一种装载机机罩结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种装载机机罩结构。它解决了现有装载机机罩多为金属钣金工艺成型，因其防腐蚀能力较差、重量较重，高负荷下易导致自身材质损伤，影响整部工作的稳定性；再者金属钣金工艺成型存在成本较高，同时外观曲面造型单一等问题。本装载机机罩结构包括呈笼形的骨架，骨架的外周贴覆有前板、顶板及相对称的两个侧板，骨架具有四边形支撑结构，前板、顶板及两个侧板的内壁均凸设加强槽，骨架的前端底部活动连接铰接架。本实用新型采用GRP成型工艺，成本低，防腐蚀能力好；又因玻璃钢密度小，实现了产品的轻量化、强度高，提高了发动机运行效率，而且曲面造型优美；同时板体的分块设计也实现了产品的互换性，降低了维修成本。
【专利说明】一种装载机机罩结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆设备【技术领域】，涉及一种机械设备中的机罩装置，特别是一种装载机机罩结构。
【背景技术】
[0002]现有装载机机罩应装载机的使用需求，需达到以下性能要求:
[0003]1、产品要求最大风速为25m/s时发动机盖可以保持打开状态；
[0004]2、机罩能实现开闭和前后翻转并限位的功能；
[0005]3、温差变化时(-40至+55°C )不能产生问题，其中内部最高温度至90°C时保持正常工作状态；
[0006]在目前现有技术中，装载机机罩多为金属钣金工艺成型，因其防腐蚀能力较差、重量较重，故难以达到上述各项性能要求，且在高负荷工作状态下易导致自身材质损伤，进而影响整部工作的稳定性；再者金属钣金工艺成型存在成本较高，同时外观曲面造型单一，美观性差等问题。
实用新型内容
[0007]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可以满足设备前后翻转限位，并负荷称重限度高，还可满足强度要求且有效减轻自身重量的装载机机罩结构。
[0008]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种装载机机罩结构，包括呈笼形的骨架，所述骨架的外周贴覆有前板、顶板及相对称的两个侧板，所述骨架具有四边形支撑结构，所述前板、顶板及两个侧板的内壁均凸设加强槽，所述骨架的前端底部活动连接铰接架。
[0009]本装载机机罩结构中整个机罩分为四部分，即前板、顶板及相对称的两个侧板，由此以方便模具的制作和生产，也实现了产品的互换性，降低了维修成本。前板、顶板及两个侧板由内周的骨架连接拼合，且通过骨架的支撑结构设计，即保证了整个机罩的强度，又起到了防止变形，组装方便的作用。
[0010]在上述的装载机机罩结构中，所述骨架的四边形支撑结构的夹角内固设三角支撑板。通过三角支撑板的两边与四边形支撑结构的夹角固连一体，进而达到加强稳固四边形支撑结构的作用。
[0011]在上述的装载机机罩结构中，所述骨架的前端底部凸伸出连接件，所述连接件与铰接架之间通过穿设销轴形成转动连接。两个铰接架由底部固定安装于车体上，两对连接件呈对称一体固设于骨架的底部骨条上，每对连接件具有两个连接杆，该两个连接杆之间
穿设销轴，销轴还同步穿设于相应铰接架的顶部，由此使得两组连接件与铰接架--铰接
相连，进一步形成整体机罩能够沿销轴的轴线作前后翻转运动。
[0012]在上述的装载机机罩结构中，所述骨架上均布若干安装片，所述前板、顶板及两个侧板通过螺钉与安装片定位装配。安装片上开设安装孔，螺钉通过穿设安装孔使板体与安装片定位装配。
[0013]在上述的装载机机罩结构中，所述骨架为无缝钢管相连接形成。
[0014]在上述的装载机机罩结构中，所述前板、顶板及两个侧板为玻璃钢板，所述玻璃钢板具有若干相叠置的复合层。玻璃钢复合板结构具有质轻高强(密度1.5~2.0之间，只有碳钢的1/4~1/5，拉伸强度接近甚至超过碳素钢)，耐腐蚀，不导电，热性能良好等特点。
[0015]与现有技术相比，本装载机机罩结构采用GRP成型工艺，成本低，防腐蚀能力好；又因玻璃钢密度小，实现了产品的轻量化、强度高，提高了发动机运行效率，而且曲面造型优美；同时板体的分块设计也实现了产品的互换性，降低了维修成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本装载机机罩结构的整体结构示意图。
[0017]图2是本装载机机罩结构中骨架的立体结构示意图。
[0018]图3是本装载机机罩结构中前板的立体结构示意图。
[0019]图中，1、骨架；la、三角支撑板；lb、安装片；2、连接件；3、铰接架；4、前板；5、顶板；6、侧板。
【具体实施方式】
[0020]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0021]如图1、2和3所示，本装载机机罩结构包括呈笼形的骨架1，该骨架I的外周贴覆有前板4、顶板5及相对称的两个侧板6。
[0022]骨架I具有四边形支撑结构，该骨架I具体为无缝钢管相连接形成。骨架I的四边形支撑结构的夹角内固设三角支撑板la。通过三角支撑板Ia的两边与四边形支撑结构的夹角固连一体，进而达到加强稳固四边形支撑结构的作用。
[0023]骨架I上还一体固连若干安装片lb，且安装片Ib根据安装位置均布设定。安装片Ib上开设安装孔，螺钉通过穿设安装孔使板体与安装片Ib定位装配，即前板4、顶板5及两个侧板6通过螺钉与安装片Ib —一形成定位装配，以达到各板体贴覆骨架I安装并整体拼合的目的。
[0024]骨架I的前端底部凸伸出连接件2，连接件2与铰接架3之间通过穿设销轴形成转动连接。两个铰接架3由底部固定安装于车体上，两对连接件2呈对称一体固设于骨架I的底部骨条上，每对连接件2具有两个连接杆，该两个连接杆之间穿设销轴，销轴还同步穿
设于相应铰接架3的顶部，由此使得两组连接件2与铰接架3--铰接相连，进一步形成整
体机罩能够沿销轴的轴线作前后翻转运动，配合气弹簧的辅助，能够举起重量70KG。
[0025]前板4、顶板5及两个侧板6为玻璃钢板,该玻璃钢板具有若干相叠置的复合层。玻璃钢复合板结构具有质轻高强(密度1.5~2.0之间，只有碳钢的1/4~1/5，拉伸强度接近甚至超过碳素钢)，耐腐蚀，不导电，热性能良好等特点。前板4、顶板5及两个侧板6的内壁均凸设加强槽，通过板体 上凹凸的加强槽进一步增强整个板体的抗变形强度。
[0026]本装载机机罩结构采用GRP成型工艺，成本低，防腐蚀能力好；又因玻璃钢密度小，实现了产品的轻量化、强度高，提高了发动机运行效率，而且曲面造型优美。整个机罩分为四部分，即前板4、顶板5及相对称的两个侧板6，由此以方便模具的制作和生产，也实现了产品的互换性，降低了维修成本。前板4、顶板5及两个侧板6由内周的骨架I连接拼合，且通过骨架I的支撑结构设计，即保证了整个机罩的强度，又起到了防止变形，组装方便的作用。
[0027]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0028]尽管本文较多地使用了骨架I ;三角支撑板Ia ;安装片Ib ;连接件2 ;铰接架3 ;前板4 ;顶板5 ;侧板6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种装载机机罩结构，其特征在于，包括呈笼形的骨架，所述骨架的外周贴覆有前板、顶板及相对称的两个侧板，所述骨架具有四边形支撑结构，所述前板、顶板及两个侧板的内壁均凸设加强槽，所述骨架的前端底部活动连接铰接架。
2.根据权利要求1所述的装载机机罩结构，其特征在于，所述骨架的四边形支撑结构的夹角内固设三角支撑板。
3.根据权利要求1所述的装载机机罩结构，其特征在于，所述骨架的前端底部凸伸出连接件，所述连接件与铰接架之间通过穿设销轴形成转动连接。
4.根据权利要求1所述的装载机机罩结构，其特征在于，所述骨架上均布若干安装片，所述前板、顶板及两个侧板通过螺钉与安装片定位装配。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的装载机机罩结构，其特征在于，所述骨架为无缝钢管相连接形成。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的装载机机罩结构，其特征在于，所述前板、顶板及两个侧板为玻璃钢板，所述玻璃钢板具有若干相叠置的复合层。
【文档编号】E02F9/08GK203594071SQ201320724615
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年11月15日 优先权日:2013年11月15日
【发明者】王世伟, 高建兴 申请人:青岛罗美威奥新材料制造有限公司