一种隧道逃生管道多功能连接装置的制作方法

本发明涉及公路、铁路隧道安全施工技术领域，具体涉及一种隧道逃生管道多功能连接装置。

背景技术：

我国公路隧道建设起步较晚，与国外发达国家相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟，复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得一定的成果，但在隧道建设中坍塌事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。

隧道二衬是指隧道爆破开挖成型后，再利用专门针对隧道用的模板台车，浇灌混凝土，大多是弧形的。掌子面又称礃子面，是坑道施工中的一个术语，即开挖坑道(采煤、采矿或隧道工程中)不断向前推进的工作面。

目前国内隧道施工逃生避险多采用在二衬及掌子面之间布设逃生管道，传统的隧道逃生管道通常采用9000*820*10mm钢管、3000*800*30mm玻璃钢缠绕管、3000*800*30mm聚乙烯管，且管管之间采用套管焊接、法兰连接、链条式连接或抱箍式等方式连接；此类逃生管道中，最低单元节重量仍然达到200KG以上，在掌子面不断掘进的过程中，逃生管道都存在管道搬运困难的重大缺陷，通常施工队伍会花费较大的人力、物力、精力去完成逃生管道的铺设，鉴于实际应用中的诸多痛点，让隧道逃生管道在施工过程中实现快速、便捷的移动和拆装会大幅提高隧道施工效率。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种隧道逃生管道多功能连接装置，该装置在于既解决逃生管道在隧道内侧的推进移动问题，又解决了逃生管道单元节之间的连接问题，从而让隧道逃生管道的铺设移动变得方便快捷，大幅提高隧道施工效率。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种隧道逃生管道多功能连接装置，包括轨道组件，所述轨道组件上设置有相配合的移动连接组件，所述移动连接组件上设置有驻车部件，所述移动连接组件包括与所述轨道组件相配合的移动部件，所述移动部件至少有两个，每一个所述移动部件上可拆卸连接有支撑部件，所述支撑部件上设置有管道连接部件；

所述管道连接部件上设有逃生管道单元节，所述管道连接部件为弧形结构，逃生管道单元节为圆形管，其恰好设于所述管道连接部件内。

在本发明中，优选的，至少一个所述移动部件上设置有驻车部件，所述移动部件的两个对称面上交错设置有两个驻车部件。

在本发明中，优选的，所述移动部件包括与所述支撑部件可拆卸连接的安装板，所述安装板上对称设置有夹持板，两个所述夹持板上设置有通孔，所述通孔中套设有转动轴，所述转动轴上转动连接有承重轮。

在本发明中，优选的，所述轨道组件包括若干组轨道，每组所述轨道平行设置，相邻的两组所述轨道间通过锁止工装进行连接。

在本发明中，优选的，所述轨道为“凹”型结构，所述轨道间焊接有横向固定杆。

在本发明中，优选的，所述轨道为“工”型结构，所述轨道下部埋设于地下，所述轨道的上部用于保证所述移动连接在设定的路径上进行移动。

在本发明中，优选的，所述支撑部件为“L”构型，所述支撑部件与所述管道连接部件间焊接连接。

在本发明中，优选的，所述轨道组件由高强度耐磨钢制成，所述轨道组件表面设置有防腐涂层。

在本发明中，优选的，所述承重轮两侧设置有若干个第一凹槽，所述第一凹槽沿所述承重轮圆周分布，所述夹持板上设置有弹性阻隔件；

所述驻车部件包括与所述夹持板转动连接转动片，所述转动片一侧设置有与所述弹性阻隔件相匹配的第二凹槽，所述转动片靠近所述第一凹槽的一端设置有与所述第一凹槽相匹配的挡块。

在本发明中，优选的，所述挡块远离所述第一凹槽的一侧固定设置有脚蹬。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

逃生管道又大又沉，安装在隧道中的逃生管道，由于空间有限还不能使用吊车，现有技术中通过人力将逃生管道搬移至隧道中大大降低施工进度；本发明设置有轨道组件，并设置有与轨道组件相配合的移动部件，极大的方便了逃生管道的搬移工作；

本发明设置有管道连接部件，通过管道连接部件将两个相邻的逃生管道单元节进行抵触连接，使得相邻的两根逃生管道单元节连接平整，以保证逃生人员在逃生过程中不会受伤，大大提高逃生速度。

附图说明

图1为一种隧道逃生管道多功能连接装置的使用状态图。

图2为图1的主视图。

图3为实施例1中一种隧道逃生管道多功能连接装置的结构示意图。

图4为实施例2中一种隧道逃生管道多功能连接装置的结构示意图。

图5为图4的主视图。

图6为图4的侧视图。

图7为一种隧道逃生管道多功能连接装置的移动部件的结构示意图。

图8为图7的拆分结构示意图。

图9为一种隧道逃生管道多功能连接装置的驻车部件的部分结构示意图。

图10为一种隧道逃生管道多功能连接装置的移动部件和驻车部件的结构示意图。

图11为一种隧道逃生管道多功能连接装置的移动部件和驻车部件的主视图。

图12为将驻车部件向上转动至与弹性阻隔件相互卡紧状态的的主视图。

图13为将驻车部件向上转动至与弹性阻隔件相互卡紧状态的的结构示意图。

附图中：1、轨道组件；101、轨道；102、横向固定杆；2、移动连接组件；201、移动部件；2011、安装板；2012、夹持板；2013、通孔；2014、转动轴；2015、承重轮；2016、第一凹槽；2017、弹性阻隔件；202、支撑部件；203、管道连接部件；204、驻车部件；2042、转动片；2043、挡块；2044、脚蹬；2045、第二凹槽；3、锁止工装；4、逃生管道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图13，本发明公开了一种隧道逃生管道多功能连接装置，包括轨道组件1，所述轨道组件1上设置有相配合的移动连接组件2，所述移动连接组件2上设置有驻车部件204，所述移动连接组件2包括与所述轨道组件1相配合的移动部件201，所述移动部件201至少有两个，每一个所述移动部件201上可拆卸连接有支撑部件202，所述支撑部件202上设置有管道连接部件203，目前国内隧道施工逃生避险多采用在二衬及掌子面之间布设逃生管道，且需根据掌子面爆破进度，实时跟进，当掌子面进行爆破作业时，为保护逃生管道免受爆破冲击破坏，靠近掌子面一端的逃生管道需要后撤，爆破作业结束后在前挪，这样就使得逃生管道必须经常进行拆卸、挪动、安装，由于目前市面上的逃生管道质量大，管管连接方式较为繁琐，且隧道内由于施工限制，难以使用吊装设备对逃生管道进行快速起吊安装，这在很大程度上影响施工进度，本发明设置有轨道组件1，以及与所述轨道组件1相配合的移动连接组件2，解决了所述逃生管道单元节4的搬运问题，节省人力，提高施工效率；

所述管道连接部件203上设有逃生管道单元节4，所述管道连接部件203为弧形结构，逃生管道单元节4为圆形管，其恰好设于所述管道连接部件203内，两个所述逃生管道单元节4在所述管道连接部件203内紧密贴合，且连接口连接平整，以保证逃生人员在逃生过程中不会受伤，大大提高逃生速度。

在本实施方式中，至少一个所述移动部件201上设置有驻车部件204，所述移动部件201的两个对称面上交错设置有两个驻车部件204，用以将所述移动部件201固定在指定位置，不发生移动；同时，通过将两个所述驻车部件204交错设置，使得所述承重轮2015前后均被牢牢固定，不会轻易发生移动；人位于轨道一侧，伸手可触碰到该侧轮子内侧的驻车部件204。

在本实施方式中，所述移动部件201包括与所述支撑部件202可拆卸连接的安装板2011，所述安装板2011上对称设置有夹持板2012，两个所述夹持板2012上设置有通孔2013，所述通孔2013中套设有转动轴2014，所述转动轴2014上转动连接有承重轮2015，所述承重轮2015为刚性材质，不易发生形变，通过拆卸所述安装板2011即可实现对所述承重轮2015的更换和维修。

在本实施方式中，所述承重轮2015两侧设置有若干个第一凹槽2016，所述第一凹槽2016沿所述承重轮2015圆周分布，所述夹持板2012上设置有弹性阻隔件2017，所述弹性阻隔件2017具有弹性，所述弹性阻隔件2017为矩形结构；

所述驻车部件204包括与所述夹持板2012转动连接转动片2042，所述转动片2042一侧设置有与所述弹性阻隔件2017相匹配的第二凹槽2045，所述弹性阻隔件2017靠近所述第二凹槽2045的一侧设置为弧形，所述弹性阻隔件2017具有弹性，所述弹性阻隔件2017可随所述转动片2042的运动发生相应的形变，当所述转动片2042向下拨动时，此时所述弹性阻隔件2017被压缩，当所述弹性阻隔件2017向上拨动时，所述弹性阻隔件2017逐渐恢复形变，随着所述转动片2042的转动，所述弹性阻隔件2017滑入所述第二凹槽2045中，此时所述弹性阻隔件2017完全恢复形变，并与所述第二凹槽2045相抵触，使所述弹性阻隔件2017左右两侧的转动片2042紧紧夹持在所述弹性阻隔件2017的两侧，所述转动片2042靠近所述第一凹槽2016的一端设置有与所述第一凹槽2016相匹配的挡块2043，所述转动片2042与所述挡块2043一体成型；当所述移动连接组件2到达指定位置时，向下转动所述转动片2042，也可通过脚踩所述脚蹬2044，使所述转动片2042向下转动，至所述挡块2043卡入所述第一凹槽2016中，以限制所述承重轮2015继续发生转动；相反的，当需要移动所述移动连接组件2时，向上转动所述2042片，或者通过脚拨动所述脚蹬2044，使所述转动片2042向上转动，进一步带动所述挡块2043离开所述第一凹槽2016，至所述弹性阻隔件2017完全卡入所述第二凹槽2045中，此时，所述转动片2042位于所述弹性阻隔件2017左右两侧的部分将所述弹性阻隔件2017进行夹持，使所述驻车部件204不会在重力的作用下向下转动(如图12和图13所示)，使所述驻车部件204有效阻止所述承重轮2015继续旋转，使所述移动连接组件2不能继续沿所述轨道组件1进行移动。

在本实施方式中，所述挡块2043远离所述第一凹槽2016的一侧固定设置有脚蹬2044，所述脚蹬2044与所述挡块2043一体成型。

在本实施方式中，所述轨道组件1包括若干组轨道101，每组所述轨道101平行设置，相邻的两组所述轨道101间通过锁止工装3进行连接，通过所述锁止工装3，达到快速组装所述轨道101的目的，减少安装流程和提高施工效率，所述锁止工装3为快速工装夹具夹钳门闩式工具，采用不锈钢40323SS材质。

在本实施方式中，所述支撑部件202为“L”构型，所述支撑部件202与所述管道连接部件203间焊接连接。

在本实施方式中，所述轨道组件1由高强度耐磨钢制成，经久耐用，所述轨道组件1表面设置有防腐涂层。

实施例1：

请同时参见图3，本实施例公开了一种隧道逃生管道多功能连接装置，所述轨道101为“凹”型结构，所述轨道101间焊接有横向固定杆102，起加固平衡作用。

实施例2：

请同时参见图4，本实施例提供另一种隧道逃生管道多功能连接装置，其与实施例1的区别在：

所述轨道101为“工”型结构，所述轨道101下部埋设于地下，所述轨道101的上部用于保证所述移动连接在设定的路径上进行移动，安装时，所述轨道101一部分埋于地下，一部分暴露在地面。

工作原理：首先，将轨道组件1安装在指定位置；其次，将若干个移动连接组件2移至轨道组件1上，并与轨道组件1相配合，最后，将逃生管道单元节4逐一放置在管道连接部件203上，并使相邻的两个逃生管道单元节4紧密贴合；

当移动连接组件2到达指定位置时，向下转动转动片2042，也可通过脚踩脚蹬2044，使转动片2042向下转动，至挡块2043卡入第一凹槽2016中，以限制承重轮2015继续发生转动；相反的，当需要移动移动连接组件2时，向上转动2042片，或者通过脚拨动脚蹬2044，使转动片2042向上转动，进一步带动挡块2043离开第一凹槽2016，至第二凹槽2045与弹性阻隔件2017相配合，使驻车部件204不会在重力的作用下向下转动，使驻车部件204妨碍承重轮2015继续旋转，沿轨道组件1进行移动。

上述说明是针对本发明较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本发明的专利申请范围，凡本发明所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本发明所涵盖专利范围。