锚杆盘固定装置的制作方法

本实用新型涉及矿用设备技术用于，尤其涉及一种锚杆盘固定装置。

背景技术：

锚杆是当代煤矿中巷道支护的最基本的组成部分，他将巷道的围岩加固在一起，使围岩自身支护自身。作为深入地层的受拉构件，锚杆的一端与工程构筑物连接，另一端深入地层中，整根锚杆分为自由段和锚固段，自由段是指将锚杆头处的拉力传至锚固体的区域，其功能是对锚杆施加预应力；锚固段是指水泥浆体将预应力筋与土层粘结的区域，其功能是将锚固体与土层的粘结摩擦作用增大，增加锚固体的承压作用，将自由段的拉力传至土体深处。

通常，锚杆的顶部设置有锚杆盘，当锚杆使用完毕时，锚杆盘会被回收，传统的回收锚杆盘的方法是将回收的锚杆盘放置于位于工作面上的平板车上，当工作面来压时，平板车会发生振动，从而导致平板车上的锚杆盘散落，使清点锚杆盘的工作比较麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种锚杆盘固定装置，使锚杆盘容易清点。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：提供一种锚杆盘固定装置，包括平板车，所述平板车上固定有至少一根支撑杆，且所述支撑杆的外径小于锚杆盘的内径，所述支撑杆的顶部可拆卸连接有用于阻止所述锚杆盘滑出所述支撑杆的挡板。

优选的，所述锚杆盘固定装置还包括限位部件，所述限位部件可拆卸固定于所述支撑杆的杆体上，且所述限位部件位于相邻两个锚杆盘之间。

优选的，所述平板车的两端分别固定有工具箱，所述支撑杆均匀分布于两个工具箱之间。

本实用新型实施例提供的技术方案可以包含以下有益效果：

本实用新型提供一种锚杆盘固定装置，包括平板车，所述平板车上固定有至少一根支撑杆，且所述支撑杆的外径小于锚杆盘的内径，所述支撑杆的顶部可拆卸连接有用于阻止所述锚杆盘滑出所述支撑杆的挡板。本实用新型在平板车上固定支撑杆，且支撑杆的外径小于锚杆盘中心孔的内径，需要回收锚杆盘时，可以将回收的锚杆盘直接套进支撑杆内，避免了平板车振动从而使锚杆盘散落的情况，使锚杆盘清点方便，支撑杆的顶部设置挡板，防止平板车振动时回收的锚杆盘从支撑杆的顶部散落，且回收的锚杆盘在支撑杆上整齐摞列，放置美观。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见的，对于本领域技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的第一种锚杆盘固定装置的结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的第二种锚杆盘固定装置的结构示意图。

图中：平板车1、支撑杆2、挡板3、限位部件4、工具箱5、锚杆盘6。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案,下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型的保护范围。

参见图1，所示为本实用新型实施例提供的第一种锚杆盘固定装置的结构示意图。

由图1可知，所述锚杆盘固定装置包括平板车1，所述平板车1上固定有至少一根支撑杆2，且所述支撑杆2的外径小于锚杆盘6的内径。

本实用新型实施例中，所述支撑杆2可以通过可拆卸连接的方式固定于平板车1上，可以在平板车1上设置螺纹孔，在支撑杆2的底部设置外螺纹，通过螺纹连接将支撑杆2固定于平板车1上，需要回收锚杆盘6时可以将支撑杆2固定于平板车1上，不需要回收锚杆盘6时则可以将支撑杆2取下放置；支撑杆2也可以通过焊接等不可拆卸连接方式固定于平板车1上，对此，本实施例不进行限定。

本实施例中，所述支撑杆2的数量为四根，分别位于平板车1的四个角的位置，所述支撑杆可以是铁质的，也可以木质或者其它材质的，对此本实施例不作限定，在本实用新型的一个实施例中，支撑杆2采用废旧的锚杆制作而成。

本实施例的锚杆固定装置使用时，可以将回收的锚杆盘6直接套进支撑杆2内，避免了平板车1振动从而使锚杆盘6散落的情况，使锚杆盘6的清点更方便，且回收的锚杆盘6在支撑杆2上一个一个的摞起来，放置整齐、美观。

进一步，所述支撑杆2的顶部可拆卸连接有用于阻止所述锚杆盘6滑出所述支撑杆2的挡板3。

本实施例中，所述挡板3的中心或者端部可以设置螺纹孔，所述支撑杆2的顶部可以设置与所述挡板3上的螺纹孔相配合的外螺纹，所述挡板3螺纹固定于所述支撑杆2的顶部；所述挡板3还可以是铰接于所述支撑杆2的顶部，比如，挡板3与支撑杆2是同轴的杆体，且挡板3的外径小于或者等于支撑杆2的外径，挡板3的长度大于锚杆盘6中心孔的外径，挡板3的底部与支撑杆2的顶部通过合页或者铰接轴铰接起来，使挡板3与支撑杆2能够呈九十度固定，当锚杆盘6需要回收时，将锚杆盘6先穿过挡板3，然后套在支撑杆2上，当回收完成后从挡板3的一端用力将挡板3从支撑杆2上向下压，使挡板3与支撑杆2呈九十度，以阻止锚杆盘6从支撑杆2的顶部滑出。

本实施例中，当平板车1受压振动时，由于挡板3的阻挡，能够防止回收的锚杆盘6从支撑杆2的顶部散落出来，使锚杆盘6的清点方便，且放置美观。

参见图2，所示为本实用新型实施例提供的第二种锚杆盘固定装置的结构示意图。

由图2可知，所述锚杆盘6固定装置还包括限位部件4，所述限位部件4可拆卸固定于所述支撑杆2的杆体上，且所述限位部件4位于相邻两个锚杆盘6之间。

本实施例中，所述限位部件4可以是一侧开口的弧形套，能够从支撑杆2的一侧套进去并能够卡在支撑杆2上，以将回收的相邻两个锚杆盘6间隔开，方便清点；所述限位部件还可以是通过螺纹连接固定于支撑杆2的杆体上的铁块、木块等；还可以是磁性部件，当限位部件4为磁性部件时，相应的，支撑杆2的杆体内设置有与磁性部件磁极相反的磁性部件，通过磁性部件异性相吸的远离将磁性部件固定于支撑杆的杆体上。对于限位部件4的具体实施方式，本实施不作限定，以能够间隔相邻两个锚杆盘6，使清点方便为目的。

进一步，所述平板车1的两端分别固定有工具箱5，所述支撑杆2均匀分布于两个工具箱5之间。在平板车1的两端设置工具箱5，工具箱内可以放置一些矿用工具，还可以放置一些限位部件4、挡板3以及一些常用维修工具，以便在所述的锚杆盘6固定装置发生故障时能够及时维修，方便使用。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。