专利名称：整平机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种整平机，主要适用于机场、港口、高速公路混凝土建造后的整平。
随着我国市政建筑的需要、经济的高速发展，大量的机场、港口、高速公路不断建成。以前混凝土的平整完全靠手工操作、平整度低，工作效率低下，劳动强度高，不能满足市场的发展。随着科技的进步，机械式的平整机，在我国已有了较大的发展，但整体结构复杂、操作、移动相当不便，且只能根据厂家提供的型号安排混凝土的道路整平宽度，一般厂家生产3.25～5.30米左右的整平宽度产品，较宽的路面需要整平，就很困难，且振动的振动频率一般也较低，对水泥混凝土振实，刮平影响较大。
本实用新型提供了一种振动频率快、操作、按装均很方便的闪电式混凝土整平机。
本实用新型的目的是这样实现的，闪电式混凝土整平机是有若干个框架结构所组成，框架分成左框架和右框架，两框架相互间隔排列，左框架向左方向，右框架向右方向，先安装左框架，然后再安装右框架。一般框架结构是有4～5个左框架和右框架所组成。框架呈三角形结构，三角形左框架底边和三角形右框架底边的顶端，相互紧靠，分别用螺栓连接在底框上。三角形框架的上顶端设有半园型的托架。左、右三角形框架底边的中央开有偏心轴承座孔，偏心距为e。若干个框架就可以组合成一整平机，整平机可以根据路面的宽度随意组合整平机的整平宽度。在三角形框架的上端，按装有上轴在三角形框架底边中央的偏心轴承孔内装有下轴。上轴、下轴和框架组成一个框架结构。上轴与上轴、下轴与下轴均可以用螺栓联接的方式任意改变其上度。上轴被按装在三角形支架的上端半园形托架内，用螺栓固定。下轴被按装在三角形框架的中央偏心轴承内。
以下结合附图对本实用新型作一详细说明。
图1是本实用新型整平机的结构示意图。
图2是本实用新型整平机的俯视图。
图3是整平机偏心轴承的剖视图。1．绳轮总成(左)2．上轴3．框架(左)4．框架(右)5．下轴6．底框7．汽油机8．皮带轮总成9．绳轮总成(右)10．偏心轴承总成在
图1中，整个整平机是用汽油机厂或柴油机作为动力，通过皮带轮总成8，将动力传到下轴5上，由于在三角形左框架3和三角形右框架4的中央设有偏心轴承总成10，其结构如图3所示。在汽油机的高速运转下产生偏心力，从而使整个整平机装置产生上下振动，整平机装置产生的上下振动受到汽油机转速的控制，加快运转，整平机上的振动加快；反之，则振动减慢。整个整平机机构有上轴2，框架(左)3，框架(右)4，下轴5，底框6所组成，若干个这样的机构组合可以变成能够整较大宽度的混凝土路面。在整平机上还设有绳轮总轮(左)1和绳轮总成(右9)，在需整平混凝土的前方两端，设有两根支柱，将整平机绳轮总成(左)1和绳轮总成(右)9上的绳索分别挂在两根支柱上，摇动绳轮总成的摇臂，可以平行移动整平机向前移动，整平机整平路面的速度取决于摇动绳轮的速度。采用这种整平技术，具有结构紧凑，操作安装方便，整体重量轻等优点，并且可以任意调节整平机整平路面的宽度，是较理想的混凝土路面整平，振动设备。
权利要求1.整平机是有汽油机(7)和绳轮总成(左)(1)，绳轮总成(右)(9)组成，其特征在于所述的整平机是有若干个左框架(3)和右框架(4)用上轴(2)和下轴(5)连接所组成。
2.根据权利要求1所述的整平机，其特征在于所述的左框架(3)和右框架(4)为三角形框架结构，在框架的上端设有半园形托架；在三角形框架的底边中央设有一偏心轴承总成(10)。
3.根据权利要求2所述的整平机，其特征在于所述的左框架(3)和右框架(4)相互间隔排列；左框架(3)向左、右框架(4)向右，分别用螺栓连接在底框(6)上。
专利摘要本实用新型涉及到一种整平机,它是有汽油机、绳轮总成左、右框架等部件所组成。通过设在左、右三角形框架中的偏心轴承总成的下轴高速运转,产生偏心力,从而产生偏心振动,起到振动整平混凝土路面的作用。本实用新型产品具有操作方便,结构紧凑,移动方便等优点,是筑路机械不可缺少的整平设备。
文档编号E02F3/76GK2346841SQ9824290
公开日1999年11月3日 申请日期1998年12月14日 优先权日1998年12月14日
发明者刘靖, 孙靖圻 申请人:刘靖