一种锁脚锚管钻孔定位装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种钻孔定位装置，具体地说是一种锁脚锚管钻孔定位装置。
【背景技术】
[0002]目前，在各种隧道锁脚锚管施工技术中，特别是高铁隧道初期支护钢拱架需要锁脚锚管焊接固定，以保证钢拱架支护稳定性，由于锁脚锚管设计长度一般为4m或6m，角度为45°范围内，施工时由于钻杆长度长，角度不好控制，很难保证施工的钻孔达到锁脚锚管的安装要求，更谈不第一钻孔角度控制在45°的范围内，这样严重影响锁脚锚管施工质量。为此，需要专用的锁脚锚管钻孔定位装置，对锁脚锚管钻孔及安装进行控制。如CN2041163742U(—种用于隧道锁脚锚管精准定位并与钢架成为一体的装置)，公开了在型钢钢架第一焊接带孔的左右垫板，并在垫板之间设有外插角，风枪钻杆穿过左右垫板第一的孔进行钻孔，然后将钢栓插入钻孔内，钢栓的尾端再与垫板焊接在一起。现有技术提高了钢拱架的整体稳定性，保正施工质量。但也存在一定的不足，由于隧道内的施工钢拱架由型钢安装组合成钢拱架，将设有钻杆孔的垫板分别焊接在型钢第一，隧道内的每个型钢第一焊接带孔的垫板，才能保证锁脚锚管精准定位。这样造成原材料很大的浪费，增加了企业的施工成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有隧道锁脚锚管钻孔定位技术的不足，提供一种锁脚锚管钻孔定位装置，该装置能够高效、快速对钻孔定位，同时可拆卸反复使用，节药了原材料和施工成本，既方便了现场操作，又提高施工进度，保证了生安全生产。
[0004]本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种锁脚锚管钻孔定位装置，包括工字钢(拱架)第一卡座、第二卡座、螺孔、螺栓、锁紧螺母和钻杆支撑托槽。
[0005]所述的锁脚锚管钻孔定位装置:用金属板制成的第一卡座和第二卡座中间设有U形槽，第一卡座中U形槽的左右壁上端分别设有连为一体的翼板，第二卡座中U形槽的右壁上端设有连为一体的翼板。
[0006]所述的第一卡座:第一卡座的左右壁上分别设有第一和第二螺孔，第一锁紧螺母和第二锁紧螺母分别装在第一螺栓和第二螺栓上；第一螺栓和第二螺栓分别装在第一卡座侧壁上的第一、第二螺孔内。
[0007]所述的第二卡座:第二卡座的右壁上，分别设有第三和第四螺孔，第三、第四锁紧螺母分别装在第三螺栓和第四螺栓上，第三螺栓和第四螺栓分别装在第二卡座右壁上的第三和第四螺孔内。
[0008]所述的钻杆支撑托槽:钻杆支撑托槽两端与第一、第二卡座倾斜成35-45度角分别焊接在一起，将第一卡座紧固在工字钢(拱架)右翼板上、第二卡座安装紧固在工字钢(拱架)左翼板上，组成一种隧道钢架锁脚锚管钻孔定位装置。
[0009]所述的第一卡座和第二卡座上的U形槽分别卡装在工字钢(拱架)腹板左右两端的翼板上；将第一螺栓和第二螺栓分别装在第一卡座侧壁上的第一和第二螺孔内，拧紧第一锁紧螺母和第二锁紧螺母，将第一卡座紧固在工字钢(拱架)右翼板上;第三螺栓和第四螺栓分别装在第二卡座右壁上的第三和第四螺孔内，拧紧第一锁紧螺母和第二锁紧螺母，将第二卡座安装紧固在工字钢(拱架)左翼板上。
[0010]所述的钻杆支撑托槽:钻杆支撑托槽为半圆形金属管，或用金属板制成半圆形钻杆支撑托金属槽。
[0011]本实用新型的有益效果是:将钻杆支撑托槽两端与第一、第二卡座倾斜成35-45度角分别焊接在一起，分别用螺栓将第一卡座和第二卡座安装紧固在工字钢(拱架)腹板左右两端的翼板上，组成锁脚锚管钻孔定位装置；在锁脚锚管钻孔定位装置中的半圆形金属钻杆支撑托槽控制作用下，风枪钻杆在钻锁脚锚管孔时，能够控制钻杆摆动，保证设定的钻孔角度定位准确；同时，锁脚锚管钻孔定位装置安装方便快捷、能够反复使用，减少了材料的投入，节约了施工时间，加快施工进度，保证了工程质量。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型详细描述；
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]在图中1、工字钢(拱架)，2、第一卡座，3、第一锁紧螺母，4、钻杆，5、第一紧固螺栓，6、钻杆支撑托槽，7、第二紧固螺栓，8、第二锁紧螺母，9、第三紧固螺栓，10、第四紧固螺栓，11、第三锁紧螺母，12、第二卡座，13、第四锁紧螺母，a、35-45度角。
【具体实施方式】
[0015]本实用新型实施方式如图1所示，用金属板制成的第一卡座2和第二卡座12中间设有U形槽，第一卡座2中U形槽的左右壁上端分别设有连为一体的翼板，第二卡座12中U形槽的右壁上端设有连为一体的翼板。
[0016]第一卡座2的侧壁上分别设有第一和第二螺孔，第一锁紧螺母3和第二锁紧螺母8分别装在第一螺栓5和第二螺栓7上；第一螺栓5和第二螺栓7分别装在第一卡座2侧壁上的第一、第二螺孔内。
[0017]第二卡座12的右壁上，分别设有第三和第四螺孔，第三、第四锁紧螺母分别装在第三螺栓9和第四螺栓10上，第三螺栓9和第四螺栓10分别装在第二卡座12右壁上的第三和第四螺孔内，钻杆支撑托槽4两端与第一、第二卡座(2、12)分别倾斜成35-45度角焊接在一起，将第一卡座2紧固在工字钢(拱架)I右翼板上、第二卡座12安装紧固在工字钢(拱架)I左翼板上，组成一种隧道钢架锁脚锚管钻孔定位装置。
[0018]第一卡座2和第二卡座12上的U形槽分别卡装在工字钢(拱架)I腹板左右两端的翼板上；将第一螺栓5和第二螺栓7分别装在第一卡座2侧壁上的第一和第二螺孔内，拧紧第一锁紧螺母2和第二锁紧螺母8，将第一卡座2紧固在工字钢(拱架)I右翼板上;第三螺栓9和第四螺栓10分别装在第二卡座12侧壁上的第三和第四螺孔内，拧紧第一锁紧螺母11和第二锁紧螺母13，将第二卡座安装紧固在工字钢(拱架)I左翼板上。
[0019]钻杆支撑托槽6:钻杆支撑托槽6为半圆形金属管，或用金属板制成半圆形钻杆支撑托金属槽。
【主权项】
1.一种锁脚锚管钻孔定位装置，包括工字钢、第一卡座、第二卡座、螺孔、螺栓、锁紧螺母和钻杆支撑托槽；其特征是:用金属板制成的第一卡座和第二卡座中间设有U形槽，第一卡座中U形槽的左右壁上端分别设有连为一体的翼板，第二卡座中U形槽的右壁上端设有连为一体的翼板；第一卡座的侧壁上分别设有第一和第二螺孔，第一锁紧螺母和第二锁紧螺母分别装在第一螺栓和第二螺栓上；第一螺栓和第二螺栓分别装在第一卡座侧壁上的第一、第二螺孔内；第二卡座的侧壁上，分别设有第三和第四螺孔，第三、第四锁紧螺母分别装在第三螺栓和第四螺栓上，第三螺栓和第四螺栓分别装在第二卡座侧壁上的第三和第四螺孔内；将钻杆支撑托槽两端与第一、第二卡座倾斜成35-45度角分别焊接在一起，将第一卡座紧固在工字钢右翼板上、第二卡座安装紧固在工字钢左翼板上，组成锁脚锚管钻孔定位装置。2.根据权利要求1所述的一种锁脚锚管钻孔定位装置，其特征是:钻杆支撑托槽为半圆形金属管。
【专利摘要】一种锁脚锚管钻孔定位装置，其特征是：用金属板制成第一卡座和第二卡座，将钻杆支撑托槽两端与第一卡座和第二卡座倾斜成35-45度角分别焊接在一起，将第一卡座紧固在工字钢右翼板上、第二卡座安装紧固在工字钢左翼板上，组成锁脚锚管钻孔定位装置；在锁脚锚管钻孔定位装置中的半圆形金属钻杆支撑托槽控制作用下，风枪钻杆在锁脚锚管孔内转动，锁脚锚管钻孔定位装置能够控制钻杆摆动，保证设定的钻孔角度定位准确；同时，锁脚锚管钻孔定位装置安装方便快捷、能够反复使用，节省了材料的投入，节约了施工时间，加快施工进度，保证了工程质量。
【IPC分类】E21D11/20, E21D20/00, E21B12/00
【公开号】CN204691685
【申请号】CN201520422453
【发明人】姜国宽, 胡功斌, 朱嘉斌, 孙浩林
【申请人】中铁十一局集团第一工程有限公司, 中铁十一局集团有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月18日