一种挖掘隧道用分体始发设备的制作方法

本实用新型涉及地铁隧道挖掘施工辅助设备领域，具体涉及一种挖掘隧道用分体始发设备。

背景技术：

盾构始发可分为整机始发和分体始发两种，使用最多的是整机始发，整机始发能够完整的实现设备的所有功能，不需要额外的管线等，但由于场地、工期、成本等限制有时也采用分体始发。

整体始发是指盾构下井组装后，后配套与盾构机主体连接上后，一起进洞，出土由后方出土口进行出土，此种方式为整体始发。分体始发为盾构机主体在车站内，后配套没有和盾构机一起进洞，而是采用管路连接，盾构出土靠小土斗在螺旋输送机(主机皮带机)出土口处出土运输，待盾构进洞100m左右后，再将后配套连接上，此种方式为分体始发。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：传统的分体始发方法在施工时，仅将机体和机身分离，由于机体需要进行一定深度的掘进工作，而机身无法与机体快速连接，导致挖掘的渣土不能及时运输出始发井，影响工程施工进度。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种挖掘隧道用分体始发设备，以解决现有技术中传统的分体始发方法在施工时，仅将机体和机身分离，由于机体需要进行一定深度的掘进工作，而机身无法与机体快速连接，导致挖掘的渣土不能及时运输出始发井，影响工程施工进度等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：能够通过二次分体始发，通过减少主机的挖掘距离，并通过改进的出渣结构，提高出渣效率，缩减工程工期，降低挖掘成本等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种挖掘隧道用分体始发设备，包括位于前导洞内部的主机、分为前后两部分且位于后盲洞内部的机体，所述机体的前部分底部设置有二号拖车，所述机体的后部分底部设置有三号拖车，所述始发井底端安装有反力架，所述反力架一侧的前导洞顶部安装有出渣结构，所述机体前部分一端安装有连接所述主机的设备桥；

所述出渣结构包括门吊梁、出渣斗，所述门吊梁顶部两侧对称设置有钢绳，所述门吊梁底部中间位置安装有挂钩，所述出渣斗与所述挂钩旋转配合，所述出渣斗一侧安装有翻转杆。

采用上述一种挖掘隧道用分体始发设备，将所述主机自所述始发井吊下后，将所述主机送至所述前导洞并使用所述一号拖车进行推进，推进过程中产生的渣土经所述出渣结构输出，在主机推进至所述前导洞内部空间可容纳所述二号拖车时，使用所述二号拖车将所述设备桥和前部的所述机体向所述主机输送，而后将所述设备桥与所述主机连接，所述主机在所述一号拖车和所述二号坐车的推动下继续推进，待所述二号拖车完全进入所述前导洞后，操作所述三号拖车将剩余部分所述机体与所述二号拖车顶部的所述机体对接，即可完成TBM的分体始发组装。

作为优选，所述翻转杆与所述出渣斗铰接配合。

作为优选，所述后盲洞与所述前导洞底部设置有连续的导轨。

作为优选，所述机体与所述主机底部均设置有车轮结构。

有益效果在于：1、本实用新型通过三组拖车将TBM分为三部分，通过二次始发，提高机组组装的效率，缩短了管道运土的时间；

2、通过在一次始发前通过改进的所述出渣结构进行渣土运输，提高TBM的出土效率，缩短了隧道掘进施工的施工周期。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一次始发的设备结构图；

图2是本实用新型二次始发的设备结构图；

图3是本实用新型出渣结构的结构示意图。

附图标记说明如下：

1、始发井；101、前导洞；102、后盲洞；2、主机；3、反力架；4、一号拖车；5、设备桥；6、机体；7、三号拖车；8、二号拖车；9、出渣结构；901、门吊梁；902、钢绳；903、挂钩；904、出渣斗；905、翻转杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种挖掘隧道用分体始发设备，包括位于前导洞101内部的主机2、分为前后两部分且位于后盲洞102内部的机体6，机体6的前部分底部设置有二号拖车8，机体6的后部分底部设置有三号拖车7，始发井1底端安装有反力架3，反力架3一侧的前导洞101顶部安装有出渣结构9，机体6前部分一端安装有连接主机2的设备桥5；

出渣结构9包括门吊梁901、出渣斗904，门吊梁901顶部两侧对称设置有钢绳902，门吊梁901底部中间位置安装有挂钩903，出渣斗904与挂钩903旋转配合，出渣斗904一侧安装有翻转杆905。

作为可选的实施方式，翻转杆905与出渣斗904铰接配合，如此设置，通过翻转杆905与出渣斗904的旋转配合，通过翻转杆905对出渣斗904进行翻转，可将出渣斗904内部的渣土倒出；

后盲洞102与前导洞101底部设置有连续的导轨，如此设置，可便于一号拖车4、二号拖车8和三号拖车7对主机2和机体6的引导拖动；

机体6与主机2底部均设置有车轮结构；如此设置，可便于主机2和机体6的移动。

采用上述结构，将主机2自始发井1吊下后，将主机2送至前导洞101并使用一号拖车4进行推进，推进过程中产生的渣土经出渣结构9输出，在主机2推进至前导洞101内部空间可容纳二号拖车8时，使用二号拖车8将设备桥5和前部的机体6向主机2输送，而后将设备桥5与主机2连接，主机2在一号拖车4和二号坐车的推动下继续推进，待二号拖车8完全进入前导洞101后，操作三号拖车7将剩余部分机体6与二号拖车8顶部的机体6对接，即可完成TBM的分体始发组装；

通过三组拖车将TBM分为三部分，通过二次始发，提高机组组装的效率，缩短了管道运土的时间；

通过在一次始发前通过改进的出渣结构9进行渣土运输，提高TBM的出土效率，缩短了隧道掘进施工的施工周期。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。