一种地铁疏散平台用消防装置的制作方法

文档序号:14917975发布日期:2018-07-11 02:04

本实用新型涉及交通运输安全技术领域,具体为一种地铁疏散平台用消防装置。



背景技术:

改革以来,我国的铁路、公路、水运和民航等运输方式均得到较快的发展,而且随着交通运输事业市场化程度的不断提高,各种运输方式之间的市场竞争也已全面展开。面对全面建设小康社会的新形势和贯彻落实科学发展观的新要求,交通运输的进一步发展必须走以提升系统协调能力为主的内涵式发展道路。首先,要满足国民经济和社会发展总体需要,特别是满足经济社会向循环经济、绿色经济、生态经济、知识经济发展的基本需要;其次,要符合经济社会可持续发展对交通运输的总体要求,建立安全、高效、经济、协调、绿色的交通运输体系;第三,交通对资源的占用、对环境的破坏及交通伤亡等要控制在国家允许范围内,实现资源、环境、交通的和谐统一。根据我国的国土、人口、资源分布和产业布局等特点,综合评估公路运输各种运输方式造成的土地占用、能源消耗、运输费用、环境影响、运输安全等成本效应,未来我国交通运输应选择"优先发展铁路、促进铁路公路协调发展"的战略模式,既要摆脱对公路运输过于依赖的发展束缚,也不能因强调铁路发展而削弱其他运输方式的发展。其发展思路可概括为三点:通过增加铁路投资,加快铁路发展,逐步提高铁路在运输市场中的份额并维持在合理水平;确保公路、水运、管道稳步发展,实现航空运输快速发展;通过增量调整和存量升级,推动各种运输方式在发展过程中按照比较优势进行分工与协作,使运输结构和运输布局不断趋于优化。

地铁是城市公共交通运输的一种形式,地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式,其线路通常敷设在地下隧道内,有的在城市中心以外,从地下转到地面或高架桥上敷设方式。对于地铁疏散平台用消防装置,传统消防装置一般固定在墙壁上,但对于地铁疏散平台,由于地铁疏散平台上的空间比较狭窄,在发生事故而需要紧急疏散时,安装了消防装置之后会严重影响通行疏散速度,此外传统的消防装置的灭火介质比较单一,具有一定的局限性。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种地铁疏散平台用消防装置,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种地铁疏散平台用消防装置,包括疏散平台以及设置于疏散平台上的护栏,所述护栏位于疏散平台顶部的左端,所述护栏的左侧固定连接有支撑板,所述支撑板的顶部放置有灭火器本体,所述灭火器本体通过绑带固定在护栏的一侧,所述灭火器本体包括罐体,所述罐体的内部包括第一腔室和第二腔室,所述第一腔室和第二腔室中分别设有第一管道和第二管道,所述第一管道和第二管道的顶端连接有中间管,所述中间管的顶端连接有手柄,所述手柄的一端连接有灭火管,所述灭火管的端部连接有喷头,所述中间管中安装有调节阀,所述调节阀中设有阀芯,所述阀芯上开设有第一通孔和第二通孔,所述第一通孔和第一管道对应设置,所述第二通孔和第二管道对应设置,所述阀芯的一端固定连接有旋钮。

优选的,所述支撑板水平设置,所述支撑板垂直焊接于护栏。

优选的,所述阀芯呈圆柱形,所述第一通孔和第二通孔的孔径相同。

优选的,所述第一管道和第二管道的规格相同,所述第一管道和第二管道的底端分别延伸到第一腔室和第二腔室的底部。

优选的,所述灭火管为挠性软管,所述喷头呈喇叭状,所述喷头的外表面覆盖有聚氯乙烯结构层。

优选的,所述第一腔室和第二腔室左右对称设置,且通过隔板隔开,所述第一腔室和第二腔室互相不连通。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型一种地铁疏散平台用消防装置,结构新颖,操作方便,通过在护栏的左侧固定连接有支撑板,使灭火器本体放置在支撑板的顶部,灭火器本体位于护栏的左侧,在发生事故而需要紧急疏散时,人们在疏散平台上行走,不会影响疏散速度,此外,通过将罐体的内部分为第一腔室和第二腔室,使第一腔室和第二腔室中分别存放灭火干粉和干冰,通过调节阀的设计,实现灭火介质的转换,根据火源的实际情况来选择合适的灭火介质,大大提高了安全性能,操作简单,设计合理,具有很高的实用性,大大提升了该一种地铁疏散平台用消防装置的使用功能性,保证其使用效果和使用效益,适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型一种地铁疏散平台用消防装置的结构示意图;

图2为本实用新型一种地铁疏散平台用消防装置的灭火器本体结构示意图;

图3为本实用新型一种地铁疏散平台用消防装置的调节阀结构示意图。

图中:1疏散平台、2护栏、3支撑板、4灭火器本体、5绑带、6罐体、7第一腔室、8第二腔室、9第一管道、10第二管道、11中间管、12调节阀、13手柄、14灭火管、15喷头、16阀芯、17第一通孔、18第二通孔、19旋钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种地铁疏散平台用消防装置,包括疏散平台1以及设置于疏散平台1上的护栏2,所述护栏2位于疏散平台1顶部的左端,所述护栏2的左侧固定连接有支撑板3,所述支撑板3的顶部放置有灭火器本体4,所述灭火器本体4通过绑带5固定在护栏2的一侧,所述灭火器本体4包括罐体6,所述罐体6的内部包括第一腔室7和第二腔室8,所述第一腔室7和第二腔室8中分别设有第一管道9和第二管道10,所述第一管道9和第二管道10的顶端连接有中间管11,所述中间管11的顶端连接有手柄13,所述手柄13的一端连接有灭火管14,所述灭火管14的端部连接有喷头15,所述中间管11中安装有调节阀12,所述调节阀12中设有阀芯16,所述阀芯16上开设有第一通孔17和第二通孔18,所述第一通孔17和第一管道9对应设置,所述第二通孔18和第二管道10对应设置,所述阀芯16的一端固定连接有旋钮19,所述支撑板3水平设置,所述支撑板3垂直焊接于护栏2,所述阀芯16呈圆柱形,所述第一通孔17和第二通孔18的孔径相同,所述第一管道9和第二管道10的规格相同,所述第一管道9和第二管道10的底端分别延伸到第一腔室7和第二腔室8的底部,所述灭火管14为挠性软管,所述喷头15呈喇叭状,所述喷头15的外表面覆盖有聚氯乙烯结构层,所述第一腔室7和第二腔室8左右对称设置,且通过隔板隔开,所述第一腔室7和第二腔室8互相不连通。

工作原理:本实用新型一种地铁疏散平台用消防装置,使用时,通过在护栏2的左侧固定连接有支撑板3,使灭火器本体4放置在支撑板3的顶部,灭火器本体4位于护栏2的左侧,在发生事故而需要紧急疏散时,人们在疏散平台1上行走,不会影响疏散速度,此外,通过将罐体6的内部分为第一腔室7和第二腔室8,使第一腔室7和第二腔室8中分别存放灭火干粉和干冰,通过调节阀12的设计,实现灭火介质的转换,根据火源的实际情况来选择合适的灭火介质,大大提高了安全性能,操作简单,设计合理,具有很高的实用性。

在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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