一种隧道路面渗水治理方法与流程

本发明涉及渗水治理方法，更具体地来说，特别涉及一种隧道路面渗水治理方法。

背景技术：

改革开放以来，随着我国的交通运输事业蓬勃发展，我国公路隧道的建设也取得了举世瞩目的成就。然而我国公路隧道在运营过程中出现渗漏水的情况十分普遍。以某高速公路隧道渗漏水调查及治理为工程背景，首先把防排水系统作为切入点来分析水害发生的原因，通过调研分析和室内模型试验分析了隧道防排水系统的实际性能。基于流固耦合原理，采用有限差分软件FLAC3D研究隧底结构水害发生机理。在研究了隧道渗漏水发生机理的基础上提出优化措施，并通过试验研究了衬背排水新技术。最后以高速隧道渗漏水病害实例，综合分析其渗漏水发生机制，研究其采用的渗漏水处治新措施及其功效。

(1)通过文献调研与现场调查，研究分析并总结了公路隧道防排水系统在施工当中存在的各种问题，这些问题都是渗漏水病害发生的可能因素。

(2)通过室内模型试验研究发现土工布受围岩压力、初支表面粗糙度和淤堵程度三者因素的影响而未能发挥其实际功效；覆盖在中央排水沟上的级配碎石被泥沙淤堵后，其透水能力严重降低。

(3)运用FLAC3D对隧底结构在轮载作用下的流固耦合问题进行研究，分析隧底结构形式、孔隙率和车载三个因素对动孔隙水压力的影响，揭示了轮载导致隧底结构破坏和路面渗水的机理。

(4)通过试验研究了一种隧道衬背电热熔蜡造孔排水新技术，这项技术的优势在于能够低成本、高效率地解决隧道初期支护与二次衬砌的排水问题。

(5)以某高速公路隧道渗漏水治理工程为实例，通过现场调查、检测，综合分析其渗漏水病害发生原因，并提出治理措施和建议。

中铁二局第一工程有限公司施工的贵阳市北京东路狮子山隧道于2011年12月底建成通车，通车后不久，洞内路面部分位置出现渗冒 水现象，水量随季节和大气降水补给呈明显的交替变化现象。2012年下半年起，隧道路面渗水量加大、渗水点更多，渗冒水随部位不同，分别冒出地下水。在2012年11月，我公司采用刻槽引排方式对路面渗冒水进行治理，之后大部分路段未再出现渗冒水现象。但在1#隧道左右洞凹曲线部位和1#隧道右洞距出口50m左右位置仍有较为明显的渗冒水现象，3个段落(共约180m)路面渗水呈面状从沥青砼裂隙中渗冒出，难以发现明显并较为集中的渗冒水点，前期治理效果不明显。

采用传统的刻槽法治理渗水对于渗水点较为明确的地段较为有效，但刻槽法因排水面积有限，对解决大面积渗水效果不佳，且路面刻槽后影响整体外观和行车的舒适度，存在较多的不足之处。

公路隧道的防排水处理不好，将造成隧道漏水、渗水，其结果是引起隧道内各种设备机能降低、失效，加速衬砌劣化，减少隧道使用寿命，增加维修费用，尤其在寒冷地区，漏、渗水会使路面结冰或形成冰棱，在衬砌表面形成冰柱，直接影响行车安全。本发明彻底解决了隧道路面渗水的难题。

技术实现要素：

本发明的目的在于：采用施工引排水盲沟，集中、快速、有效地治理隧道内路面渗水，并能保证施工后路面的整体外观及行车舒适性。

通过凿除沥青砼面层，可实现确定渗水部位或范围的目的，达到有针对性地进行渗水治理的效果，同时，采用盲沟引排水、防水板及防水砼的隔水等措施，避免了渗水上反之沥青砼面层，实现路面渗水治理后，路面无渗水、整体外观及行车舒适度不受影响的良好效果。

前面所述的隧道路面渗水治理方法，其特征在于：排水盲沟底部，埋设一根直径100mm的弹簧透水管。

前面所述的隧道路面渗水治理方法，其特征在于：安装φ10钢筋网@100×100mm并浇筑钢纤维微膨胀防水砼至砼面板顶。

前面所述的隧道路面渗水治理方法，其特征在于：排水盲沟整体设置于砼面板内，宽度30cm。(宽度设置可根据渗水量、渗水面积等情况综合考虑)

前面所述的隧道路面渗水治理方法，其特征在于：待新浇筑的砼 达到85％以上强度时，按原设计摊铺10cm厚沥青砼面层。

本发明的有益效果是，施工所涉及的施工工艺比较简单，工艺质量控制也不困难，另外，施工所需的机具设备多较为简单，使用的材料也是容易采购。施工中直接找准渗水部位，通过采用盲沟引排水、防水板及防水砼的隔水等措施，避免了渗水上反之沥青砼面层，可有效的对隧道路面渗水进行治理。

针对隧道路面渗水治理，本发明提供了一种新的渗水治理方法，该方法工艺简单、实施简便、技术可靠、效果明显，成为对该类渗水综合治理的有效方法之一。通过该工程的成功应用，对类似工程的施工具有一定的借鉴意义。同时，该方法与刻槽引排水法相比，可提高路面的整体观感和行车舒适度。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1表示本发明工艺流程示意图；

图2表示排水盲沟设计断面示意图。

图中名称：1.沥青砼阻燃面层 2.C35砼面板 3.C20砼基层 4.C15砼仰拱填充 5.弹簧透水管 6.C35钢纤维微膨胀防水砼 7.φ10钢筋网@100×100mm 8.EVA+无纱布复合防水板 9.级配碎石 10.渗水点

实施方式

本发明的一个隧道路面渗水治理方法如图1、图2所示，其中图1表示本发明工艺流程图，本领域技术人员可以通过图1对本发明有个整体的了解。其中图2表示排水盲沟设计断面，让别人能看到里面具体的内部构造。

1.确定渗水段落

根据日常隧道使用过程中(特别是雨季)隧道路面渗水情况进行统计，确定出现路面渗水的段落。

2.确定渗水部位或范围

利用铣刨机等机械设备凿除整个渗水段落表层沥青砼面层(如需处理面积不大，也可用人工使用电镐、铁锤等简易工具破除)，通过仔细观察渗漏水的情况，确定具体的渗水部位或是渗水范围。

3.向隧道两侧排水沟设置引水通道

根据具体渗漏水点由现场技术管理人员按1.5～2.0％坡度向两侧边沟设置排水盲沟，排水盲沟整体设置于砼面板内，宽度30cm(宽度设置可根据渗水量、渗水面积等情况综合考虑)；当渗水点较多或无法查明渗水点时，建议设置多处纵、横向网状引排水路。

排水盲沟底部，埋设一根直径100mm的弹簧透水管(5)，弹簧透水管(5)外包双层无纺布，弹簧透水管(5)对准渗水点(10)，周边铺满级配碎石(9)，级配碎石(9)层厚100mm，级配碎石(9)层上方铺设一层EVA+无纺布复合防水板(8)，安装φ10钢筋网@100×100mm(7)并浇筑钢纤维微膨胀防水砼(6)至砼面板顶(砼强度等级不低于原砼面板的强度等级)。

4.恢复沥青砼面层

待新浇筑的砼达到85％以上强度时，按原设计摊铺10cm厚沥青砼面层，并恢复交通。

施工中的注意事项：因隧道内场地狭窄，在施工时还要保证正常通行，只能采取单洞半幅封闭施工半幅通行，依次进行治理。在施工期间，做好交通警戒和限行措施，严格控制行驶速度，确保施工安全。