一种隧道盾构改进型牵引机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种隧道盾构改进型牵引机构，包括转轴、第一定位板、第一活动板、第二定位板、第二活动板、第一气缸、第二气缸、从动轮、主动轮、驱动电机、张紧轮、第一固定座、第二固定座、第一牵引绳、第二牵引绳、挂杆、挂钩、第三气缸、第四气缸、延伸座以及定位块；其中,第一固定座固定于转轴的一端并与第一定位板固定对接，第二固定座固定于转轴的另一端并与第二固定板固定对接，第一牵引绳的一端固定于第一固定座上并且其中部缠绕于转轴上，第二牵引绳的一端固定于第二固定座上并且其中部缠绕于转轴上，第一牵引绳、第二牵引绳的一端穿过一中空挂杆后与挂钩相连；本实用新型通过对现有技术进行改进，大大提高了牵引的质量。
【专利说明】
一种隧道盾构改进型牵弓I机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及建筑工程机械领域，具体为一种隧道盾构改进型牵引机构。
【背景技术】
[0002]盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。在盾构过程中，一些装置或设备需要利用牵引装置牵引前进。现有牵引装置的固定方式非常复杂，不易拆卸、安装。
[0003]为此，中国专利CN205189878U公开了一种盾构用牵引装置，其特征在于:所述转辊的一端固定于所述第一轴承内并且其另一端固定于所述第二轴承内，所述第一气缸活塞杆端穿过所述第一固定夹板与第一活动夹板的一端相连，所述第二气缸活塞杆端穿过所述第一固定夹板与第一活动夹板的另一端相连，所述第三气缸活塞杆端穿过所述第二固定夹板与第二活动夹板的一端相连，所述第四气缸活塞杆端穿过所述第二固定夹板与第二活动夹板的另一端相连，所述第一转轮、第二转轮通过皮带传动，所述皮带通过张紧轮张紧，所述第一牵引绳的一端固定于所述第一固定座上并且其中部缠绕于所述转辊上，所述第二牵引绳的一端固定于所述第二固定座上并且其中部缠绕于转辊上;该实用新型易于拆卸、安装。
[0004]但是在实际应用过程中，该实用新型在进行牵引作业时，第一牵引绳与第二牵引绳容易出现绞线和牵引力不均的情况，影响牵引的作业效果。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种隧道盾构改进型牵引机构，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种隧道盾构改进型牵引机构，包括转轴、第一定位板、第一活动板、第二定位板、第二活动板、第一气缸、第二气缸、从动轮、主动轮、驱动电机、张紧轮、第一固定座、第二固定座、第一牵引绳、第二牵引绳、挂杆、挂钩、第三气缸、第四气缸、延伸座以及定位块;其中，第一固定座固定于转轴的一端并与第一定位板固定对接，第二固定座固定于转轴的另一端并与第二固定板固定对接，第一牵引绳的一端固定于第一固定座上并且其中部缠绕于转轴上，第二牵引绳的一端固定于第二固定座上并且其中部缠绕于转轴上，第一牵引绳、第二牵引绳的一端穿过一中空挂杆后与挂钩相连;在第一固定板与第二固定板的外侧固定焊接一延伸座，两个延伸座上分别固定有相互配合的定位块，两个定位块的外端配合形成一个圆形的安装槽，所述的挂杆通过轴承组固定在该安装槽内；第一定位板的内部固定有第一轴承，第二定位板的内部固定有第二轴承，转轴的一端固定于第一轴承内并且其另一端固定于第二轴承内，第一活动板位于第一定位板的一侧，第一气缸固定于第一定位板的一端并且其活塞杆端穿过第一定位板与第一活动板的一端相连，第二气缸固定于第一定位板的另一端并且其活塞杆端穿过第一定位板与第一活动板的另一端相连，第二活动板位于第二定位板的一侧，第三气缸固定于第二定位板的一端并且其活塞杆端穿过第二定位板与第二活动板的一端相连，第四气缸固定于第二定位板的另一端并且其活塞杆端穿过第二定位板与第二活动板的另一端相连。
[0008]作为本实用新型更进一步的技术方案，从动轮固定于转轴的一端，驱动电机与主动轮相连，张紧轮位于从动轮的一侧。
[0009]作为本实用新型更进一步的技术方案，从动轮、主动轮通过皮带传动，皮带通过张紧轮张紧。
[0010]与现有技术相比，本实用新型通过对现有技术进行改进，实现了牵引机构中双条牵引绳的无缠绕定位，大大提高了牵引的质量，使得装置整体维护更加方便。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型一种隧道盾构改进型牵引机构的结构示意图。
[0012]图中:1-第一活动板，2-第一轴承，3-第二气缸，4-延伸座，5-定位块，6_轴承组，7_挂杆，8-挂钩，9-第一气缸，I O-转轴，11-第一牵引绳，12-第二牵引绳，13-驱动电机，14-主动轮，15-张紧轮，16-第三气缸，17-从动轮，18-第二轴承，19-第二活动板，20-第四气缸。
【具体实施方式】
[0013]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0014]请参阅图1，一种隧道盾构改进型牵引机构，包括转轴10、第一定位板、第一活动板
1、第二定位板、第二活动板19、第一气缸9、第二气缸3、从动轮17、主动轮14、驱动电机13、张紧轮15、第一固定座、第二固定座、第一牵引绳11、第二牵引绳12、挂杆7、挂钩8、第三气缸
16、第四气缸20、延伸座4以及定位块5;
[0015]其中，第一固定座固定于转轴10的一端并与第一定位板固定对接，第二固定座固定于转轴10的另一端并与第二固定板固定对接，第一牵引绳11的一端固定于第一固定座上并且其中部缠绕于转轴10上，第二牵引绳12的一端固定于第二固定座上并且其中部缠绕于转轴10上，第一牵引绳11、第二牵引绳12的一端穿过一中空挂杆7后与挂钩8相连;在第一固定板与第二固定板的外侧固定焊接一延伸座4，两个延伸座4上分别固定有相互配合的定位块5，两个定位块5的外端配合形成一个圆形的安装槽，所述的挂杆7通过轴承组6固定在该安装槽内；
[0016]第一定位板的内部固定有第一轴承2，第二定位板的内部固定有第二轴承18，转轴10的一端固定于第一轴承2内并且其另一端固定于第二轴承18内，第一活动板I位于第一定位板的一侧，第一气缸9固定于第一定位板的一端并且其活塞杆端穿过第一定位板与第一活动板I的一端相连，第二气缸3固定于第一定位板的另一端并且其活塞杆端穿过第一定位板与第一活动板I的另一端相连，第二活动板19位于第二定位板的一侧，第三气缸16固定于第二定位板的一端并且其活塞杆端穿过第二定位板与第二活动板19的一端相连，第四气缸20固定于第二定位板的另一端并且其活塞杆端穿过第二定位板与第二活动板19的另一端相连，从动轮17固定于转轴10的一端，驱动电机13与主动轮14相连，张紧轮15位于从动轮17的一侧，从动轮17、主动轮14通过皮带21传动，皮带21通过张紧轮15张紧。
[0017]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种隧道盾构改进型牵引机构，其特征在于，包括转轴、第一定位板、第一活动板、第二定位板、第二活动板、第一气缸、第二气缸、从动轮、主动轮、驱动电机、张紧轮、第一固定座、第二固定座、第一牵引绳、第二牵引绳、挂杆、挂钩、第三气缸、第四气缸、延伸座以及定位块;其中，第一固定座固定于转轴的一端并与第一定位板固定对接，第二固定座固定于转轴的另一端并与第二固定板固定对接，第一牵引绳的一端固定于第一固定座上并且其中部缠绕于转轴上，第二牵引绳的一端固定于第二固定座上并且其中部缠绕于转轴上，第一牵引绳、第二牵引绳的一端穿过一中空挂杆后与挂钩相连;在第一固定板与第二固定板的外侧固定焊接一延伸座，两个延伸座上分别固定有相互配合的定位块，两个定位块的外端配合形成一个圆形的安装槽，所述的挂杆通过轴承组固定在该安装槽内；第一定位板的内部固定有第一轴承，第二定位板的内部固定有第二轴承，转轴的一端固定于第一轴承内并且其另一端固定于第二轴承内，第一活动板位于第一定位板的一侧，第一气缸固定于第一定位板的一端并且其活塞杆端穿过第一定位板与第一活动板的一端相连，第二气缸固定于第一定位板的另一端并且其活塞杆端穿过第一定位板与第一活动板的另一端相连，第二活动板位于第二定位板的一侧，第三气缸固定于第二定位板的一端并且其活塞杆端穿过第二定位板与第二活动板的一端相连，第四气缸固定于第二定位板的另一端并且其活塞杆端穿过第二定位板与第二活动板的另一端相连。2.根据权利要求1所述的一种隧道盾构改进型牵引机构，其特征在于，从动轮固定于转轴的一端，驱动电机与主动轮相连，张紧轮位于从动轮的一侧。3.根据权利要求1所述的一种隧道盾构改进型牵引机构，其特征在于，从动轮、主动轮通过皮带传动，皮带通过张紧轮张紧。
【文档编号】E21D9/06GK205618169SQ201620414760
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月10日
【发明人】胡宝敏, 吴增江, 李路军, 王公新
【申请人】胡宝敏