本实用新型涉及一种电缆的安装配件，具体是一种安装在隧道壁的圆形方向盒支架。
背景技术：
高铁铁路目前作为我国重点发展的交通方式，高速铁路的线路一般情况下分为桥梁地段；路基地段，隧道地段。为了保证信号电缆在隧道内的不受潮，保证信号电缆绝缘良好，确保行车安全，目前电务段普遍要求隧道内方向盒安装在隧道壁上，由于隧道壁是弧形机构，支架托臂不能活动，不能根据需要调整安装角度，无法使方向盒保持水平安装，使用不灵活。
技术实现要素：
针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种安装在隧道壁的圆形方向盒支架，其结构简单，安装方便，可调节安装角度，保证方向盒水平安装在隧道壁上。
本实用新型提供的技术方案：一种安装在隧道壁的圆形方向盒支架，包括竖直固定架和水平承重架，所述竖直固定架由隧道壁固定板和承重连接板组成，所述水平承重架由活动连接板和水平安装板组成，水平承重架与承重连接板通过可调螺栓活动连接，所述隧道壁固定板上设有化学螺栓固定孔。
进一步的，所述承重连接板设有弧形螺栓孔和固定螺栓孔，与之对应连接的活动连接板上设有螺栓孔，承重连接板与活动连接板通过螺栓连接。
进一步的，所述弧形螺栓孔的调节距离为35-50mm。
进一步的，所述水平安装板上设有固定方向盒的安装孔。
进一步的，所述活动连接板为梯形状，活动连接板的中间钻有三个减重孔。
进一步的，所述减重孔的形状为圆形，三个减重孔的中心在同一条直线上，减重孔的直径从左至右逐渐增加。
进一步的，所述隧道壁固定板和承重连接板的长度为210mm，水平安装板的长度为325mm，所述化学螺栓固定孔的长度为40mm。
进一步的，所述的安装孔的孔径为18mm。
进一步的，所述圆形方向盒支架通过角钢焊接而成。
进一步的，所述圆形方向盒支架为两个成对配套使用。
本实用新型结构简单，安装方便，可调节安装角度，保证方向盒水平安装在隧道壁上，把方向盒安装在隧道壁操作简便，方便后期信号电缆成端，配线，能大幅提高施工效率，且成本低廉，节省了人力和物力。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型使用时的状态图；
图中：1—竖直固定架，2—水平承重架，1-1—隧道壁固定板，1-2—承重连接板，2-1—活动连接板，2-2—水平安装板，3—化学螺栓固定孔，4—弧形螺栓孔，5—固定螺栓孔，6—安装孔，7—减重孔，8—螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1、图2所示的安装在隧道壁的圆形方向盒支架，包括竖直固定架1和水平承重架2，所述竖直固定架1由隧道壁固定板1-1和承重连接板1-2组成，所述水平承重架2由活动连接板2-1和水平安装板2-2组成，水平承重架2与承重连接板1-2通过可调螺栓活动连接，所述隧道壁固定板1-1上设有化学螺栓固定孔3，所述化学螺栓固定孔3并排设有两个。
所述承重连接板1-2设有弧形螺栓孔4和固定螺栓孔5，与之对应连接的活动连接板2-1上设有螺栓孔，承重连接板1-2与活动连接板2-1通过螺栓连接。所述弧形螺栓孔4的调节距离为35-50mm，所述水平安装板2-2上设有固定方向盒的安装孔6。所述活动连接板2-1为梯形状，活动连接板2-1的中间钻有三个减重孔7。所述减重孔7的形状为圆形，三个减重孔7的中心在同一条直线上，减重孔的直径从左至右逐渐增加。所述圆形方向盒支架通过角钢焊接而成。所述圆形方向盒支架为两个成对配套使用。
所述隧道壁固定板1-1和承重连接板1-2的长度为210mm，水平安装板2-2的长度为325mm，所述化学螺栓固定孔的长度为40mm，所述安装孔6的孔径为18mm。
如图2所示，本实用新型具体使用时，将隧道壁固定板1-1与隧道壁密贴，通过调节螺栓在弧形螺栓孔4的固定位置，调整活动连接板2-1与承重连接板1-2固定连接的角度，使水平安装板2-2保持水平，拧紧可调螺栓，在隧道壁上标记好化学螺栓固定孔3的位置，移开方向盒支架，按照标记位置在隧道壁上植入化学锚栓，通过化学螺栓将本实用新型固定在隧道壁上，配套使用的另外一个圆形方向盒支架也采用相同方式固定在隧道壁上，再通过水平安装板2-2的安装孔6，将方向盒竖直固定在水平安装板2-2上，使方向盒竖直固定于两个方向盒支架中间。
以上所述仅为本实用新型的具体实施方案的详细描述，并不以此限制本实用新型，凡在本实用新型的设计思路上所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。