钢筋输送定位小车的制作方法

本实用新型涉及矿山机械技术领域，尤其涉及一种钢筋输送定位小车。

背景技术：

目前国内隧道施工二衬混凝土钢筋网绑扎均采用专用钢筋台车实施。钢筋用专用设备吊装在钢筋台车上面，再用人工单根分拣定位在钢筋笼上。12米长钢筋举升定位至少需要3至4人同时协作，由此极大地加重作业人员工作负荷；定位精度难以保证，造成二衬过程中混凝土因通过性差出现堵塞现象，极易产生空鼓等重大质量缺陷；且作业人员操作空间狭窄，安全无法保证、劳动效率低下极大的影响了整体施工进度，是人力资源的极大浪费。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种操作方便、能够举升钢筋以及能够提高施工效率、施工质量和施工安全性的钢筋输送定位小车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种钢筋输送定位小车，包括用于支撑并限位钢筋的钢筋限位支架和两个相对设置的移动架，所述移动架上设有能伸缩的顶升机构，所述钢筋限位支架的一侧固定在一个移动架的顶升机构上，另一侧固定在另一个移动架的顶升机构上。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述钢筋限位支架包括两个横向定位支架和多个纵向定位支架，各纵向定位支架间隔固定在两个横向定位支架之间。

最外侧的纵向定位支架固定在相应移动架的顶升机构上。

所述纵向定位支架的顶部沿长度方向设有多个用于限位横向钢筋纵向晃动的纵向限位槽。

所述横向定位支架的顶部沿长度方向设有多个用于限制纵向钢筋横向晃动的横向限位件。

所述横向限位件为开口朝上的弓形件。

所述顶升机构包括两个伸缩油缸，一个伸缩油缸设于移动架的前端，另一个伸缩油缸设于移动架的后端。

所述移动架的前后两端均设有固定套，所述伸缩油缸的底部固定在相应的固定套中。

所述移动架的底部设有行走轮。

任一移动架上设有用于驱动行走轮行走的动力机构和用于控制动力机构的控制箱。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的钢筋输送定位小车，包括用于支撑并限位钢筋的钢筋限位支架和两个相对设置的移动架，移动架上设有能伸缩的顶升机构，钢筋限位支架的一侧固定在一个移动架的顶升机构上，另一侧固定在另一个移动架的顶升机构上。使用时，钢筋放在钢筋限位支架上，通过移动架移动至施工位移，然后通过顶升机构顶升至钢筋笼上待捆绑位置。通过该钢筋输送定位小车对钢筋进行输送并定位在施工位置，操作方便、省时省力，以及不需要人工搬动和举升，提高了施工效率、施工质量和施工安全性。

附图说明

图1是本实用新型钢筋输送定位小车的主视图。

图2是本实用新型钢筋输送定位小车的侧视图。

图中各标号表示：

1、钢筋限位支架；11、横向定位支架；111、横向限位件；12、纵向定位支架；121、纵向限位槽；2、移动架；21、固定套；3、顶升机构；31、伸缩油缸；4、行走轮；5、动力机构；6、控制箱。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1和图2示出了本实用新型钢筋输送定位小车的一种实施例，本钢筋输送定位小车包括用于支撑并限位钢筋的钢筋限位支架1和两个相对设置的移动架2，移动架2上设有能伸缩的顶升机构3，钢筋限位支架1的一侧固定在一个移动架2的顶升机构3上，另一侧固定在另一个移动架2的顶升机构3上。使用时，钢筋放在钢筋限位支架1上，通过移动架2移动至施工位移，然后通过顶升机构3顶升至钢筋笼上待捆绑位置。通过该钢筋输送定位小车对钢筋进行输送并定位在施工位置，操作方便、省时省力，以及不需要人工搬动和举升，提高了施工效率、施工质量和施工安全性。

本实施例中，钢筋限位支架1包括两个横向定位支架11和多个纵向定位支架12，各纵向定位支架12间隔固定在两个横向定位支架11之间。具体地，最外侧的纵向定位支架12固定在相应移动架2的顶升机构3上；纵向定位支架12的顶部沿长度方向设有多个用于限位横向钢筋纵向晃动的纵向限位槽121；横向定位支架11的顶部沿长度方向设有多个用于限制纵向钢筋横向晃动的横向限位件111。横向限位件111为开口朝上的弓形件。使用时，横向钢筋放置在纵向限位槽121上，在纵向限位槽121的纵向限位作用下，使得横向钢筋在纵向不晃动，纵向钢筋放置在横向限位件111上，在横向限位件111的横向限位作用下，使得纵向钢筋在横向不晃动，并且，纵向限位槽121和横向限位件111的开口朝上，在各钢筋捆绑在钢筋笼上后，驱动顶升机构3带动钢筋限位支架1下降，就能实现横向钢筋与纵向限位槽121分离、纵向钢筋与横向限位件111分离。

本实施例中，顶升机构3包括两个伸缩油缸31，一个伸缩油缸31设于移动架2的前端，另一个伸缩油缸31设于移动架2的后端。通过伸缩油缸31顶升钢筋限位支架1，使得钢筋限位支架1升降稳定，钢筋的定位准确。

本实施例中，移动架2的前后两端均设有固定套21，伸缩油缸31的底部固定在相应的固定套21中，伸缩油缸31固定在固定套21上，固定方便。

本实施例中，移动架2的底部设有行走轮4。任一移动架2上设有用于驱动行走轮4行走的动力机构5和用于控制动力机构5的控制箱6。使用时，可先铺设导轨，移动架2支承在导轨上，并沿着导轨行走。动力机构5包括传动组件和电机或者柴油机，电机或者柴油机通过传动组件带动行走轮4滚动，控制箱6与电机或者柴油机电连接，用于控制电机或者柴油机的开关和运转速度。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

技术特征：

1.一种钢筋输送定位小车，其特征在于：包括用于支撑并限位钢筋的钢筋限位支架(1)和两个相对设置的移动架(2)，所述移动架(2)上设有能伸缩的顶升机构(3)，所述钢筋限位支架(1)的一侧固定在一个移动架(2)的顶升机构(3)上，另一侧固定在另一个移动架(2)的顶升机构(3)上。

2.根据权利要求1所述的钢筋输送定位小车，其特征在于：所述钢筋限位支架(1)包括两个横向定位支架(11)和多个纵向定位支架(12)，各纵向定位支架(12)间隔固定在两个横向定位支架(11)之间。

3.根据权利要求2所述的钢筋输送定位小车，其特征在于：最外侧的纵向定位支架(12)固定在相应移动架(2)的顶升机构(3)上。

4.根据权利要求3所述的钢筋输送定位小车，其特征在于：所述纵向定位支架(12)的顶部沿长度方向设有多个用于限位横向钢筋纵向晃动的纵向限位槽(121)。

5.根据权利要求3所述的钢筋输送定位小车，其特征在于：所述横向定位支架(11)的顶部沿长度方向设有多个用于限制纵向钢筋横向晃动的横向限位件(111)。

6.根据权利要求5所述的钢筋输送定位小车，其特征在于：所述横向限位件(111)为开口朝上的弓形件。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的钢筋输送定位小车，其特征在于：所述顶升机构(3)包括两个伸缩油缸(31)，一个伸缩油缸(31)设于移动架(2)的前端，另一个伸缩油缸(31)设于移动架(2)的后端。

8.根据权利要求7所述的钢筋输送定位小车，其特征在于：所述移动架(2)的前后两端均设有固定套(21)，所述伸缩油缸(31)的底部固定在相应的固定套(21)中。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的钢筋输送定位小车，其特征在于：所述移动架(2)的底部设有行走轮(4)。

10.根据权利要求9所述的钢筋输送定位小车，其特征在于：任一移动架(2)上设有用于驱动行走轮(4)行走的动力机构(5)和用于控制动力机构(5)的控制箱(6)。

技术总结
本实用新型公开了一种钢筋输送定位小车，包括用于支撑并限位钢筋的钢筋限位支架和两个相对设置的移动架，移动架上设有能伸缩的顶升机构，钢筋限位支架的一侧固定在一个移动架的顶升机构上，另一侧固定在另一个移动架的顶升机构上。该钢筋输送定位小车操作方便、能够举升钢筋以及能够提高施工效率、施工质量和施工安全性。

技术研发人员：王秋阳;卢大文;田福文;何冬太;张微微;罗召义
受保护的技术使用者：中国水利水电第八工程局有限公司
技术研发日：2019.12.17
技术公布日：2020.08.07