一种涵洞侧墙浇筑施工用自行式模板台车的制作方法

1.本实用新型涉及混凝土施工技术领域，具体为一种涵洞侧墙浇筑施工用自行式模板台车。


背景技术：

2.目前，在涵洞侧墙混凝土浇筑施工中，多由施工人员搭建木模板，模板由一线施工人员打磨涂刷脱模剂后，汽车吊配合人工运送模板至立模处，内外模的固定采用φ48mm钢管加固，加固方式为模板眼穿pvc管后采用对拉螺杆对拉；涵洞顶板模板的安装为扣件式脚手架上铺设钢模板，钢模板不能满铺时还需竹胶板补漏，上下倒角模板采用单独的钢模板或采取裁剪竹胶板后背木方的方式，钢模板之间的连接多为螺栓连接，但部分模板由于模板生产厂家及规格型号的不同，存在对眼不齐的现象，所以很多模板存在焊接现象及铁丝绑扎连接等不规范操作方式，导致混凝土侧墙浇筑不标准，模板拆除困难甚至模板变形难以重复利用等问题。
3.通过公开专利检索，发现以下对比文件：
4.一种穿梭式涵洞衬砌钢模台车(cn201420399753.x)公开了一种穿梭式涵洞衬砌钢模台车，用于路桥工程中的涵洞浇筑，包括底盘系统、主体框架、模板系统和模板位移系统；底盘系统包括设置在主体框架的底部框架底部的行走轮总成，行走轮总成与底部框架之间设有竖直的顶升油缸；模板系统包括平面模板组成的侧墙模板和顶模，分别铺设在主体框架的顶部和两侧；模板位移系统包括侧模调整油缸和顶模顶升油缸，侧模调整油缸横向设置在主体框架两侧与侧墙模板连接，顶模顶升油缸顶部竖直设置在主体框架的顶部框架上与顶模连接。该实用新型降低了了人工浇筑涵洞的劳动量，保证了涵洞混凝土衬砌的质量，提高了施工效率，可以广泛在路桥施工过程中进行推广。
5.经分析，上述公开专利中的模板台车结构以及模板支撑结构与本申请存在较大差异，故不影响本申请的新颖性。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种涵洞侧墙浇筑施工用自行式模板台车，无需人工搭建及拆除连接结构复杂的木模板，更无须因模板尺寸及施工条件限制选择以破坏模板的形式进行一次性的浇筑模板搭建，其尤其适用于直线段长涵洞的侧墙浇筑施工。
7.一种涵洞侧墙浇筑施工用自行式模板台车，该模板台车行驶在涵洞两侧及涵洞内部沿涵洞延伸方向预铺的钢轨上，且涵洞内部制出有支撑待浇筑墙体的混凝土基座，模板台车包括台车外框、台车内撑、液压顶撑系统以及多块侧墙模板；台车外框跨设在涵洞外部并行驶在涵洞两侧的钢轨上，该台车外框通过液压顶撑系统连接侧墙模板，且台车外框的中部通过液压顶撑系统调节连接台车内撑；台车内撑行驶在涵洞内部内部的钢轨上，该台车内撑通过液压顶撑系统调节连接侧墙模板；侧墙模板设有两组且对向设置，侧墙模板的
底部密封贴合在混凝土基座的侧壁上，且侧墙模板的顶部以及沿模板台车行驶方向的后端开口。
8.而且，侧墙模板包括前端板、外墙板、内墙板、内墙凸沿板及内墙顶部缺口板，其中侧墙模板沿模板台车行驶方向的前端密封压合有与台车外框调节连接的前端板；外墙板的外壁与顶部均与台车外框调节连接，外墙板的底部密封顶压在混凝土基座外壁上，外墙板朝向模板台车行驶方向的前端密封压合前端板；内墙板的内壁与台车内撑调节连接，内墙板的底部密封顶压在混凝土基座的内壁上，且内墙板的顶部密封搭接内墙凸沿板；内墙凸沿板的内壁与台车内撑调节连接，内墙凸沿板的顶部密封搭接内墙顶部缺口板；内墙顶部缺口板的截面为l型，该内墙顶部缺口板与台车外框调节连接。
9.而且，液压顶撑系统包括两组对向设置的液压千斤顶，该液压千斤顶包括多个水平调节缸、竖直调节缸及倾角调节缸；水平调节缸的两端分别连接在外墙板外壁与台车外框的侧壁上，以及前端板与台车外框的侧壁上；竖直调节缸的一端分别连接在外墙板顶面及内墙顶部缺口板的顶面上，竖直调节缸的另一端均连接在台车外框的顶梁上；倾角调节缸的两端分别连接内墙顶部缺口板地面与台车外框的顶梁、内墙凸沿板与台车内撑及内墙板与台车内撑。
10.而且，台车外框包括多个平行排列的门形框，该门形框跨设在涵洞外部，门形框的底部均转动连接有在钢轨上行驶的轨道轮，且多个门形框的侧壁通过水平设置的横梁焊接固装，多个门形框的顶部通过水平设置的顶梁焊接固装。
11.而且，台车内框包括对称设置的两根支撑柱，该支撑柱的底部转动连接有在钢轨上行驶的轨道轮。支撑柱的顶部及中部均沿水平方向固接有连接梁；连接梁的顶部通过倾角调节缸与台车外框的顶梁胶装连接，连接两的侧壁通过倾角调节缸与内墙凸沿板铰装连接；支撑柱的侧壁通过倾角调节缸与内墙板的内壁铰装连接。
12.本实用新型的优点和技术效果是：
13.本实用新型的一种涵洞侧墙浇筑施工用自行式模板台车，通过门形框、横梁、顶梁共同构成台车外框，用于对台车内框进行扶正支撑，并对侧墙模板进行液压千斤顶可调的主体支撑；由前端板、外墙板、内墙板、内墙凸沿板及内墙顶部缺口板共同构成侧墙模板，该侧墙模板顶部开口为方便浇筑，沿台车行驶方向后端开口为方便台车节段浇筑侧墙后向前行驶脱离已浇筑并凝固的侧墙，侧墙模板底部开口为方便侧墙固定浇筑与混凝土基座上，而侧墙模板的外墙板、内墙板、内墙凸沿板及内墙顶部缺口板与液压千斤顶连接，用于调节侧墙的各部位尺寸，侧墙模板的前端板用于封堵侧墙模板朝向模板台车行驶方向的开口端面，避免漏浆且保证多节段侧墙的接缝处竖直规整；最后台车内撑用于对侧墙模板的内墙板、内墙凸沿板及内墙顶部缺口板进行调节内支撑。
14.本实用新型的一种涵洞侧墙浇筑施工用自行式模板台车，相比于传统的木模板搭建施工方法及工艺，在拆除模板时不易出现掉楞掉角，成品混凝土的外观无模板拼缝，无拉螺杆空洞，操作方便，涨模且爆模的风险低，无需拆除即可靠自行行驶至下一浇筑端继续浇筑施工，其尤其适用于直线段长涵洞的侧墙浇筑施工，是一种具有较高创造性的涵洞侧墙浇筑施工用自行式模板台车。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视图；
16.图2为本实用新型的侧视图；
17.图中：1
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台车外框；2
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外墙板；3
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内墙顶部缺口板；4
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内墙凸沿板；5
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内墙板；6
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倾角调节缸；7
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竖直调节缸；8
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水平调节缸；9
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轨道轮；10
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钢轨；11
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支撑柱；12
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连接梁；13
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混凝土基座；14
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侧墙；15
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顶梁；16
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门形框；17
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横梁；18
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前端板。
具体实施方式
18.为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本实用新型的保护范围。
19.一种涵洞侧墙浇筑施工用自行式模板台车，该模板台车行驶在涵洞两侧及涵洞内部沿涵洞延伸方向预铺的钢轨10上，且涵洞内部制出有支撑待浇筑墙体的混凝土基座13，模板台车包括台车外框1、台车内撑、液压顶撑系统以及多块侧墙模板；台车外框跨设在涵洞外部并行驶在涵洞两侧的钢轨上，该台车外框通过液压顶撑系统连接侧墙模板，且台车外框的中部通过液压顶撑系统调节连接台车内撑；台车内撑行驶在涵洞内部内部的钢轨上，该台车内撑通过液压顶撑系统调节连接侧墙模板；侧墙模板设有两组且对向设置，侧墙模板的底部密封贴合在混凝土基座的侧壁上，且侧墙模板的顶部以及沿模板台车行驶方向的后端开口。
20.而且，侧墙模板包括前端板18、外墙板2、内墙板5、内墙凸沿板4及内墙顶部缺口板3，其中侧墙模板沿模板台车行驶方向的前端密封压合有与台车外框调节连接的前端板；外墙板的外壁与顶部均与台车外框调节连接，外墙板的底部密封顶压在混凝土基座外壁上，外墙板朝向模板台车行驶方向的前端密封压合前端板；内墙板的内壁与台车内撑调节连接，内墙板的底部密封顶压在混凝土基座的内壁上，且内墙板的顶部密封搭接内墙凸沿板；内墙凸沿板的内壁与台车内撑调节连接，内墙凸沿板的顶部密封搭接内墙顶部缺口板；内墙顶部缺口板的截面为l型，该内墙顶部缺口板与台车外框调节连接。
21.而且，液压顶撑系统包括两组对向设置的液压千斤顶，该液压千斤顶包括多个水平调节缸8、竖直调节缸7及倾角调节缸6；水平调节缸的两端分别连接在外墙板外壁与台车外框的侧壁上，以及前端板与台车外框的侧壁上；竖直调节缸的一端分别连接在外墙板顶面及内墙顶部缺口板的顶面上，竖直调节缸的另一端均连接在台车外框的顶梁15上；倾角调节缸的两端分别连接内墙顶部缺口板地面与台车外框的顶梁、内墙凸沿板与台车内撑及内墙板与台车内撑。
22.而且，台车外框包括多个平行排列的门形框16，该门形框跨设在涵洞外部，门形框的底部均转动连接有在钢轨上行驶的轨道轮9，且多个门形框的侧壁通过水平设置的横梁17焊接固装，多个门形框的顶部通过水平设置的顶梁焊接固装。
23.而且，台车内框包括对称设置的两根支撑柱11，该支撑柱的底部转动连接有在钢轨上行驶的轨道轮。支撑柱的顶部及中部均沿水平方向固接有连接梁12；连接梁的顶部通过倾角调节缸与台车外框的顶梁胶装连接，连接两的侧壁通过倾角调节缸与内墙凸沿板铰装连接；支撑柱的侧壁通过倾角调节缸与内墙板的内壁铰装连接。
24.另外，本实用新型优选的，液压顶撑系统的水平调节缸、竖直调节缸及倾角调节缸均连接有油泵及油路系统，该油泵及油路系统均采用现有技术中的成熟产品，且油泵及油路系统对多个水平调节缸、竖直调节缸及倾角调节缸进行组合或独立控制的油路系统连接控制方式均采用现有技术中的成熟技术手段。
25.另外，本实用新型优选的，轨道轮均连接有电机，由电机为轨道轮在钢轨上的行驶动力，该电机采用现有技术中的成熟产品，且电机与模板台车的连接位置及连接方式均采用现有技术中的成熟技术手段。
26.为了更清楚地说明本实用新型的具体实施方式，下面提供一种实施例：
27.本实用新型的一种涵洞侧墙浇筑施工用自行式模板台车，仅用于筑侧墙14，该侧墙顶部制出有对对向设置的缺口，用于后期涵洞封口时架设涵洞顶板。在使用时仅需将模板台车吊装至预铺的钢轨上，使其沿钢轨铺设方向浇筑侧墙，浇筑过程中混凝土由侧墙模板顶部开口处灌入，侧墙模板前端由前端板密封封堵，侧墙模板底部由混凝土基座封堵，侧墙模板后端由已浇筑完成并凝固的上一级侧墙封堵；浇筑过程中可根据尺寸需要调节水平调节缸、竖直调节缸及倾角调节缸的输出位移量以及输出角度，进而实现对外墙板、内墙板、内墙凸沿板及内墙顶部缺口板的支撑位置调节。
28.本实用新型的一种涵洞侧墙浇筑施工用自行式模板台车，其侧墙模板由模板厂制作5mm厚定型钢模，内墙板及外墙板上每隔30cm设置一道加劲肋，采用材料为10cm
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10cm槽钢，以防止模板变形，按照沉降缝每隔6m一道，故制作台车长6m，涵洞分节安装浇筑，台车系统采用桁架结构包括台车内撑及台车外撑，采用型钢进行桁架各部分杆件的加工。
29.另外，本实用新型的未述之处均采用现有技术中的成熟产品及成熟技术手段。
30.应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。