一种城市隧道的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于城市隧道工程领域，尤其涉及一种城市隧道。
【背景技术】
[0002]目前，城市隧道建设中运用最多的是双洞单层隧道和单洞双层隧道两种建设方案。
[0003]双洞单层隧道方案，即将两座隧道管洞平行置于城市道路中，同时在纵断面设计时使得两座隧道管洞在同一位置出洞，继而形成在同一个道路断面内不同方向的车辆同时进出隧道。但是，该方案需要设置隧道的城市道路具有足够的断面宽度，在设置隧道后仍有余宽设置地面机动车道、非机动车道、人行道等道路设施。在用地规模紧张的城市，现状道路很难有足够的断面宽度同时满足设置隧道和其他地面道路设施的条件，因此必然造成较大的征地拆迀，加大工程造价和协调难度。
[0004]单洞双层隧道方案，即将一座管径较大的隧道管洞，上下层分别设置不同方向的车道，在纵断面设计时使得上下层隧道在道路前后分别出地，一次出地只占用一个方向的车道断面。此方案虽然解决了双洞单层隧道一个断面双向进出隧道占地较大的矛盾，合理避免了较大的征地拆迀，但是由于该方案需要隧道管径设置相对较大，因此也加大了工程难度和工程风险，实际工程中运用较少。
[0005]双洞单层方案工程规模小，工程难度低，但敞开段占地大；单洞双层隧道虽敞开段占地小，但工程规模大，工程难度高。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型实施例的目的在于提供一种城市隧道，以解决现有技术中城市隧道敞开段占地大的问题。
[0007]本实用新型实施例是这样实现的，一种城市隧道，所述隧道包括在同一平面上设置的行驶方向相反的第一隧道和第二隧道；
[0008]所述第一隧道和所述第二隧道敞开段在同一直线上前后分别设置，即:
[0009]在隧道起点处，所述第一隧道的敞开段与所述第二隧道的敞开段在同一直线上前后分别设置；
[0010]在隧道终点处，所述第二隧道的敞开段与所述第一隧道的敞开段在同一直线上前后分别设置；
[0011]所述第一隧道和所述第二隧道在起终点处暗埋段通过S型曲线平行拉开；
[0012]本实用新型提供的一种城市隧道的第一优选实施例中:所述第一隧道在隧道起点处的工作井设置于所述第一隧道暗埋段终点之后，在隧道终点处的工作井设置于所述第一隧道暗埋段起点之前；
[0013]所述第二隧道在隧道起点处的工作井设置于所述第二隧道的暗埋段终点之后，在隧道终点处的工作井设置于所述第二隧道暗埋段起点之前。
[0014]所述第一隧道和所述第二隧道均有两座小型始发和接收工作井，所述两条隧道共有四座小型工作井且不在同一位置上。
[0015]本实用新型提供的一种城市隧道的第二优选实施例中:所述第一隧道和所述第二隧道进行纵断面设计时纵断面纵坡、竖曲线、坡长等技术指标相同。
[0016]本实用新型实施例提供的一种城市隧道的有益效果包括:
[0017]本实用新型提供的一种城市隧道，包含的两座隧道仍然是平行布置的双洞单层隧道，但是两平行隧道的起点、终点和工作井均不在同一位置；两座隧道在起终点处暗埋段通过S型曲线平行拉开，保证结构安全，两座隧道敞开段通过一前一后设置，基本保证在同一平面轴线上使得车辆进出隧道，实现城市隧道在利用双洞单层盾构的工法下，将隧道敞开段占地减少到最低，有效的减少了征地拆迀和工程费用，经济效果好；
[0018]两座隧道进行纵断面设计时纵断面纵坡、竖曲线、坡长等技术指标相同，保证两座隧道有同样的建设规模和行车舒适性。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本实用新型实施例提供的一种城市隧道起点处的局部截面示意图
[0021]图2是本实用新型实施例提供的一种城市隧道终点处的局部截面示意图。
【具体实施方式】
[0022]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0023]为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
[0024]如图1和图2所示分别为本实用新型实施例提供的一种城市隧道起终点处的局部截面示意图，所述隧道包括在同一平面上设置的行驶方向相反的第一隧道和第二隧道。
[0025]第一隧道和第二隧道同一端的敞开段在同一条直线上前后设置。
[0026]在隧道起点处，所述第一隧道的敞开段与所述第二隧道的敞开段在同一直线上前后分别设置；
[0027]在隧道终点处，所述第二隧道的敞开段与所述第一隧道的敞开段在同一直线上前后分别设置；
[0028]所述第一隧道和所述第二隧道在起终点处暗埋段通过S型曲线平行拉开；
[0029]如图1和图2所示的本实用新型给出的实施例中，左侧的隧道为第一隧道，右侧的隧道为第二隧道，两座隧道的两端为隧道敞开段，隧道上端的敞开段起点为该隧道的起点，下端的敞开段终点为该隧道的终点。
[0030]所述第一隧道和所述第二隧道的敞开段在同一条直线上前后设置，两座隧道仍然是平行布置的单层双洞隧道，但是两平行隧道起点和终点不在同一位置，并且两座隧道在起终点处暗埋段通过S型曲线平行拉开，使两座隧道在地面敞开段保证结构最小间距，保证结构安全，两座隧道敞开段通过一前一后设置，基本保证在同一平面轴线上使得占地最小，实现城市隧道在利用双洞单层盾构的工法下，将隧道敞开段占地减少到最低，有效的减少了征地拆迀和工程费用，经济效果好。
[0031]进一步的，两座隧道的工作井设置的位置也不同。图1、图2给出的实施例中，第一隧道始发和接收工作井分别位于第一隧道在隧道起点处和隧道终点处，第二隧道始发和接收工作井分别位于第二隧道在隧道起点处和隧道终点处。第一隧道(始发)工作井设置于第一隧道起点处暗埋段终点之后；第一隧道(接收)工作井设置于第一隧道终点处暗埋段起点之前；第二隧道(始发)工作井设置于第二隧道起点处暗埋段终点之后。第二隧道(接收)工作井设置于第二隧道终点处暗埋段起点之前。所述第一隧道和所述第二隧道均有两座小型始发和接收工作井，所述两条隧道共有四座小型工作井且不在同一位置上。
[0032]第一隧道和第二隧道进行纵断面设计时纵断面纵坡、竖曲线、坡长等技术指标相同，保证两座隧道有同样的建设规模和行车舒适性。
[0033]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种城市隧道，其特征在于，所述隧道包括在同一平面上设置行驶方向相反的第一隧道和第二隧道； 在隧道起点处，所述第一隧道的敞开段与所述第二隧道的敞开段前后分别设置； 在隧道终点处，所述第二隧道的敞开段与所述第一隧道的敞开段前后分别设置； 所述第一隧道和所述第二隧道在起终点处暗埋段通过S型曲线平行拉开。2.如权利要求1所述的隧道，其特征在于，所述第一隧道始发和接收工作井分别位于所述第一隧道隧道起点处和终点处，所述第二隧道始发和接收工作井分别位于所述第二隧道起点处和终点处； 所述第一隧道和所述第二隧道均有两座小型始发和接收工作井，所述两条隧道共有四座小型工作井且不在同一位置上。3.如权利要求1所述的隧道，其特征在于，所述第一隧道和所述第二隧道进行纵断面设计时纵断面纵坡、竖曲线、坡长的技术指标相同，保证两座隧道有同样的建设规模和行车舒适性。
【专利摘要】本实用新型适用于城市隧道工程领域，提供了一种城市隧道，包括在同一平面上设置行驶方向相反的第一隧道和第二隧道；在隧道起终点处，所述第一隧道和所述第二隧道敞开段在同一直线上前后分别设置；所述第一隧道和所述第二隧道在起终点处暗埋段通过S型曲线平行拉开，以最小结构间距来保证结构安全，从而达到所述第一隧道和所述第二隧道敞开段在同一直线上前后出洞，使得隧道敞开段占地最小，有效的减少了征地拆迁和工程建设费用，经济效果好。
【IPC分类】E21D9/14
【公开号】CN204783043
【申请号】CN201520410951
【发明人】李威, 魏景, 胡启文
【申请人】中铁第四勘察设计院集团有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月15日