本实用新型属于一种盾构隧道外挂槽道隐藏支座节点，是外挂槽道与盾构隧道的紧密连接，属于盾构隧道领域。
背景技术：
盾构施工是将预制混凝土管片在机械推进的过程中逐渐安装在隧道四周，防止隧道的坍塌。盾构隧道内管线及设备安装的传统方法是通过膨胀螺栓来固定支架。安装膨胀螺栓时需要钻孔，此孔对预制混凝土管片会造成损伤，破坏其结构，影响其受力，同时还存渗漏水隐患。膨胀螺栓在动荷载作用下会产生松动，影响其锚固力。
技术实现要素：
为了克服已有盾构隧道外挂槽道的破坏预制混凝土管片、安装程序复杂、施工较慢、影响管线的安装、维护麻烦的不足，本实用新型提供了一种不破坏预制混凝土管片、简化安装程序、快速有效的施工、不影响管线的安装、维护便捷的盾构隧道外挂槽道隐藏支座节点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种盾构隧道外挂槽道隐藏支座节点，包括支座、槽道和螺栓，所述支座包括耳板、基座和内螺纹孔，所述耳板的上部开有用于直接跟混凝土管片使用的锚杆连接的锚杆孔，所述耳板的下部与基座相接，所述基座的底面设置内螺纹孔；所述槽道上开有安装孔，所述安装孔与所述内螺纹孔相接，所述螺栓上部穿过所述安装孔并安装在所述内螺纹孔内，所述螺栓下端位于所述槽道的内腔，所述槽道设有供螺栓伸入并安装的操作空间。
进一步，所述隐藏支座节点还包括垫板，所述垫板位于所述槽道的内壁，所述垫板的通孔与安装孔相接，所述螺栓上部依次穿过所述通孔、安装孔并安装在所述内螺纹孔内。
再进一步，所述操作空间为开口，所述开口大小比所述螺栓端部大，所述开口位于与安装孔相对的侧面上。
本实用新型的有益效果主要表现在：
1.满足了结构设计需要，从节点上解决了支座与混凝土管片的有效连接，避免了二次施工对管片的损伤，还保证了管线与支座不会发生碰撞。
2.施工成本低。减少了二次开孔的费用，避免了因开孔引起的维护费用。
3.施工工效高。该支座可在安装管片时一起安装在管片槽口内，后期可以直接安装。此方法简单易行，成效明显。
附图说明
图1是支座节点立面图。
图2是支座节点轴测图。
图3是支座立面图及其剖面图。
图4是槽道开孔示意图。
图5是支座与管片连接节点。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
参照图1～图5，一种盾构隧道外挂槽道隐藏支座节点，包括支座1(耳板11、基座12和内螺纹孔13)、槽道2、垫板3和螺栓4，以上四个部分。该节点是通过将支座放入混凝土管片锚杆槽口的位置，来完成隐藏支座的效果。
支座节点(见图1和图2)由四部分组成：支座1(见图3)、槽道2(见图4)、垫板3和螺栓4(见图2)。支座1又由三部分构成：耳板11、基座12和内螺纹孔13(见图3)。所述耳板11上开的锚杆孔可以直接跟混凝土管片使用的锚杆5连接，这就能保证在不破坏混凝土管片6的前提下来安装支座，从而达到顺利安装槽道的效果。槽道2上要事先预留长圆孔21(见图4)，方便螺栓4穿过连接，长圆孔便于槽道微调。支座上的内螺纹孔13可直接用于螺栓4的安装，简单便捷，快速而有效的完成了施工任务。隐藏支座，在槽道外未露出任何构件，不会与隧道内的管线等发生碰撞。
本实施例的盾构隧道外挂槽道隐藏支座节点是一种在不破坏预制混凝土管片为前提，利用现有的锚固孔进行连接的新型支座节点。
所述的盾构隧道外挂槽道隐藏支座节点的安装方法，包括以下步骤：
第一步：先根据混凝土管片预留锚杆槽口的大小来确定支座节点的外观尺寸及形状，保证槽道能够紧贴管片表面安装。
第二步：支座节点的安装，在管片安装的同时安装支座节点，保证施工一次完成，不需要重新松开锚杆再安装支座。
第三步：在槽道上根据管片锚杆槽的位置开设长圆孔。
第四步：槽道通过与支座内螺纹孔对应的螺栓进行固定，螺栓要求不能长于内螺纹深度+槽道厚度+垫板厚度，且拧入深度须满足规范要求。