一种地铁施工防水结构的制作方法

1.本实用新型属于地铁施工技术领域，尤其涉及一种地铁施工防水结构。


背景技术：

2.众所周知，地铁线路的建设是在整个城市的内部，城市地下建设地铁时能够有效地环节地面上的出行压力。
3.但是地铁施工都处于地下环境中，因此工作人员需要充分注重防水技术的应用，可以说防水工程技术开展的好坏与整个地铁建设的质量息息相关，但是现有地铁施工防水结构依然存在着安装过程复杂，防水效果差，容易渗水。
4.中国专利、申请号为202020386632.7授权公开了一种地铁施工防水结构，包括支撑底板和防水结构，防水结构通过卡槽安装在支撑底板的上方，且固定锚杆贯穿支撑底板的内部，该紧固螺母通过螺纹安装在固定锚杆的一端；所述压强减小板铺设在支撑底板的下方，且固定块焊接在压强减小板的下方，该膨胀固定杆贯穿支撑底板，压强减小板和固定块；所述连接螺母通过螺纹安装在膨胀固定杆的一端，且注入口焊接在膨胀固定杆的一端。
5.该结构虽安装设置稳定性高，防水效果好，且拆装方便，但却存在一定缺陷，特别是在应于与地铁隧道施工时，由于该结构的安装是通过压强减小板上的膨胀固定杆与固定锚杆等进行固定，这就易导致墙面出现渣土松动，从而出现渣土掉落而威胁到工作人员生命财产安全，亟待解决。


技术实现要素：

6.基于上述背景，本实用新型的目的是提供一种地铁施工防水结构，该种地铁施工防水结构的支撑底板、防水结构与紧固连接板等组件有序衔接，结构简单，造价成本较低，通过紧固连接板与支撑底板的设置不仅使得该防水结构便于拆装，且连接稳定，在安装或使用过程中，如因安装或施工而产生的震动而使得隧道壁出现渣土掉落现象时，渣土将被收集至紧固连接板内的存渣槽里，避免掉落至防水结构上造成其结构损伤，且有效避免渣土砸伤工作人员等情况。
7.为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：
8.一种地铁施工防水结构，包括支撑底板，所述支撑底板的顶端安装有防水结构，且防水结构的外壁设置有紧固连接板，所述紧固连接板的顶端开设有存渣槽，且存渣槽的内壁安装有固定板，所述固定板的顶端设置有紧固锥。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑底板的底端安装有压强减小板，且支撑底板的底端贯穿开设有排水槽，所述压强减小板的底端设置有膨胀固定杆，且膨胀固定杆的一端延伸至支撑底板的顶端。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防水结构包括塑料防水板、土工布缓冲层和二衬模筑混凝土，所述塑料防水板粘接在土工布缓冲层的内侧，所述二衬模筑混凝土粘接在土工布缓冲层的外侧。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防水结构的外壁铰接有连接组件，且连接组件的数量有六组，六组所述连接组件均包括有第一连杆，所述第一连杆的一端与防水结构的外壁铰接，且第一连杆的另一端铰接有第二连杆，所述第二连杆的一端与紧固连接板的底端铰接。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述紧固连接板的数量有三组，且每组所述紧固连接板的底端均设置有两组所述连接组件。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，三组所述紧固连接板的底端均设置有螺栓，所述螺栓的一端贯穿防水结构设置有螺母。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述存渣槽的内壁安装有三组所述固定板，且每组固定板的顶端均安装有三组所述紧固锥。
15.本实用新型具有以下有益效果：
16.该种地铁施工防水结构的支撑底板、防水结构与紧固连接板等组件有序衔接，结构简单，造价成本较低，通过紧固连接板与支撑底板的设置不仅使得该防水结构便于拆装，且连接稳定，在安装或使用过程中，如因安装或施工而产生的震动而使得隧道壁出现渣土掉落现象时，渣土将被收集至紧固连接板内的存渣槽里，避免掉落至防水结构上造成其结构损伤，且有效避免渣土砸伤工作人员等情况。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型紧固连接板结构示意图；
20.图3为本实用新型防水结构结构剖面示意图；
21.图4为本实用新型连接组件结构放大示意图。
22.附图标号说明：
23.100、支撑底板；101、排水槽；110、压强减小板；120、膨胀固定杆；200、防水结构；210、塑料防水板；220、土工布缓冲层；230、二衬模筑混凝土；300、紧固连接板；301、存渣槽；310、固定板；320、紧固锥；330、连接组件；331、第一连杆；332、第二连杆；340、螺栓；350、螺母。
24.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)
仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
27.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
28.实施例一，由图1-4给出，本实用新型包括支撑底板100，支撑底板100的顶端安装有防水结构200，且防水结构200的外壁设置有紧固连接板300，紧固连接板300的顶端开设有存渣槽301，且存渣槽301的内壁安装有固定板310，固定板310的顶端设置有紧固锥320；
29.支撑底板100的底端安装有压强减小板110，且支撑底板100的底端贯穿开设有排水槽101，压强减小板110的底端设置有膨胀固定杆120，膨胀固定杆120的一端延伸至支撑底板100的顶端；
30.防水结构200包括塑料防水板210、土工布缓冲层220和二衬模筑混凝土230，塑料防水板210粘接在土工布缓冲层220的内侧，二衬模筑混凝土230粘接在土工布缓冲层220的外侧；
31.根据现有技术记载，防水结构200内的塑料防水板210、土工布缓冲层220和二衬模筑混凝土230可使得该防水结构具备防水特点，而支撑底板100上的压强减小板110的设置，有利于减小上方重大重量产生的压强，防止因上方向下的力导致本防水结构向下下陷，而导致相邻的防水结构出现偏差；
32.其中，排水槽101是可防止万一防水结构200存在部分失效，可将里流出的水引到排水槽101进行排放，而膨胀固定杆120目的就是提高封锚的可靠性，防止渗漏水，防止锚杆锈蚀；
33.而在地铁或隧道进行施工的过程中，将产生一定程度上的震动，该震动将导致隧道内壁的渣土出现掉落现象，而为避免掉落下的渣土造成的负面影响，掉落下的渣土将被紧固连接板300内的存渣槽301进行收集处理。
34.实施例二，在实施例一的基础上，防水结构200的外壁铰接有连接组件330，且连接组件330的数量有六组，六组连接组件330均包括有第一连杆331，第一连杆331的一端与防水结构200的外壁铰接，且第一连杆331的另一端铰接有第二连杆332，第二连杆332的一端与紧固连接板300的底端铰接；
35.紧固连接板300的数量有三组，且每组紧固连接板300的底端均设置有两组连接组件330；
36.连接组件330内的第一连杆331与第二连杆332相互交接，可使得紧固连接板300与防水结构200间存在一定关联，避免紧固连接板300出现与防水结构200发生脱离从而导致防水结构200安装不稳定。
37.实施例三，在实施例一的基础上，三组紧固连接板300的底端均设置有螺栓340，螺栓340的一端贯穿防水结构200设置有螺母350；
38.存渣槽301的内壁安装有三组固定板310，且每组固定板310的顶端均安装有三组
紧固锥320；
39.三组紧固连接板300可有效紧固连接板300是通过螺栓340与螺母350的配合下来调整与防水结构200间距的，以确保该防水结构200适用于各尺寸施工隧道，而紧固锥320可使得紧固连接板300与隧道壁之间连接稳定。
40.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。