一种隧道施工多功能拱形架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种隧道施工领域，特别是一种隧道施工多功能拱形架。
【背景技术】
[0002]新建铁路(公路)线路技术指标高，因此隧道在新建铁路(公路)线路中比例较大，特别是山区铁路(公路)，部分山区铁路(公路)隧道比例高达80%，因此铁路四电(公路)隧道内施工量大，高空作业多，工程线行车密度大。
[0003]譬如新建兰渝铁路广元至龙桂段正线长158.7公里，其中隧道占线路总长的80%，且属于繁忙工程线。刚进场时采用普通高梯车进行隧道接触网化学锚栓打灌施工，每个小组(8人)每天仅能打灌10处，且存在工程线行车干扰大、梯车来回搬运、施工人员劳动强度大、安全隐患多等诸多问题。兰渝铁路广元至龙桂段共计56座隧道约126公里，按照目前的施工方法将严重制约整个兰渝铁路通信、隧道照明、接触网等工程的进度，对施工方法及采用工具进行改进刻不容缓，通过对隧道尺寸和机车尺寸的分析，关键点在于隧道施工干扰大，工程线施工，梯车属于占道施工，需提报计划，需要提前避让来车，将梯车来回抬上下道，既有较大安全风险也影响施工效率。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的发明目的在于:针对现有技术存在的问题，提供一种对工程线的行车干扰小、工作效率高、施工过程更加安全的隧道施工多功能拱形架。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0006]—种隧道施工多功能拱形架，包括设置于隧道内的作业平台，所述作业平台的左右两侧各连接有一个支撑框架，所述作业平台设置于支撑框架的上部，所述支撑框架的底部连接有底盘，所述底盘的底部设置有移动轮，所述支撑框架与底盘之间可拆卸地连接，所述作业平台固定于弧形框架上，所述弧形框架与支撑框架的顶部可拆卸地连接。
[0007]优选的，所述隧道的两侧设置有电缆槽，所述移动轮设置于电缆槽的上方，所述移动轮的直径大于等于200mm。
[0008]优选的，所述底盘的上部呈矩形，所述底盘的上部由纵向钢板和横向钢板焊接而成，纵向钢板与隧道内的轨道线路同向延伸，所述横向钢板的延伸方向与纵向钢板的延伸方向相互垂直，所述底盘的底部设置有无缝钢管。
[0009]优选的，所述支撑框架包括四根立杆，所述立杆位于底盘上部纵向钢板与横向钢板的对接部。
[0010]优选的，所述立杆的底部与底盘的上部之间通过螺栓可拆卸地连接。
[0011]优选的，所述支撑框架上设置有爬梯。
[0012]优选的，所述弧形框架包括位于两侧的弧形钢管和若干个连接杆，所述连接杆的两端分别与两个弧形钢管连接。
[0013]优选的，所述作业平台包括钢丝网，所述钢丝网铺设于连接杆的上方。
[0014]优选的，所述弧形钢管的两端均设置有万向扣件，所述万向扣件与支撑框架的顶部通过螺栓可拆卸地连接。
[0015]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:由于拱形架整体由底盘、支撑框架以及带作业平台的弧形框架三个可拆卸连接的部件构成，拆装方便，尤其是在隧道接触网化学锚栓打灌、拉拔试验、吊柱安装、隧道腕臂安装、通信漏缆挂架打孔安装、隧道照明电缆挂架打孔安装，灯具安装等时能够节约大量的劳动力，减少对工程线行车的干扰，更增加了施工安全性和工效，拆装方便，成本低廉，可利用废旧腕臂、废旧肩架本体、废旧钢管等加工而成，整体重量轻，便于运输及使用。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意简图。
[0017]图中标记:支撑框架一丨.底盘一2;移动轮一3;电缆槽一4;立杆一5;弧形钢管一6。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0019]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0020]如图1所示，本实施例隧道施工多功能拱形架，包括设置于隧道内的作业平台，作业平台的左右两侧各连接有一个支撑框架1，作业平台设置于支撑框架1的上部，支撑框架1的底部连接有底盘2，底盘2的底部设置有移动轮3，支撑框架1与底盘2之间可拆卸地连接，作业平台固定于弧形框架上，弧形框架与支撑框架1的顶部可拆卸地连接，本实施例中，隧道的两侧设置有电缆槽4，移动轮3设置于电缆槽4的上方，移动轮3的直径大于等于200mm，本实施例中，底盘2的上部呈矩形，底盘2的上部由纵向钢板和横向钢板焊接而成，纵向钢板与隧道内的轨道线路同向延伸，横向钢板的延伸方向与纵向钢板的延伸方向相互垂直，底盘2的底部设置有无缝钢管，支撑框架1包括四根立杆5，立杆5位于底盘2上部纵向钢板与横向钢板的对接部，立杆5的底部与底盘2的上部之间通过螺栓可拆卸地连接，支撑框架1上设置有爬梯，弧形框架包括位于两侧的弧形钢管6和若干个连接杆，连接杆的两端分别与两个弧形钢管6连接，作业平台包括钢丝网，钢丝网铺设于连接杆的上方，弧形钢管6的两端均设置有万向扣件，万向扣件与支撑框架1的顶部通过螺栓可拆卸地连接，由于拱形架整体由底盘2、支撑框架1以及带作业平台的弧形框架三个可拆卸连接的部件构成，拆装方便，尤其是在隧道接触网化学锚栓打灌、拉拔试验、吊柱安装、隧道腕臂安装、通信漏缆挂架打孔安装、隧道照明电缆挂架打孔安装，灯具安装等时能够节约大量的劳动力，减少对工程线行车的干扰，更增加了施工安全性和工效，拆装方便，成本低廉，可利用废旧腕臂、废旧肩架本体、废旧钢管等加工而成，整体重量轻，便于运输及使用。
[0021]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种隧道施工多功能拱形架，包括设置于隧道内的作业平台，所述作业平台的左右两侧各连接有一个支撑框架，所述作业平台设置于支撑框架的上部，其特征在于:所述支撑框架的底部连接有底盘，所述底盘的底部设置有移动轮，所述支撑框架与底盘之间可拆卸地连接，所述作业平台固定于弧形框架上，所述弧形框架与支撑框架的顶部可拆卸地连接。2.根据权利要求1所述的隧道施工多功能拱形架，其特征在于:所述隧道的两侧设置有电缆槽，所述移动轮设置于电缆槽的上方，所述移动轮的直径大于等于200mm。3.根据权利要求2所述的隧道施工多功能拱形架，其特征在于:所述底盘的上部呈矩形，所述底盘的上部由纵向钢板和横向钢板焊接而成，纵向钢板与隧道内的轨道线路同向延伸，所述横向钢板的延伸方向与纵向钢板的延伸方向相互垂直，所述底盘的底部设置有无缝钢管。4.根据权利要求3所述的隧道施工多功能拱形架，其特征在于:所述支撑框架包括四根立杆，所述立杆位于底盘上部纵向钢板与横向钢板的对接部。5.根据权利要求4所述的隧道施工多功能拱形架，其特征在于:所述立杆的底部与底盘的上部之间通过螺栓可拆卸地连接。6.根据权利要求5所述的隧道施工多功能拱形架，其特征在于:所述支撑框架上设置有爬梯。7.根据权利要求1所述的隧道施工多功能拱形架，其特征在于:所述弧形框架包括位于两侧的弧形钢管和若干个连接杆，所述连接杆的两端分别与两个弧形钢管连接。8.根据权利要求7所述的隧道施工多功能拱形架，其特征在于:所述作业平台包括钢丝网，所述钢丝网铺设于连接杆的上方。9.根据权利要求7所述的隧道施工多功能拱形架，其特征在于:所述弧形钢管的两端均设置有万向扣件，所述万向扣件与支撑框架的顶部通过螺栓可拆卸地连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种隧道施工多功能拱形架，包括设置于隧道内的作业平台，所述作业平台的左右两侧各连接有一个支撑框架，所述作业平台设置于支撑框架的上部，所述支撑框架的底部连接有底盘，所述底盘的底部设置有移动轮，所述支撑框架与底盘之间可拆卸地连接，所述作业平台固定于弧形框架上，所述弧形框架与支撑框架的顶部可拆卸地连接，由于拱形架整体由底盘、支撑框架以及带作业平台的弧形框架三个可拆卸连接的部件构成，拆装方便，更增加了施工安全性和工效，拆装方便，成本低廉，可利用废旧腕臂、废旧肩架本体、废旧钢管等加工而成，整体重量轻，便于运输及使用。
【IPC分类】E21D20/00, E21F17/00
【公开号】CN205101008
【申请号】CN201520901763
【发明人】张彬, 李长江, 潘敏, 龙林
【申请人】中铁武汉电气化局集团有限公司成都分公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月13日