了固定，支架支撑面的强度得到提升，解决了由于在装载机运行当中支撑臂末端变形过大、稳定性差，容易对固定在支架上的分配阀造成损坏的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为现有分配阀支架的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型的结构示意图。
[0010]图3为本实用新型的A-A剖视图。
[0011]图4为本实用新型的装配示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述:[0013]如图2、图3和图4所示的分配阀支架，主要包括槽钢制成的连接杆2和焊接在连接杆2同一侧面上的由角钢制成的左支撑臂3和右支撑臂6，左支撑臂3和右支撑臂6的一直角面与连接杆2的主梁面呈一平面，连接杆2的两端焊接固定在前车架左侧板I和右侧板7的内侧面上，左支撑臂3的末端设有左支撑板4，右支撑臂6的末端设有右支撑板5，左支撑臂3通过左支撑板4与前车架的封板8焊接固定，右支撑臂6通过右支撑板5与前车架的封板8焊接固定，整个分配阀支架呈三点支撑形式，提高整个支架的稳定性。
【权利要求】
1.一种分配阀支架，包括连接杆(2)和焊接在所述连接杆(2)同一侧面上左右两端的左支撑臂(3)和右支撑臂(6)，其特征在于:所述左支撑臂(3)的末端设有用于与车架的封板连接的左支撑板(4)，所述右支撑臂(6)的末端设有用于与车架的封板连接的右支撑板(5)。
2.根据权利要求1所述的分配阀支架，其特征在于:所述左支撑板(4)和所述右支撑板(5)均为钢板制成，所述连接杆(2)为槽钢制成，所述左支撑臂(3)和所述右支撑臂(6)均为角钢制成。
【文档编号】E02F9/00GK203452116SQ201320518678
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】曾纯亮, 闫位杰, 黄家胜, 陈玉杰 申请人:广西柳工机械股份有限公司