一种盾构隧道加固结构

1.本实用新型涉及市政工程道口结构技术领域，具体是指一种盾构隧道加固结构。


背景技术：

2.盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。随着盾构隧道的不断普及，盾构隧道的建设要求在不断的增加，同时盾构隧道在实际建设过程中存在的不足也急需去完善和处理。
3.现有技术中，盾构隧道结构是典型的拼装结构，采用高强螺栓将一块块的混凝土预制块进行纵横向连接，形成具有承载能力的结构体。然而由于地下条件复杂，地下水位等变化容易对盾构结构的外荷载造成影响，从而使得盾构隧道结构产生变形，考虑到材料、结构的老化等问题，盾构隧道洞口经常需要进行加固工作，保证隧道的正常施工，但是现有的加固结构稳固性较差，同时加固工作中需要耗费大量的人力物力，降低隧道洞口的加固效率，拖延隧道施工工期，提高隧道的工程造价。
4.因此，设计一种盾构隧道加固结构很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种盾构隧道加固结构。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种盾构隧道加固结构，包括回型板，所述回型板下端焊接设有支架，所述支架的下端设有滚轮，所述回型板内部插入设有支柱二，所述支柱二上转动设有转块，所述转块上设有插头，所述插头螺纹连接设有脚架，所述回型板上面四角处焊接设有支柱一，所述支柱一上端焊接设有圆形支柱一，所述圆形支柱一上对称设有液压缸一，所述液压缸一上设有伸缩杆一，所述伸缩杆一上面焊接设有弧形支板一，所述支柱一上穿出设有保护杆，所述保护杆另一端焊接设有圆形支柱二，所述圆形支柱二的两端连接设有液压缸二，所述液压缸二上设有伸缩杆二，所述伸缩杆二上面焊接设有弧形支板二。
7.作为改进，所述支架的数量为两个且分布在所述回型板的前后板上，所述支架的形状为倒m型。
8.作为改进，所述弧形支板一和所述弧形支板二上均对称设有两个通孔。
9.作为改进，所述脚架包括杆一、杆二、连接块和支块，所述杆一一端与所述插头螺纹连接，所述杆一的另一端与连接块螺纹连接，所述杆二与连接块螺纹连接，所述杆二与支块螺纹连接。
10.作为改进，所述支柱一数量为4个且分布于回型板的两侧，一侧边的两个所述支柱一上端相焊接，另一端的两个所述支柱一上端相焊接，所述支柱一的两个焊接处之间焊接
圆形支柱一。
11.作为改进，所述回型板内设有交叉架二，所述回型板与所述圆形支柱一之间设有交叉架一。
12.作为改进，所述支柱一与所述回型板之间设有支撑杆。
13.本实用新型的有益效果是：交叉架的设计使整个装置更坚固；滚轮和脚架的设计可以使装置自由行进和停止；保护杆的设计可以保护支柱一不因压力过大而断裂。
附图说明
14.图1本实用新型是一种盾构隧道加固结构主视图。
15.图2本实用新型是一种盾构隧道加固结构侧视图。
16.图3本实用新型是一种盾构隧道加固结构俯视图。
17.图中所示1、回型板，2、支柱一，3、圆形支柱一，4、圆形支柱二，5、交叉架一，6
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1、液压缸一，7
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1、伸缩杆一，8
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1、弧形支板一，6
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2、液压缸二，7
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2、伸缩杆二，8
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2、弧形支板二，9、支架，10、滚轮，11、杆一，12、连接块，13、杆二，14、支块，15、支撑杆， 16、通孔，17、保护杆，18、支柱二，19、插头，20、转块，21、交叉架二。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
19.结合附图1至附图3，一种盾构隧道加固结构，包括回型板1，所述回型板1下端焊接设有支架9，所述支架9的下端设有滚轮10，所述回型板1内部插入设有支柱二18，所述支柱二18上转动设有转块20，所述转块20上设有插头19，所述插头19螺纹连接设有脚架，所述回型板1上面四角处焊接设有支柱一2，所述支柱一2上端焊接设有圆形支柱一3，所述圆形支柱一3上对称设有液压缸一6
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1，所述液压缸一6
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1上设有伸缩杆一7
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1，所述伸缩杆一 7
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1上面焊接设有弧形支板一8
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1，所述支柱一2上穿出设有保护杆17，所述保护杆17另一端焊接设有圆形支柱二4，所述圆形支柱二4的两端连接设有液压缸二6
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2，所述液压缸二 6
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2上设有伸缩杆二7
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2，所述伸缩杆二7
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2上面焊接设有弧形支板二8
‑
2。
20.所述支架9的数量为两个且分布在所述回型板1的前后板上，所述支架9的形状为倒m 型。
21.所述弧形支板一8
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1和所述弧形支板二8
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2上均对称设有两个通孔16。
22.所述脚架包括杆一11、杆二13、连接块12和支块14，所述杆一11一端与所述插头19 螺纹连接，所述杆一11的另一端与连接块12螺纹连接，所述杆二13与连接块12螺纹连接，所述杆二13与支块14螺纹连接。
23.所述支柱一2数量为4个且分布于回型板1的两侧，一侧边的两个所述支柱一2上端相焊接，另一端的两个所述支柱一2上端相焊接，所述支柱一2的两个焊接处之间焊接圆形支柱一3。
24.所述回型板1内设有交叉架二21，所述回型板1与所述圆形支柱一3之间设有交叉架一 5。
25.所述支柱一2与所述回型板1之间设有支撑杆15。
26.本实用新型在具体实施时，通过滚轮10推动整个装置在轨道上移动，移动到指定
位置时，在插头19处安装杆一11，将连接块12与杆一11螺纹连接，杆二13与连接块12螺纹连接，最后将支块14与杆二13螺纹连接，通过转动转块20，将脚架放置在合适位置防止整个装置再度移动，之后开始打开液压缸一6
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1和液压缸二6
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2，伸缩杆一7
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1和伸缩杆二7
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2伸缩，直到弧形支板一8
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1和弧形支板二8
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2顶到隧道顶为止，之后用钻机通过通孔16进行注胶加固。本实用新型的一种盾构隧道加固结构，可以进行移动，并在支撑隧道的同时进行加固。
27.虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但其并非以限定本实用新型，任何熟悉此技术的人，在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做各种改动与修饰，因此本实用新型的保护范围应该以权利要求书所界定的为准。


技术特征：
1.一种盾构隧道加固结构，包括回型板(1)，其特征在于：所述回型板(1)下端焊接设有支架(9)，所述支架(9)的下端设有滚轮(10)，所述回型板(1)内部插入设有支柱二(18)，所述支柱二(18)上转动设有转块(20)，所述转块(20)上设有插头(19)，所述插头(19)螺纹连接设有脚架，所述回型板(1)上面四角处焊接设有支柱一(2)，所述支柱一(2)上端焊接设有圆形支柱一(3)，所述圆形支柱一(3)上对称设有液压缸一(6
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1)，所述液压缸一(6
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1)上设有伸缩杆一(7
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1)，所述伸缩杆一(7
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1)上面焊接设有弧形支板一(8
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1)，所述支柱一(2)上穿出设有保护杆(17)，所述保护杆(17)另一端焊接设有圆形支柱二(4)，所述圆形支柱二(4)的两端连接设有液压缸二(6
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2)，所述液压缸二(6
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2)上设有伸缩杆二(7
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2)，所述伸缩杆二(7
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2)上面焊接设有弧形支板二(8
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2)。2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道加固结构，其特征在于：所述支架(9)的数量为两个且分布在所述回型板(1)的前后板上，所述支架(9)的形状为倒m型。3.根据权利要求1所述的一种盾构隧道加固结构，其特征在于：所述弧形支板一(8
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1)和所述弧形支板二(8
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2)上均对称设有两个通孔(16)。4.根据权利要求1所述的一种盾构隧道加固结构，其特征在于：所述脚架包括杆一(11)、杆二(13)、连接块(12)和支块(14)，所述杆一(11)一端与所述插头(19)螺纹连接，所述杆一(11)的另一端与连接块(12)螺纹连接，所述杆二(13)与连接块(12)螺纹连接，所述杆二(13)与支块(14)螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种盾构隧道加固结构，其特征在于：所述支柱一(2)数量为4个且分布于回型板(1)的两侧，一侧边的两个所述支柱一(2)上端相焊接，另一端的两个所述支柱一(2)上端相焊接，所述支柱一(2)的两个焊接处之间焊接圆形支柱一(3)。6.根据权利要求1所述的一种盾构隧道加固结构，其特征在于：所述回型板(1)内设有交叉架二(21)，所述回型板(1)与所述圆形支柱一(3)之间设有交叉架一(5)。7.根据权利要求1所述的一种盾构隧道加固结构，其特征在于：所述支柱一(2)与所述回型板(1)之间设有支撑杆(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种盾构隧道加固结构，包括回型板，回型板下端焊接设有支架，支架的下端设有滚轮，回型板内部插入设有支柱二，支柱二上转动设有转块，转块上设有插头述插头螺纹连接设有脚架，回型板上面四角处焊接设有支柱一，支柱一上端焊接设有圆形支柱一，圆形支柱一上对称设有液压缸一，液压缸一上设有伸缩杆一，伸缩杆一上面焊接设有弧形支板一，支柱一上穿出设有保护杆，保护杆另一端焊接设有圆形支柱二，圆形支柱二的两端连接设有液压缸二，液压缸二上设有伸缩杆二，伸缩杆二上面焊接设有弧形支板二。本实用新型相对于现有技术，可以进行移动，并在支撑隧道的同时进行加固。固。固。


技术研发人员：储静飞 童文君 李宇航 阮吕鸿 洪杰
受保护的技术使用者：台州学院
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2021/9/24