一种新型小微排量兼顾压裂车的制作方法

本实用新型涉及压裂及稠油参稀作业设备技术领域，具体为一种新型小微排量兼顾压裂车。

背景技术：

酸化压裂作业是指通过压裂车上的柱塞泵将混配好的酸液加压后注入井底，压破地层形成人工裂缝并利用酸液腐蚀裂缝，提高地层渗透能力，所使用柱塞泵为适合大排量短时间作业工况，稠油参稀作业是指通过柱塞泵将稀油、稀释剂、水等混合液连续长时间高压注入井底油层，所使用柱塞泵适合小排量高压力长时间作业工况。目前油田现场使用的酸化压裂和稠油稀释设备因受配置的柱塞泵排量、压力和连续作业时间的因素所制约，均只能分别完成单一作业工况，无法实现一车多用，需要单独两套设备才能完成相应作业，一方面直接增加用户设备使用及维护成本，造成人力物力资源浪费；另一方面，随着油田技术发展，施工现场迫切需要自动化、集成化的设备，这也是未来油田设备的发展趋势，为此，本实用新型提供一种新型小微排量兼顾压裂车。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型小微排量兼顾压裂车，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型设计合理，功能多样化，能够有效降低设备购买和维护成本。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型小微排量兼顾压裂车，包括底盘车和副大梁，所述副大梁通过拉板与底盘车连接，所述副大梁的顶部从左至右依次通过螺栓安装有发动机、变速箱和液压泵，所述液压泵的一侧通过螺栓安装有液压油箱，所述液压泵通过管道与液压油箱连接，所述变速箱设置在发动机的输出端，所述副大梁处于液压泵一侧的顶部从左至右依次焊接有泵底座一、计量罐和泵底座二，所述泵底座一上通过螺栓安装有压裂泵，所述变速箱与压裂泵通过传动轴连接，所述泵底座二上通过螺栓安装有小排量高压注入泵，所述底盘车的顶部安装有低压管汇和高压管汇，所述压裂泵和小排量高压注入泵的进口端均通过螺栓与低压管汇连接，所述压裂泵和小排量高压注入泵的出口端均通过螺栓与高压管汇连接，所述低压管汇与计量罐连通，所述低压管汇和高压管汇上均安装有阀门，所述底盘车的顶部通过螺栓安装有电控箱。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述压裂泵和小排量高压注入泵均为柱塞泵。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底盘车的顶部固定安装有高压直管、灭火器和工具箱。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述副大梁的顶部还固定安装有加热炉，所述压裂泵和小排量高压注入泵内均设置有柱塞泵润滑系统，所述加热炉用于加热液压泵和柱塞泵润滑系统，使整车在寒冷环境下也能正常使用。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电控箱上设置有开关按钮，所述底盘车上设置有车载电池和车载发动机，所述电控箱通过电线与车载电池连接，所述车载电池通过电线分别与发动机和车载发动机连接，所述液压泵通过链条与车载发动机连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述液压泵通过油管与小排量高压注入泵连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种新型小微排量兼顾压裂车，包括底盘车、发动机、变速箱、传动轴、液压泵、压裂泵、高压管汇、计量罐、副大梁、小排量高压注入泵、低压管汇、高压直管、电控箱、灭火器、工具箱、加热炉、阀门和液压油箱。

1.此新型小微排量兼顾压裂车在原有酸化压裂车基础上调整布局，增加整套稠油稀释设备，从而达到酸化压裂和稠油稀释在同一台设备上功能切换与协调配合使用，实现一车多用，高度集成化，两种不同作业工况下设备的高低压管汇可通过相应阀门切换配合使用，无需单独额外配置两套，减少整车部件，增大操纵空间，实现一车多用，克服传统车辆功能单一的缺点，减小车辆使用及维护成本。

2.此新型小微排量兼顾压裂车的小排量高压注入泵可以完成最小2m3/h最大压力70Mpa的长时间注入，能够通过更换压裂泵和小排量高压注入泵的柱塞直径和泵头，从而满足不同压力、排量下酸化压裂工况需求，适用范围广，操纵方便快捷。

3.加热炉能够用于加热液压泵和柱塞泵润滑系统，使整车在寒冷环境下也能够正常使用，环境适应能力强。

4.该新型小微排量兼顾压裂车设计合理，功能多样化，能够有效降低设备购买和维护成本。

附图说明

图1为本实用新型一种新型小微排量兼顾压裂车的结构示意图；

图2为本实用新型一种新型小微排量兼顾压裂车的俯视图；

图3为本实用新型一种新型小微排量兼顾压裂车的高压管汇安装示意图；

图4为本实用新型一种新型小微排量兼顾压裂车的低压管汇安装示意图；

图中：1-底盘车、2-发动机、3-变速箱、4-传动轴、5-液压泵、6-压裂泵、7-高压管汇、8-计量罐、9-副大梁、10-小排量高压注入泵、11-低压管汇、12-高压直管、13-电控箱、14-灭火器、15-工具箱、16-加热炉、17-阀门、18-液压油箱。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型小微排量兼顾压裂车，包括底盘车1和副大梁9，所述副大梁9通过拉板与底盘车1连接，所述副大梁9的顶部从左至右依次通过螺栓安装有发动机2、变速箱3和液压泵5，所述液压泵5的一侧通过螺栓安装有液压油箱18，所述液压泵5通过管道与液压油箱18连接，所述变速箱3设置在发动机2的输出端，所述副大梁9处于液压泵5一侧的顶部从左至右依次焊接有泵底座一、计量罐8和泵底座二，所述泵底座一上通过螺栓安装有压裂泵6，所述变速箱3与压裂泵6通过传动轴4连接，所述泵底座二上通过螺栓安装有小排量高压注入泵10，所述底盘车1的顶部安装有低压管汇11和高压管汇7，所述压裂泵6和小排量高压注入泵10的进口端均通过螺栓与低压管汇11连接，所述压裂泵6和小排量高压注入泵10的出口端均通过螺栓与高压管汇7连接，所述低压管汇11与计量罐8连通，所述低压管汇11和高压管汇7上均安装有阀门17，所述底盘车1的顶部通过螺栓安装有电控箱13。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述压裂泵6和小排量高压注入泵10均为柱塞泵。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底盘车1的顶部固定安装有高压直管12、灭火器14和工具箱15。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述副大梁9的顶部还固定安装有加热炉16，所述压裂泵6和小排量高压注入泵10内均设置有柱塞泵润滑系统，所述加热炉16用于加热液压泵和柱塞泵润滑系统，使整车在寒冷环境下也能正常使用。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电控箱13上设置有开关按钮，所述底盘车1上设置有车载电池和车载发动机，所述电控箱13通过电线与车载电池连接，所述车载电池通过电线分别与发动机2和车载发动机连接，所述液压泵通过链条与车载发动机连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述液压泵5通过油管与小排量高压注入泵10连接。

工作原理：酸化压裂工况：通过电控箱13上的开关按钮，启动发动机2，打开与压裂泵6对应的高压管汇7和低压管汇11上的阀门17，发动机2输出的动力通过变速箱3换挡后，通过传动轴4带动压裂泵6工作，压裂泵6将计量罐8内混合及存储的酸化压裂液通过低压管汇11和进口端吸入压裂泵6，由压裂泵6增压后从高压管汇7排出，注入井底完成酸化压裂工况作业，稠油稀释工况：通过电控箱13上的开关按钮启动底盘车上的车载发动机，打开与小排量高压注入泵10对应的高压管汇7和低压管汇11上的阀门17，底盘车1的车载发动机通过链条带动液压泵5工作，液压泵5将液压油箱18内的油液吸入，形成压力油排出到小排量高压注入泵10，从而带动小排量高压注入泵10工作，小排量高压注入泵10将计量罐8内混合及存储的稠油稀化混合液通过低压管汇11和进口端吸入小排量高压注入泵10，由小排量高压注入泵10增压后通过出口端和高压管汇7排出，注入井底完成稠油稀化注入工况作业，加热炉16用于加热液压泵5和柱塞泵润滑系统，使整车在寒冷环境下也能正常使用，通过电控箱13操控开启与关闭，环境适应能力强，此新型小微排量兼顾压裂车在原有酸化压裂车基础上调整布局，增加整套稠油稀释设备，从而达到酸化压裂和稠油稀释在同一台设备上功能切换与协调配合使用，实现一车多用，高度集成化，两种不同作业工况下设备的高压管汇7和低压管汇11可通过相应阀门17切换配合使用，无需单独额外配置两套，减少整车部件，增大操纵空间，实现一车多用，克服传统车辆功能单一的缺点，减小车辆使用及维护成本，此新型小微排量兼顾压裂车的小排量高压注入泵10可以完成最小2m³/h最大压力70Mpa的长时间注入，能够通过更换压裂泵6和小排量高压注入泵10的柱塞直径和泵头，从而满足不同压力、排量下酸化压裂工况需求，适用范围广，操纵方便快捷，该新型小微排量兼顾压裂车设计合理，功能多样化，能够有效降低设备购买和维护成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。