一种用于铁路隧道仰拱施工的模架的制作方法

文档序号:15635052发布日期:2018-10-12 21:22阅读:251来源:国知局

本实用新型涉及仰拱施工用模架技术领域,具体为一种用于铁路隧道仰拱施工的模架。



背景技术:

仰拱是铁路隧道结构的主要组成部分之一,是隧道结构的基础,一方面在铁路隧道施工中设置仰拱,可使支护结构形成封闭的结构体系,提高整体受力性能,控制隧道周收敛位移及围岩体塑性变形的发展,另一方面在隧道使用过程中,仰拱可将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下,而且还可有效地抵抗隧道下部地层传来的反力,在隧道施工中,仰拱施工质量和进度快慢将影响防水系统,二衬等后继工序的质量和进度,因此隧道的仰拱施工成为整个隧道施工的重要环节,而在仰拱施工过程中,仰拱模板是必不可少的施工设备,而仰拱模板需要使用仰拱模架进行架设定位,定位好的仰拱模板作为仰拱的上表面,之后向模板下方浇灌混凝土形成仰拱,仰拱一般体积较大,重量较重,不方便搬运,且仰拱成型后不方便拆卸,使用不够便捷。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种用于铁路隧道仰拱施工的模架,具备仰拱成型后便于拆卸的优点,解决了不方便搬运,且仰拱成型后不方便拆卸的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于铁路隧道仰拱施工的模架,包括模架本体、仰拱模板、第一限位杆和第二限位杆,所述模架本体内壁上安装有第一固定块,所述第一固定块前表面焊接有第一连接块,所述第一连接块上开设有第一通孔和第二通孔,所述模架本体内部底端安装有收集箱,所述收集箱内部安装有第二固定块,所述第二固定块前表面焊接有第二连接块,所述第二连接块上开设有第一限位孔和第二限位孔,所述仰拱模板上焊接有横梁和竖梁,所述横梁两端上表面开设有第二通孔,且横梁通过第一通孔插接在第一连接块上,所述第一限位杆插接在第二通孔中将横梁固定在第一连接块上,所述竖梁下端前表面开设有第一限位孔,且竖梁通过第二限位孔插接在第二连接块上,所述第二限位杆插接在第一限位孔中将竖梁固定在第二连接块上,所述模架本体下表面焊接有支撑腿,所述支撑腿下表面安装有支撑架,所述支撑架下表面通过转动轴承活动安装有万向轮,且支撑架一侧外端面通过转动轴承活动安装有阻车器,所述模架本体下表面位于支撑腿中间焊接有伸缩外杆,所述伸缩外杆内部套接有伸缩内杆,且伸缩外杆一侧外端面安装有固定螺栓,所述伸缩内杆下表面焊接有底座。

优选的,所述横梁共设有四个,且四个横梁关于仰拱模板等距分布。

优选的,所述支撑腿共设有四个,且四个支撑腿在模架本体下表面呈矩形阵列分布。

优选的,所述固定螺栓共设有四个,且四个固定螺栓关于模架本体呈矩形阵列分布。

优选的,所述阻车器共设有四个,且四个阻车器关于模架本体呈矩形阵列分布。

优选的,所述第一固定块共设有八个,且八个第一固定块每四个为一组,两组第一固定块关于模架本体对称分布。

优选的,所述第二固定块共设有六个,且六个第二固定块关于模架本体等距分布。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:

1、本实用新型通过设置第一固定块和第二固定块,达到了便于拆卸的效果,仰拱模板浇筑过混凝土后,将第一限位杆和第二限位杆拔下,将横梁和竖梁取出,即可将成型的仰拱取下,进行工程使用,使用更加便捷,且便于拆卸更便于施工。

2、本实用新型通过设置万向轮、模架本体和底座,达到了便于移动成型后的仰拱的效果,仰拱一般较重体积较大,很不方便移动,现如今是在地面上进行浇灌,但浇灌成型后不便于移动,将仰拱模板安装在模架本体上,成型后,只需移动万向轮即可轻松移动到需要的位置,浇灌时,旋松固定螺栓,将伸缩内杆往下拉,使底座将万向轮顶起,底座牢牢固定在地面上,即可进行浇灌,使用更加便捷,且更加安全。

3、本实用新型通过设置收集箱,达到了收集多余的混凝土的效果,在仰拱模板浇灌时,收集箱可以收集多余的混凝土,混凝土可以二次使用,使用更加便捷,且节省大量资源。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图;

图2为本实用新型的A的放大结构示意图;

图3为本实用新型的第一固定块的侧视结构示意图;

图4为本实用新型的B的放大结构示意图。

图中:1、模架本体;2、横梁;3、仰拱模板;4、竖梁;5、收集箱;6、支撑腿;7、支撑架;8、转动轴承;9、万向轮;10、伸缩内杆;11、底座;12、伸缩外杆;13、固定螺栓;14、阻车器;15、第一固定块;16、第一限位杆;17、第一连接块;18、第一通孔;19、第二通孔;20、第二固定块;21、第一限位孔;22、第二限位杆;23、第二连接块;24、第二限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4,本实用新型提供的一种实施例:一种用于铁路隧道仰拱施工的模架,包括模架本体1、仰拱模板3、第一限位杆16和第二限位杆22,模架本体1内壁上安装有第一固定块15,第一固定块15共设有八个,且八个第一固定块15每四个为一组,两组第一固定块15关于模架本体1对称分布,第一固定块15前表面焊接有第一连接块17,第一连接块17上开设有第一通孔18和第二通孔19,第一固定块15可以固定横梁2,所述模架本体1内部底端安装有收集箱5,在仰拱模板3浇灌时,收集箱5可以收集多余的混凝土,混凝土可以二次使用,使用更加便捷,且节省大量资源,所述收集箱5内部安装有第二固定块20,第二固定块20共设有六个,且六个第二固定块20关于模架本体1等距分布,第二固定块20前表面焊接有第二连接块23,第二连接块23上开设有第一限位孔21和第二限位孔24,第二固定块20可以固定竖梁4,仰拱模板3上焊接有横梁2和竖梁4,横梁2共设有四个,且四个横梁2关于仰拱模板3等距分布,横梁2两端上表面开设有第二通孔19,且横梁2通过第一通孔18插接在第一连接块17上,第一限位杆16插接在第二通孔19中将横梁2固定在第一连接块17上,仰拱模板3浇筑过混凝土后,将第一限位杆16拔下,将横梁2取出,即可将成型的仰拱取下,进行工程使用,使用更加便捷,且便于拆卸更便于施工,竖梁4下端前表面开设有第一限位孔21,且竖梁4通过第二限位孔24插接在第二连接块23上,第二限位杆22插接在第一限位孔21中将竖梁4固定在第二连接块23上,仰拱模板3浇筑过混凝土后,将第二限位杆22拔下,将竖梁4取出,即可将成型的仰拱取下,进行工程使用,使用更加便捷,且便于拆卸更便于施工,模架本体1下表面焊接有支撑腿6,支撑腿6共设有四个,且四个支撑腿6在模架本体1下表面呈矩形阵列分布,支撑腿6下表面安装有支撑架7,支撑架7下表面通过转动轴承8活动安装有万向轮9,且支撑架7一侧外端面通过转动轴承8活动安装有阻车器14,阻车器14共设有四个,且四个阻车器14关于模架本体1呈矩形阵列分布,模架本体1下表面位于支撑腿6中间焊接有伸缩外杆12,伸缩外杆12内部套接有伸缩内杆10,且伸缩外杆12一侧外端面安装有固定螺栓13,固定螺栓13共设有四个,且四个固定螺栓13关于模架本体1呈矩形阵列分布,伸缩内杆10下表面焊接有底座11,仰拱一般较重体积较大,很不方便移动,现如今是在地面上进行浇灌,但浇灌成型后不便于移动,将仰拱模板3安装在模架本体1上,成型后,只需移动万向轮9即可轻松移动到需要的位置,浇灌时,旋松固定螺栓13,将伸缩内杆10往下拉,使底座11将万向轮9顶起,底座11牢牢固定在地面上,即可进行浇灌,使用更加便捷,且更加安全。

工作原理:将仰拱模板3安装在模架本体1上,旋松固定螺栓13,将伸缩内杆10往下拉,使底座11将万向轮9顶起,底座11牢牢固定在地面上,即可进行浇灌,在仰拱模板3浇灌时,收集箱5可以收集多余的混凝土,混凝土可以二次使用,成型后,只需移动万向轮9即可轻松移动到需要的位置,仰拱模板3浇筑过混凝土后,将第一限位杆16和第二限位杆22拔下,将横梁2和竖梁4取出,即可将成型的仰拱取下。

对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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