本实用新型涉及一种抽油机，更具体的说，尤其涉及一种游梁运动过程中其两侧的拉绳始终与其垂直的直拉式抽油机。
背景技术：
游梁式抽油机的基本原理是，在机械动力的带动作用下，驱使游梁往复运动，进而驱使抽油杆完成抽油功能。现有抽油机的动力驱动系统较为复杂，机械损耗大，而且抽油机的提升行程不便于调节。现有抽油机在游梁上下往复运动过程中，拉绳或拉杆与游梁之间的夹角是始终在变化的，即拉力与游梁并不垂直，使得抽油机输出较大的动力才能完成抽油作业。如果抽油机的拉力能始终保持与游梁垂直，将会有效增加拉力的力矩，使得采用较小的动力输出即可实现抽油作业。
技术实现要素：
本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种直拉式抽油机。
本实用新型的直拉式抽油机，包括底座、支架、游梁、驴头、配重块、磁阻电机和变速箱，支架固定于底座上，游梁的中部经转轴转动固定于支架的上端，配重块和驴头分别固定于游梁的左、右两端，驴头上固定有抽油杆；其特征在于：磁阻电机和变速箱固定于支架的右侧，变速箱的输出轴为两端输出形式，变速箱输出轴的两端均固定有主动轮，支架的左侧设置有两从动轮；游梁上靠近配重块、驴头位置处分别固定有左弧形块和右弧形块，左弧形块、右弧形块的弧形面均朝外；左弧形块和右弧形块的顶端均固定有两条经过其弧形面的上拉绳，两主动轮上均固定有左拉绳和右拉绳，两右拉绳绕过主动轮后与右弧形块上的拉绳相连接，两左拉绳绕过主动轮、从动轮后与左弧形块上的拉绳相连接。
本实用新型的直拉式抽油机，所述主动轮和从动轮外侧面均为绳槽，绳槽的两侧为圆形挡板；从动轮上的绳槽为容纳一根拉绳的宽度，主动轮上的绳槽为容纳两个拉绳的宽度。
本实用新型的直拉式抽油机，所述左弧形块和右弧形块均由弧形板和固定于其两侧的侧板组成，上拉绳位于两侧板之间的弧形槽中。
本实用新型的直拉式抽油机，所述左弧形块和右弧形块上的上拉绳下端均连接有横梁，两左拉绳的上端与左弧形块下方的横梁相连接，两右拉绳的上端与右弧形块下方的横梁相连接。
本实用新型的直拉式抽油机，包括对磁阻电机的运行状态进行控制的控制电路，控制电路连接有对磁阻电机的转动角度进行调节的控制按键或触控屏，以实现对抽油形成的调节
本实用新型的直拉式抽油机，所述支架上固定有对磁阻电机的通断电状态进行控制的电磁开关，主动轮上固定有对其顺时针和逆时针转动角度进行限位的磁块。
本实用新型的直拉式抽油机，所述磁阻电机的输出经减速器与变速箱的输入相连接；所述变速箱上设置有起制动作用的刹车电机。
本实用新型的直拉式抽油机，所述上拉绳、左拉绳和右拉绳固定端均采用卡扣进行固定，所述两从动轮均通过轴承固定于支架上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的直拉式抽油机，由底座、支架、游梁、驴头、配重块、抽油杆、磁阻电机和变速箱组成，变速箱输出轴的两端均固定有主动轮，主动轮上均固定有左拉绳和右拉绳，游梁的两侧分别固定有左弧形块和右弧形块，左、右弧形块上分别固定有上拉绳，右拉绳与右弧形块上的上拉绳相连接，左拉绳绕过从动轮后与左弧形块上的上拉绳相连接，这样在磁阻电机的带动作用下，通过驱使主动轮进行一定角度范围的正转和反转，即可通过左拉绳、右拉绳和上拉绳带动游梁往复上下摆动，实现抽油作业，而且在运动过程中，可保证两侧的上拉绳始终与游梁处于垂直状态，使得相同拉力大小下的力矩最大，降低了磁阻电机的最大动力输出。进一步地，通过与控制电路连接的控制按键或触控屏，对磁阻电机的转动角度进行调节，进而实现抽油行程调节，改变了以往拆卸多个部件才能调节行程的形式，使得游梁的抽油行程更加便于调节；通过采用磁阻电机，适于频繁启动。本实用新型的直拉式抽油机，驱动系统更加简单合理，力矩可始终保持最大状态，所需磁阻电机的功率较小，具有更加省力、更加节能和抽油行程便于调节的效果。
附图说明
图1为本实用新型的直拉式抽油机的结构示意图；
图2为图1中A-A截面的剖视图；
图3为本实用新型中主动轮与左弧形块的连接示意图；
图4、图5为本实用新型的直拉式抽油机的使用状态图。
图中：1底座，2支架，3游梁，4转轴，5驴头，6配重块，7抽油杆，8右弧形块，9左弧形块，10上拉绳，11磁阻电机，12变速箱，13主动轮，14从动轮，15右拉绳，16左拉绳，17减速器，18电磁开关，19磁块，20横梁，21轴承，22侧板，23弧形板，24挡板，25绳槽，26卡扣，27刹车电机。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，分别给出了本本实用新型的直拉式抽油机的结构示意图和A-A截面的剖视图，其由，底座1、支架2、游梁3、驴头5、配重块6、抽油杆7、右弧形块8、左弧形块9、上拉绳10、磁阻电机11、变速箱12、主动轮13、从动轮14、右拉绳15以及左拉绳16组成，底座1起固定和支撑作用，用于固定在地基上，支架2固定于底座1上，支架2可采用井字形支架。游梁3的中间经转轴4固定于支架2的顶端，以实现游梁3的上下摆动，游梁的左端固定有配重块6，右端固定有驴头5，驴头5上设置有抽油杆7，抽油杆7随驴头上下运动过程中实现抽油作业。
游梁3上靠近配重块6和驴头5的位置处分别固定有左弧形块9和右弧形块8，左弧形块9和右弧形块8的弧形面均朝向外侧，左弧形块9和右弧形块8顶端均固定有两条上拉绳10，上拉绳10经过游梁3两侧的弧形面后垂下。这样，在游梁3摆动的过程中，上拉绳10可始终与左弧形块9和右弧形块8外侧的弧形面相接触，使得两侧的上拉绳10始终保持与游梁3垂直，即上拉绳10距离转轴4的垂直距离不变，使得力矩始终保持最大。
所示磁阻电机11和变速箱12固定于支架2的右侧，磁阻电机11的输出经减速器17与变速箱12的输入端相连接，变速箱12上的输出轴为两端输出，变速箱12输出轴的两端均固定有主动轮13。支架2左侧固定有两从动轮14，主动轮13上固定有右拉绳15和左拉绳16，右拉绳15绕过主动轮13后与右弧形块9上的上拉绳10相连接，左拉绳16绕过主动轮13、从动轮14后与左弧形块9上的上拉绳10相连接。这样，在磁阻电机11的带动作用下，当主动轮13逆时针转动时，通过左拉绳16对左弧形块9的拉力作用，可驱使游梁3逆时针摆动，驱使抽油杆7提升抽油；当主动轮13顺时针转动时，右拉绳15对右弧形块8向下拉动，抽油杆7向下运动。
所示左拉绳16和右拉绳15穿过主动轮13后，经卡扣26固定于主动轮的轮条上，所示左拉绳16、右拉绳15和上拉绳10的上端也均可通过卡扣26进行固定。所示变速箱12上还设置有刹车电机27，刹车电机27通过对输出轴的制动来实现刹车作用。控制电路对磁阻电机11的运行状态进行控制的，控制电路连接有对磁阻电机的转动角度进行调节的控制按键或触控屏，以实现对抽油行程的调节，改变了以往拆卸多个部件进行抽油行程调节的形式，更加省时省力。所示支架2上固定有电磁开关18，主动轮13上固定有磁块19，通过电磁开关18与磁块19的配合作用，可对主动轮的顺时针和逆时针转动的最大角度进行控制，在磁阻电机失去控制的情况下，通过电磁开关18与磁块19的配合作用，起到了保险作用，使得磁阻电机不会过度转动，起到了对设备的有效保护作用。
如图3所示，给出了本实用新型中主动轮与左弧形块的连接示意图，左弧形块9和右弧形块8均由弧形板23和固定于其两侧的侧板22组成，上拉绳10经过游梁3的两侧且位于弧形板8上，侧板22实现对上拉绳10的限位作用。所示上拉绳10的下端固定于横梁20上，右拉绳15的上端也固定于横梁20上，这样就解决了两上拉绳10之间的距离与两右拉绳15之间的距离不相等而不能直接相连的问题。同样地，两左拉绳16的上端也固定于横梁20上，左弧形块9上的两上拉绳10的下端也固定于相应的横梁20上。
所示主动轮13和从动轮14的外表面为绳槽25，绳槽25的两侧为挡板24，主动轮13上绳槽25的宽度能容纳两个拉绳，以实现左拉绳16和右拉绳15在主动轮13上的缠绕和释放，从动轮14上绳槽25的宽度能容纳一个拉绳宽度即可，以实现左拉绳16的缠绕和释放。
如图4和图5所示，给出了本实用新型的直拉式抽油机的使用状态图，使用过程中，在磁阻电机11的带动作用下，当主动轮13逆时针转动时，通过左拉绳16对左弧形块9的拉力作用，可驱使游梁3逆时针摆动，驱使抽油杆7提升抽油；当主动轮13顺时针转动时，右拉绳15对右弧形块8向下拉动，抽油杆7向下运动，进而实现循环往复的抽油作业。