一种轨道交通的竖井施工方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及隧道施工技术领域，具体设及一种轨道交通的竖井施工方法。
【背景技术】
[0002] 随着社会的不断发展，轨道交通逐渐成为城市的主要运输工具。轨道交通具有运 量大、速度快、安全、准点等特点。由于我国多数地方属于丘陵地带，特别是南方地区，要实 现轨道交通就需要挖掘隧道。隧道施工中W竖井施工难度最大，特别是在城市市中屯、施工。
[0003] 通常城市市中屯、的竖井净间距较小，有时仅仅只有3米左右，且地表±层较厚，有 时±层厚度达到10米W上，在施工过程中存在井壁跨塌，井间±层踢空的风险。
[0004] 一座城市的轨道交通网不是同步建设的，通常是先建一批轨道交通线路，后期再 建一批轨道交通线路，后建轨道交通线路与前期轨道交通线路交叉，W交叉点为换乘站进 而实现轨道交通网。建设后期轨道交通线路时，经常会出现后期轨道交通线路的区间的始 发井、出渣井井底标高位置距已建轨道交通线路的隧道净间距较小，有时只有6米左右；中 间始发井、出渣井距已建轨道交通线路的隧道净间距仅2m左右；接收井开挖边线距已建通 风井净间距较近，有时仅2m左右，竖井开挖时对其周边建构筑物影响较大。由于竖井与周 边建筑相邻且距离较近，通常业主要求不能用爆破开挖，但是常规机械开挖又满足不了施 工工期的要求。
[0005] 由此可见，针对目前复杂的城市规划，急需一种适于竖井间距小，±层厚的轨道交 通竖井施工方法。
【发明内容】
[0006] 本发明的目的在于提供一种适于竖井间距小、±层厚，避免开挖施工时井壁跨塌， 井间±层踢空的轨道交通竖井施工方法。
[0007] 为达到上述目的，本发明的技术方案如下：
[000引本方案提供的基础方案为：
[0009] 一种轨道交通的竖井施工方法，包含W下步骤：
[0010] A施工准备：
[0011] (1)测量放线：开工前由测量人员定出竖井中屯、位置，根据测定的中屯、位置选定 竖井的施工场地，并开挖探槽；
[001引 似开挖沉淀池：场坪四周开挖预留排水沟，并在地势较低处设沉淀池；
[001引 做施工水、电：施工用水、用电从城市管网引入；
[0014] (4)施工通风：选择通风设备和通风管道；
[001引 妨施工排水：选择排水设备；
[0016] (6)管线布置：通风设备安设于井口处，在井口处安装用于减小风耗的弯头；用风 管卡将通风管道固定；竖井井内布置通风管、高压水管、排水管、动力电线及照明线路；
[0017] (7)临边防护：竖井井口周围设置临边防护；
[0018] (8)上下通道：竖井开挖过程中设置人行步梯，该人行步梯的倾斜角度为30°至 45。；
[001引 B锁口施做：在锁口处预埋管道；
[0020] (1)锁口圈基坑±方开挖时选择挖掘机开挖，依据设计图纸锁口尺寸预留15~ 20cm采用人工修整；
[0021] (2)开挖时中间部位先挖，并在中部设一个防止地基受水浸泡的临时集水坑；
[0022] (3)开挖后对四周进行修整成形，开挖完成后及时进行初喷，稳定±体；
[0023] (4)锁口施工时整体模筑，整体一次灌注，分层诱捣，每层高度不超过0. 6m，插入 式捣固棒振捣密实；圈上设置高于地面40cm的挡水槛；
[0024] 妨混凝±采用表面洒水自然养护，其中脱模时间不少于12h;
[00幼 C垂直提升：
[0026] 口吊垂直提升，选择口吊具体跨度及布置形式；回填±先进行巧实，确保压实度在 90%W上；并先设置扩大基础然后施作口吊梁基础；人工配合挖机进行装渣；施工时边开 挖边出渣；
[0027] D井身开挖：
[0028] 地面IOmW下机械开挖，±层段半幅机械开挖，开挖完成后及时支护，而后进行另 半
[0029] 幅开挖支护；岩层段全幅开挖，而后进行支护；
[0030]E初期支护：
[0031] (1)格栅钢架施工：在施工格栅钢架前，标示出设计的中线和标高，按照测量放 线，实际标高与设计标高误差小于30mm，实际中线和设计中线误差小于30mm，每梳格栅间 距与设计间距误差小于IOcm;
[0032] (2)超前小导管：竖井±层段采用双排超前小导管注浆的方法预支护，所述超前 小导管与侧墙夹角15°~45°;
[0033] (3)砂浆错杆施工：步骤依次为定位、钻孔、注浆、插入杆体、安装错杆垫板和复喷 抢覆盖垫板；
[0034] (4)钢筋网施工：钢筋网为d)10@200X200mm单层钢筋网，网格尺寸偏差控制在 ±IOmmW内，横平竖直，搭接长度不小于IOcm;
[0035] (5)喷射混凝±施工：待超前小导管施工完成后，挂上单层钢筋网片，焊接牢固后 开始喷射混凝上；
[0036]F竖井衬搁施工：竖井开挖初支完成后及时进行井身二次衬搁，井身段衬搁由下 向上分节施工，每节长度《6m;采用钢管搭设模板支撑架，抢强度达到2. 5M化后拆除模 板；拆模完成后及时进行诱水养护，养护时间不少于14天。
[0037] 本方案轨道交通的竖井施工方法中：
[0038] (1)施工准备阶段为施工做了全面的前期准备工作，其中通风管道根据通风流量 Q除W所需风速V得到风管断面积A，进而选择合适的通风管。排水设备根据流量、扬程、功 率、口径、电流等参数确定排水设备型号。根据发明人多年的实际工作经验总结，人行步梯 的倾斜角度为30°至45°较合适，倾斜角度小于30°时，人行步梯占用空间较大，且人行 步梯的长度较长，制作成本较高；倾斜角度大于45°时，坡道较大，工作人员上、下楼梯较 睹。在井口处安装用于减小风耗的弯头，因为在隧道中弯道越多风量损失越多，所W要根据 隧道的具体情况设计合理的弯头。
[0039] (2)锁口施做中，开挖时中间部位先挖，针对地质情况不好的基础，采用跳槽开挖， 先中间后两边。脱模时间不少于12h，有利于提高混凝±强度，因为当小于12小时，混凝± 强度的终凝时间没达到，强度不够。
[0040] (3)垂直提升中，选用口吊，相对于葫芦而言，n吊具有安全性能高、效率高的特 点。
[0041] 本方案的优点在于：±层段开挖期间通过使用超前小导管施工，确保填±层注浆 饱满，±层固结密实。单井采用半边开挖，W便及时封闭±层减小暴露时间。本方案有效克 服了在施工过程中存在井壁跨塌，井间±层踢空风险。
[0042] 优选方案一：作为基础方案的优选方案，D井身开挖步骤中，岩层段地面IOmW下 标高至井底标高采用爆破开挖，主要采用先周边预裂、后整体松动的爆破方法开挖，爆破沿 长度方向分两次爆破，每循环开挖进尺0. 5m-l. 5m;在开挖面距已建施工通道净间距在IOm W内采用机械开挖，净间距大于等于IOm的部位采用爆破开挖，并采取布设减振孔等措施 减小爆破振速；并及时进行初期支护，封闭围岩；根据监测数据及时调整循环开挖进尺及 支护参数。
[0043] 本方案中，爆破沿长度方向分两次爆破，每循环开挖进尺0. 5m~1. 5m。开挖进尺 短，降低爆破震速，保证安全。
[0044] 本方案的优点在于：开挖面距已建施工通道净间距在IOmW内采用机械开挖，净 间距大于等于IOm的部位采用控制爆破，并采取布设减振孔等措施减小爆破振速。并及时 进行初期支护，尽早封闭围岩。加强监测，根据监测数据及时调整循环开挖进尺及支护参 数。降低了竖井开挖时对其周边建筑物影响。
[0045] 优选方案二：作为优选方案一的优选方案：D井身开挖步骤中，每循环开挖进尺 Im。根据发明人多年的实践经验总结，循环开挖进尺Im最合理。循环开挖进尺太长则巧塌 的风险较大，循环开挖进尺太短则导致施工工期较长。
[0046] 优选方案=:作为基础方案、优选方案一、二的优选方案：A施工准备中的管线布 置步骤中，动力电线及照明线路位于竖井管线平面图中竖井的上端，进水管、排水管、高压 风依次从上至下依次布置。根据发明人的多年工作经验，此种布置实用性较强。
[0047] 优选方案四：作为优选方案S的优选方案：B锁口施做中，锁口处预埋管道为PVC 管。因为PVC管具有较好的抗拉、抗压强度，且还具有耐酸、耐碱、耐腐蚀、不受潮湿水份和 ±壤酸碱度的影响的特点。故预埋管道选用PVC管，可大大提高施工质量。
[0048] 优选方案五：作为优选方案四的优选方案：C垂直提升步骤中，n吊基础采用钢筋 抢基础，基础应设置在坚硬原状地层上，基础断面尺寸为边长300mmW上的正方形。提高口 吊基础的牢固性。