本发明涉及隧道专用机械设备领域，特别是指一种防水板钢筋铺挂台车。
背景技术：
在隧道施工过程中，采用复合式衬砌施工的隧道，为了保证隧道二次衬砌的支护质量，在二次衬砌前，采用铺挂防水层。防水层包括土工布和防水板。目前隧道施工中，利用简易台架居多，靠人工进行作业，劳动强度大，人工数量多，效率慢。根据隧道防水板施工规范要求，为提高速度和质量，采用机械式台车。
二次衬砌中，混凝土抗压性能强，但是不能受拉，所以需要在混凝土中设置钢筋笼抗拉。钢筋笼的钢筋间距小，决定了钢筋笼的作业需要专用台架提供各种高度的平台。目前隧道施工中，都是利用简易台架，靠人工进行施工作业，劳动强度大。各种高度需要临时在台车上搭建二次作业平台，浪费时间及产生危险源，为降低劳动强度，提高铺挂质量和安全，需要一种专用机械式台车。
技术实现要素：
本发明提出一种防水板钢筋铺挂台车，解决了隧道施工过程中防水层和二次衬砌钢筋笼不能在一辆台车上实现的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种防水板钢筋铺挂台车，包括门架、仿形铺设轨道和环形通道，所述门架的外侧设置有仿形铺设轨道，门架和仿形铺设轨道之间设置有支撑装置，仿形铺设轨道上设置有铺设小车，门架的后部设置有环形通道，环形通道上设置有初支检查器，初支检查器包括伸缩油缸i、伸缩油缸ii和驱动检查器，门架的底部设置有行走装置，门架的前端设置有悬臂梁，悬臂梁上设置有钢筋吊具，门架上设置有风管支架。
所述仿形铺设轨道为圆弧形，仿形铺设轨道的中部设置有导向轮i，所述门架的下部设置有导向轮ii，导向轮i和导向轮ii上均设置有链条，所述门架的中部设置有铺设小车驱动，链条穿过铺设小车驱动。
所述仿形铺设轨道设置有两处，所述两处铺设小车之间设置有卷材架，卷材架上设置有防水卷材，铺设小车上设置有电机减速机。
所述支撑装置包括顶撑装置和侧撑装置。
所述顶撑装置位于门架的顶部中心，顶撑装置包括两个支架，支架内设置有升降油缸，两处升降油缸的活动端之间设置有支撑钢管，支撑钢管上设置有防水板支撑。
所述侧撑装置位于门架的两侧，侧撑装置设置有四处，侧撑装置包括两个支架，支架内设置有升降油缸，两处升降油缸的活动端之间设置有支撑钢管，支撑钢管上设置有侧撑钢筋。
所述支撑钢管和升降油缸的活动端通过轴承连接。
所述行走装置包括万向主动轮和万向从动轮，万向主动轮、万向从动轮和门架均通过梯形卡槽回转装置铰接。
所述悬臂梁由液压缸驱动升降。
所述环形通道上设置有扶手和脚踏板。
本发明将防水层的铺设和二次衬砌钢筋笼的作业在一种专用台车上实现，大大降低了隧道施工的成本；本发明在施工时先通过铺设小车将防水卷材沿仿形铺设轨道覆盖在门架上，再利用支撑装置将之顶紧在隧道内壁上，进行焊接操作，具有施工方便的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的左视图；
图3为梯形卡槽回转装置的结构示意图；
图4为铺设小车的结构示意图；
图5为初支检查器的结构示意图；
图6为侧撑装置的主视图；
图7为侧撑装置的俯视图；
图8为侧撑装置的左视图；
图9为顶撑装置的主视图；
图10为顶撑装置的俯视图；
图11为卷材运输小车的主视图；
图12为卷材运输小车的左视图。
图中：1万向主动轮，2门架，4钢筋吊具，5仿形铺设轨道，6铺设小车，7环形通道，8卷材架，9伸缩平台套，10风管支架，11万向从动轮，12铺设小车驱动，13导向轮i，14初支检查器，15悬臂梁，16导向轮ii，31顶撑装置，32侧撑装置，33支架，34升降油缸，35支撑钢管，36侧撑钢筋，37防水板支撑，38链条，39伸缩油缸i，40驱动检查器，41伸缩油缸ii。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1—12所示，本发明实施例提供了一种防水板钢筋铺挂台车，包括门架2、仿形铺设轨道5和环形通道7，所述门架2的外侧设置有仿形铺设轨道5，门架2和仿形铺设轨道5之间设置有支撑装置，仿形铺设轨道5上设置有铺设小车6，门架2的后部设置有环形通道7，环形通道7上设置有初支检查器14，初支检查器14包括伸缩油缸i39、伸缩油缸ii41和驱动检查器40，通过伸缩油缸i39和伸缩油缸ii41控制驱动检查器40的收起或伸出，伸出时为驱动检查器40的工作状态，初支检查器14作为检查初期支护达到设计要求与否的重要工具，具有参照作用，为不影响其他工序施工，设计成可以伸缩的，不用的时候，缩回台车内，结构为弧形型钢，与隧道断面中初支尺寸一致，与台车通过螺栓可拆连接，门架2的底部设置有行走装置，门架2的前端设置有悬臂梁15，悬臂梁15上设置有钢筋吊具4，门架2上设置有风管支架10，保护风管免于被金属金属剐烂，影响掌子面的通风，风管支架10可以让风管不接触到台车上有棱有角的台架上，避免风管的剐蹭。
所述仿形铺设轨道5为圆弧形，仿形铺设轨道5的中部设置有导向轮i13，所述门架2的下部设置有导向轮ii16，导向轮i13和导向轮ii16上均设置有链条38，所述门架2的中部设置有铺设小车驱动12，链条38穿过铺设小车驱动12。
所述仿形铺设轨道5设置有两处，所述两处铺设小车6之间设置有卷材架8，卷材架8上设置有防水卷材，防水卷材由卷材运输小车运送到卷材架8上，铺设小车6上设置有电机减速机，铺设小车驱动12驱动链条38转动，带动导向轮i13和导向轮i16转动，使得铺设小车6沿仿形铺设轨道5移动，铺设防水卷材。
所述支撑装置包括顶撑装置31和侧撑装置32。
所述顶撑装置31位于门架2的顶部中心，顶撑装置31包括两个支架33，支架33内设置有升降油缸34，两处升降油缸34的活动端之间设置有支撑钢管35，支撑钢管35上设置有防水板支撑37，铺设小车6沿仿形铺设轨道5铺设防水卷材，通过顶撑装置31后，升降油缸34升起，使得防水板支撑37将防水卷材顶紧到隧道壁上，开始人工焊接工作。
所述侧撑装置32位于门架2的两侧，侧撑装置32设置有四处，侧撑装置包括两个支架33，支架33内设置有升降油缸34，两处升降油缸34的活动端之间设置有支撑钢管35，支撑钢管35上设置有侧撑钢筋36，铺设小车6沿仿形铺设轨道5铺设防水卷材，通过侧撑装置32后，升降油缸34伸长，使得侧撑钢筋36将防水卷材顶紧到隧道壁上，开始人工焊接工作。
所述支撑钢管35和升降油缸34的活动端通过轴承连接，支撑钢管35可在轴承内旋转，方便调换顶撑装置两侧不同顶撑面。
所述行走装置包括万向主动轮1和万向从动轮11，万向主动轮1、万向从动轮11和门架2均通过梯形卡槽回转装置铰接，以此实现万向旋转。
所述悬臂梁15由液压缸驱动升降，方便吊装下方的工具和零件。
所述环形通道7上设置有扶手和脚踏板。
本发明通过铺设小车驱动带动链条传动，链条带动导向轮ii和导向轮i转动，带动铺设小车在仿形铺设轨道上移动，两处铺设小车之间设置有卷材架，铺设小车边移动边铺设防水卷材，每通过一处支撑装置，该支撑装置的升降油缸伸长，将防水卷材顶紧到隧道壁上，开始人工焊接工作；本发明钢筋需要多根在台车下方临时捆绑在一起，由钢筋吊具提升至吊具平台，在平台上解绑后，将钢筋逐根按间距放置于顶撑装置上，码放好由顶撑装置顶到需要的位置，再继续用钢筋吊具，将横向钢筋吊到台车平台上，最后把横向钢筋和环向钢筋绑扎在隧道二衬断面里。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。