本发明涉及施工设备领域，具体而言，涉及一种防水板台车及隧道施工系统。
背景技术
随着高速公路、高铁建设事业的蓬勃发展，将进行越来越多的隧道施工作业。隧道施工时，需要对隧道的内壁进行防水处理，通常是贴设防水材料。在贴设防水材料的时候由于隧道的空间较大，工人的施工操作比较困难。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种防水板台车，其能够搭载施工人员，方便施工人员对隧道的内壁进行施工作业。
本发明的另一目的在于提供一种隧道施工系统，其能够方便施工人员对隧道的内壁进行施工作业。
本发明的实施例是这样实现的：
本发明实施例的防水板台车，应用于隧道施工，其包括：
在第一预设方向上间隔设置的两个支撑结构，支撑结构包括至少两个在第二预设方向上间隔的立柱，立柱的底部设置有脚轮，第一预设方向与第二预设方向垂直；
设置于立柱顶部的主平台，两个支撑结构共同支撑主平台；
凸设于主平台上表面的顶部平台，顶部平台在第一预设方向上的尺寸小于主平台在第一预设方向上的尺寸；
分别设置于两个支撑结构的两组侧平台，两组侧平台分别设置于两个支撑结构相互背离的两侧，侧平台远离其所在的支撑结构的一侧超出主平台在对应一侧的边缘；
驱动装置，驱动装置与脚轮传动连接以驱动脚轮转动来带动防水板台车在第二预设方向上移动。
在本发明的一种实施例中：
主平台包括主框架以及主承载板，主框架为矩形框架，主框架与立柱的顶部固定连接，主承载板设置于主框架内并与主框架固定连接。
在本发明的一种实施例中：
每组侧平台均包括第一侧平台和第二侧平台，第一侧平台与第二侧平台在竖直方向上平行间隔设置。
在本发明的一种实施例中：
第一侧平台和第二侧平台均包括固定于立柱的侧支撑件以及被侧支撑件所支撑的侧承载板；用于支撑同一个侧承载板的各侧支撑件在同一个支撑结构的各立柱上沿第二预设方向间隔设置。
在本发明的一种实施例中：
侧承载板在第二预设方向上可相对于侧支撑件伸缩。
在本发明的一种实施例中：
防水板台车还包括设置于防水板台车在第二预设方向上两端的环形固定件，环形固定件同时连接侧平台、主平台以及顶部平台。
在本发明的一种实施例中：
立柱与主框架之间设置有条形的加固件，加固件的一端固定连接于主框架，加固件的领域段连接于立柱。
在本发明的一种实施例中：
防水板台车在第二预设方向上的一侧设置有爬梯，爬梯固定连接于侧平台。
在本发明的一种实施例中：
支撑结构上设置有滚轮测距仪，滚轮测距仪的滚轮用于接触地面。
本发明实施例提供的隧道施工系统，其包括上述的防水板台车，以及与防水板台车的脚轮配合的轨道。
本发明实施例的有益效果是：
本发明实施例的防水板台车应用于隧道施工，其包括两个在第一预设方向上间隔的支撑结构、设置于支撑结构顶部的主平台、设置于主平台之上的顶部平台、支撑结构两侧的侧平台以及用于驱动所述防水板台车移动的驱动装置。支撑结构包括至少两个在第二预设方向上间隔的立柱，立柱的底部设置有脚轮，第一预设方向与第二预设方向垂直。两个支撑结构共同支撑主平台，顶部平台在第一预设方向上的尺寸小于主平台在第一预设方向上的尺寸。两组侧平台分别设置于两个支撑结构相互背离的两侧，侧平台远离其所在的支撑结构的一侧超出主平台在对应一侧的边缘。驱动装置与脚轮传动连接以驱动脚轮转动来带动防水板台车在第二预设方向上移动。施工人员在隧道施工时，可以站立于侧平台、主平台或者顶部平台三个不同的高度对隧道的内壁进行施工作业，比如铺设防水板。而且当一段隧道施工完成时，可以驱动防水板台车移动到下一个位置继续进行施工，操作方便、省时省力，提高了施工效率。
本发明实施例的隧道施工系统包括了上述的防水板台车以及轨道，轨道可沿隧道深度方向铺设。因此，该隧道施工系统也具备上述的有益效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例的防水板台车的第一视角示意图；
图2为本发明实施例的防水板台车的第二视角示意图；
图3为本发明实施例的第一侧平台的示意图；
图4为本发明另一种实施例中侧承载板的示意图；
图5为图1中局部v的放大图。
图中：100-防水板台车；110-支撑结构；112-立柱；114-加固筋条；116-脚轮；120-主平台；122-主框架；124-加固件；130-顶部平台；140-第一侧平台；141-支撑件；142-侧承载板；143-安装孔；144-外套板；145-内嵌板；146-环形固定件；147-连接件；150-第二侧平台；160-爬梯；170-滚轮测距仪；172-滚轮；174-弹簧；
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。
实施例
图1为本发明实施例的防水板台车100的第一视角示意图；图2为本发明实施例的防水板台车100的第二视角示意图。请参照图1和图2，本发明实施例的防水板台车100，应用于隧道施工，其包括支撑结构110、支撑结构110顶部的主平台120、凸设于主平台120的顶部平台130、设置于支撑结构110两侧的侧平台、以及用于驱动所述防水板台车100的驱动装置(图未示)。
进一步的，防水板台车100包括在第一预设方向上间隔设置的两个支撑结构110，两个支撑结构110对称设置。支撑结构110包括两个在第二预设方向上间隔的立柱112，立柱112的底部设置有脚轮116。第一预设方向与第二预设方向垂直，当防水板台车100在隧道中使用时，第一预设方向为隧道的宽度方向，第二预设方向为隧道的纵深方向。应当理解，为了加强支撑强度，两侧的支撑结构110可以包括更多的立柱112，比如3根、4根或4根以上。本实施例的立柱112采用截面为120mm*120mm的方形钢管，当然，在其他实施例中，可以采用其他类型的钢结构。
在本实施例中，同一个支撑结构110的两个立柱112通过两个交叉的加固筋条114连接，以增加立柱112在第二预设方向上的稳定性。
在本实施例中，主平台120被两个支撑结构110共同支撑，也即是被四个立柱112所支撑。具体的，主平台120包括主框架122以及主承载板，主框架122为矩形框架，主框架122所在的平面保持水平。主框架122与立柱112的顶部固定连接，主承载板设置于主框架122内并与主框架122固定连接。主框架122与支撑结构110的连接方式可以是焊接或者是通过螺栓等紧固件固定连接。主平台120在第一预设方向上的两侧伸出于两个支撑结构110外侧。在本实施例中，主框架122也采用120mm*120mm的方形钢管。
为了加强立柱112和框架之间的连接强度和稳定性，立柱112与主框架122之间设置有条形的加固件124，加固件124的一端固定连接于主框架122，加固件124的领域段连接于立柱112。优选的，加固件124与立柱112保持45°夹角，并设置于两个支撑结构110相向的内侧，加固件124采用槽钢。
顶部平台130凸设于主平台120的上表面，顶部平台130在第一预设方向上的尺寸小于主平台120在第一预设方向上的尺寸，并且位于主平台120在第一预设方向上的中心位置。由于隧道内壁多为拱形，因此位于较高位置的顶部平台130的宽度小于主平台120，来避让隧道内壁。本实施例中，顶部平台130在第二预设方向上的尺寸等于主平台120在第二预设方向上的尺寸。顶部平台130也是采用钢结构的框架加上用于载人的承载板构成。
在本实施例中，防水板台车100具有两组侧平台，两组侧平台分别设置于两个支撑结构110相互背离的两侧，并且水平向外延伸。由于隧道为拱形，上窄下宽，因此侧平台远离其所在的支撑结构110的一侧超出主平台120在对应一侧的边缘。
在本实施例中，每组侧平台均包括第一侧平台140和第二侧平台150，第一侧平台140与第二侧平台150在竖直方向上平行间隔设置。第一侧平台140和第二侧平台150均包括固定于立柱112的侧支撑件141以及被侧支撑件141所支撑的侧承载板142；用于支撑同一个侧承载板142的各侧支撑件141在同一个支撑结构110的各立柱112上沿第二预设方向间隔设置。在本实施例中，两个支撑件141共同支撑一个侧承载板142，为了保证支撑件141的抗弯曲强度，支撑件141采用槽钢。
图3为本发明实施例的第一侧平台140的示意图。如图1至图3所示，在本实施例中，侧承载板142可相对于支撑件141在第一预设方向伸缩，以调整位置方便施工人员更好地对隧道壁面进行加工。具体的，支撑件141上设置有多个通孔、侧承载板142在第二预设方向的两侧也分别设置有一排安装孔143，侧承载板142可以通过螺栓固定于支撑件141，并可以选择安装的位置，来实现伸缩调节。
图4为本发明另一种实施例中侧承载板142的示意图。请参照图4，在另一些实施例中，侧承载板142可以包括外套板144和内嵌板145，二者可以相对外套板144套设于内嵌板145的外侧，二者可以在第一预设方向上相对移动以完成伸缩，外套板144固定于支撑件141，内嵌板145和外套板144之间可以通过紧固件锁死，比如用螺栓或者定位销与安装孔143配合来固定。
为了增强侧平台、主平台120以及顶部平台130之间的相对稳定性，防水板台车100还包括设置于防水板台车100在第二预设方向上两端的环形固定件146，环形固定件146同时连接侧平台、主平台120以及顶部平台130。环形固定件146的两端通过连接件147与立柱112固定连接。
在本实施例中，驱动装置与脚轮116传动连接以驱动脚轮116转动来带动防水板台车100在第二预设方向上移动。驱动装置为电机，可选为步进电机。防水板台车100在第二预设方向上的一侧设置有爬梯160，爬梯160固定连接于侧平台，以方便施工人员攀爬。
在本实施例中，支撑结构110的立柱112上设置有滚轮测距仪170，滚轮测距仪170的滚轮172用于接触地面。滚轮测距仪170可以检测出防水板台车100行进的距离，既可以精确的监控防水板台移动距离，也可以通过已经行进的距离来了解施工的进度。滚轮测距仪170可以与显示器电连接来使施工人员更好地观察，也可以使用自带的仪表来获取数据。
图5为图1中局部v的放大图。请参照图5，为了保证滚轮测距仪170的滚轮172能够紧贴地面，其可以通过一个弹簧174与立柱112连接，弹簧174给滚轮测距仪170提供一个向下的压力。具体的，立柱112上设置有水平延伸的的安装部，弹簧174的上端与安装部的下表面连接，弹簧174的下端与滚轮测距仪170连接。
本实施例还提供一种隧道施工系统(图未示)，其包括上述的防水板台车100，以及与防水板台车100的脚轮116配合的轨道(图未示)。轨道铺设于隧道的地面，来使防水板台车100能够准确地沿隧道的纵深方向移动，避免偏移。另外，在隧道施工系统还可以包括设置于防水板台车100或者隧道地面上的照明装置。
综上所述，本发明实施例的防水板台车100应用于隧道施工，其包括两个在第一预设方向上间隔的支撑结构110、设置于支撑结构110顶部的主平台120、设置于主平台120之上的顶部平台130、支撑结构110两侧的侧平台以及用于驱动所述防水板台车100移动的驱动装置。支撑结构110包括至少两个在第二预设方向上间隔的立柱112，立柱112的底部设置有脚轮116，第一预设方向与第二预设方向垂直。两个支撑结构110共同支撑主平台120，顶部平台130在第一预设方向上的尺寸小于主平台120在第一预设方向上的尺寸。两组侧平台分别设置于两个支撑结构110相互背离的两侧，侧平台远离其所在的支撑结构110的一侧超出主平台120在对应一侧的边缘。驱动装置与脚轮116传动连接以驱动脚轮116转动来带动防水板台车100在第二预设方向上移动。施工人员在隧道施工时，可以站立于侧平台、主平台120或者顶部平台130三个不同的高度对隧道的内壁进行施工作业，比如铺设防水板。而且当一段隧道施工完成时，可以驱动防水板台车100移动到下一个位置继续进行施工，操作方便、省时省力，提高了施工效率。
本发明实施例的隧道施工系统包括了上述的防水板台车100以及轨道，轨道可沿隧道深度方向铺设。因此，该隧道施工系统也具备上述的有益效果。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。