本实用新型涉及一种地铁盾构区间的建设，具体的说是一种地铁盾构区间非最低点泵房排水系统。
背景技术：
地铁盾构区间都采用纵向排水的形式，利用轨道道床设置排水沟，沿隧道纵向将区间渗漏水、消防水汇集至泵房，泵房设置在隧道的最低点，通过泵房内的水泵排至地铁区间之外。但由于客观原因或施工偏差导致区间最低点与实际泵房位置有较长距离，导致区间水无法汇集至泵房。中国专利局于2014年6月18日公开的，专利号为“2013208884073”的地铁区间隧道废水泵房，它包括钢筋混凝土管片，所述钢筋混凝土管片上设有两个钢筋混凝土轨道梁，所述两个钢筋混凝土轨道梁将钢筋混凝土管片分为中心水沟区域和位于中心水沟区域两侧的道床空间，所述中心水沟区域两侧的道床空间通过设在钢筋混凝土轨道梁内的预埋管连通，所述中心水沟区域内设有吸水管，所述吸水管另一端设有排水泵。这种结构在遇到泵房不是设置在隧道的最低点时就无法将最低点附近的废水排出。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的缺陷和不足，为人们提供一种地铁盾构区间非最低点泵房排水系统，用于地铁建设。
为实现上述目的本实用新型所采取的技术方案是：该地铁盾构区间非最低点泵房排水系统，它包括地铁的盾构区间，在盾构区间内设置有道床和轨道，在每段盾构区间均设置有泵房，在轨道两侧的道床面上设置有与泵房相通的纵向侧水沟，所述的泵房设置于轨道中心的下方，在盾构区间的最低点与泵房之间设置有导水沟，该导水沟的沟底从盾构区间的最低点至泵房渐低。
所述的泵房和导水沟处的轨道采用短轨枕支撑。
所述的导水沟的沟底坡度为2‰至10‰。
所述纵向侧水沟与导水沟之间设置有跨轨水沟。
本实用新型针对区间最低点与泵房位置有较长距离的情况，通过导水沟将区间渗漏水、消防水等引至泵房，从而实现区间排水的功能，有效地解决了区间最低点与泵房位置不重合的问题，为我国地铁区间排水设计提供了较好的解决方案，为我国地铁发展做出了大的贡献。
附图说明
图1为本实用新型的盾构区间示意图。
图2为本实用新型的剖视示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型为一种地铁盾构区间非最低点泵房排水系统，它包括地铁的盾构区间4，在盾构区间4内设置有道床2和轨道3。在每段盾构区间4均设置有泵房7，在轨道3两侧的道床2面上设置有与泵房7相通的纵向侧水沟1，渗漏水、消防水等会通过纵向侧水沟1引至泵房7，实现区间排水。所述的泵房7设置于轨道3中心的下方，在盾构区间4的最低点9与泵房7位置不重合时，在盾构区间4的最低点9与泵房7之间设置有导水沟6，该导水沟6的沟底6.1从盾构区间4的最低点9至泵房7渐低，通过导水沟6将最低点9附近的水排至泵房7。所述的导水沟6的沟底6.1坡度为2‰至10‰，以便于快速排水。所述纵向侧水沟1与导水沟6之间设置有跨轨水沟8，纵向侧水沟1内的水也可以通过导水沟6快速排至泵房7。所述的泵房7和导水沟6处的轨道3采用短轨枕5支撑，这样可以方便泵房7和导水沟6的挖掘。
本实用新型针对区间最低点9与泵房7位置有较长距离的情况，通过导水沟6将区间渗漏水、消防水等引至泵房7，从而实现区间排水的功能，有效地解决了区间最低点9与泵房7位置不重合的问题，为我国地铁区间排水设计提供了较好的解决方案，为我国地铁发展做出了大的贡献。