一种隧道衬砌台车的模板连接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及隧道工程技术领域，特别地涉及一种隧道衬砌台车的模板连接装置。
【背景技术】
[0002]隧道衬砌台车是隧道二次衬砌施工中必不可少的专用设备。模板是台车的最重要部分，其结构、制作和安装工艺直接关系到隧道衬砌的质量。
[0003]目前，现有的隧道衬砌台车模板的收、立模连接方式如图1所示，两模板之间通过销轴定位，收、立模时需将此处销轴、螺栓全部拆装，此处螺栓数量多，而且纵向连接板与模板面板的角度较大，不便于螺栓连接的操作，在使用过程中操作性差；由于角度大，两纵向连接板接触面积也比较大，其收、立模操作时比较困难，影响施工进度和隧道衬砌质量。因此，缺乏一种收、立模操作简便的隧道衬砌台车模板连接装置。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型目的在于提供一种隧道衬砌台车的模板连接装置，以解决现有隧道衬砌台车模板连接板在收、立模时螺栓连接不方便;纵向连接板接触面积大，收、立模困难，费时费力，影响施工进度和隧道衬砌质量的技术问题。
[0005]为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的:一种隧道衬砌台车的模板连接装置，其特征在于:它包括两块模板(3)，相互对装的模板(3)的连接面上设有纵向连接板(5 )，纵向连接板(5 )的安装方向与模板(3 )的连接面平行;所述纵向连接板(5 )上设有对称布置的加强型钢(9)，加强型钢(9)与纵向连接板(5)平行设置，所述两块加强型钢(9)的外侧分别设置有耳板(12)和卡槽板(11)，所述耳板(12)方向与纵向连接板(5)平行，所述卡槽板(11)方向与模板(3)平行。
[0006]第一锁紧连接组件穿过纵向连接板(5)上的板孔(6)与其卡接，所述板孔(6)为两个连通的大孔(6-1)和小孔(6-2)，大孔(6-1)的孔径略大于所述第一锁紧连接组件的最大宽度，小孔(6-2)的孔径略大于所述第一锁紧连接组件的最小宽度。
[0007]第二锁紧连接组件的一端与所述耳板(12)铰接，另一端与卡槽板(11)卡接。
[0008]所述纵向连接板(5)的配合面设有加强板(8)，所述加强板(8)的面积为所述纵向连接板(5 )面积的0.2-0.6倍。
[0009]所述第一锁紧连接组件包括T型螺栓(4)及配套的螺母和垫片，所述T型螺栓穿过板孔(6)，并通过所述螺母和垫片锁紧相邻模板上的两个纵向连接板。
[0010]所述第一锁紧连接组件从大孔穿入后滑向小孔，所述T型螺栓的T型头与所述小孔周边的卡板卡接。
[0011]所述第二锁紧连接组件包括活节螺栓(7)及配套的螺母和垫片，所述活节螺栓的活接头与所述卡槽板铰接，所述活节螺栓的螺杆端与耳板卡接。
[0012]所述耳板与纵向连接板之间以及卡槽板与纵向连接板之间均设有加强筋板(10)。
[0013]所述加强筋板(10)采用三角钢板。
[0014]所述加强型钢(9)为槽钢。
[0015]所述相邻的纵向连接板(5)的连接面上设置有定位元件，所述定位元件为定位销
(I)或定位块。
[0016]本实用新型有如下有益效果:
[0017]本实用新型的隧道衬砌台车的模板连接总成，相邻的两个模板通过定位元件实现连接模板的初步定位，再通过设置第一锁紧连接组件和第二锁紧连接组件将两个模板连接实现紧固连接锁紧。其中，第一锁紧连接组件与连接模板通过板孔卡接，当收、立模时，该组件作为整体部件可穿过纵向连接板上的板孔进行整体拆装，实现收、立模，操作简单、省时省力，同时，第二锁紧连接组件的一端与卡槽板铰接，另一端与与耳板卡接。当收、立模时，铰接固定端不需拆装，整体组件可绕铰接部位转动，推入或拉出卡接端，使该组件整体与纵向连接板进行拆装，实现收、立模，简单快捷。通过第一锁紧连接组件和第二锁紧连接组件的配合使用，并以异型螺栓取代普通连接螺栓，实现整体拆装替代局部零散拆装，使得隧道衬砌台车在收、立模时，模板拆装过程方便快捷，大大减少螺栓的用量，提高了施工质量和效率。
[0018]并且，在模板的连接面设有纵向连接板，纵向连接板的配合面设置面积较小的加强板，减小了相连的纵向连接板直接接触面，使两块模板在收、立模时的摩擦阻力减少;并对定位部位及连接锁紧部位进行局部加强，保护整体结构安全稳定。
[0019]此外，第一锁紧连接组件采用T型螺栓，第二锁紧连接组件采用活节螺栓，并通过与相应的板孔、卡板以及卡槽板相配合连接，省时省力，各配件便于采购、管理及生产制造，提升施工总质量的同时降低了总成本。
[0020]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0021]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0022]图1是现有的隧道衬砌台车模板的收、立模连接方式；
[0023]图2是本实用新型的模板总成立模状态的主视图；
[0024]图3是图2中A向视图。
[0025]图中，1、定位销;2、定位孔;3、模板;4、T型螺栓;5、纵向连接板;6、板孔;6_1、大孔；6-2、小孔;7、活节螺栓;8、加强板;9、加强型钢；10、加强筋板；11、卡槽板；12、耳板；13、卡板。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
[0027]参见图2和图3，本申请提供了一种隧道衬砌台车的模板连接总成，相互对装的模板3的连接面上设有纵向连接板5，所述纵向连接板5的方向与所述模板3的连接面平行;所述纵向连接板5上设有加强型钢9，加强型钢可为槽钢、角钢、扁钢、圆钢、方钢、六角钢、异型等不同截面的钢材。
[0028]所述加强型钢9沿所述纵向连接板5平行设置，位于相邻模板上的两个所述加强型钢9外侧分别设有卡槽板11和耳板12;所述卡槽板11方向与纵向连接板5平行，所述耳板12方向与模板3平行，以利于第二锁紧连接组件的连接。可在纵向连接板的配合面设有加强板8，加强板的面积仅为所述纵向连接板面积的0.2-0.6倍。这样，加强板8的设置则减少了纵向连接板的直接接触面积，提高了连接部位的强度性能，连接安全可靠。
[0029]第一锁紧连接组件穿过相邻模板上的两个所述纵向连接板上的板孔6与其卡接，板孔6为两个连通的大孔6-1和小孔6-2，大孔6-1的孔径略大于所述第一锁紧连接组件的最大宽度，以使得第一锁紧连接组件整体可从大孔中穿出；小孔6-2的孔径略大于所述第一锁紧连接组件的最小宽度，使得第一锁紧连接组件在卡入小孔后，可对相邻的纵向连接板进行锁紧。