专利名称：一种改进的水车扬水轮的结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的水车扬水轮的结构，尤其是指一种可使水车轮座本体与拨水叶片间稳固结合，避免在使用中拨水叶片脱离掉落现象的改进的水车扬水轮的结构。
然而上述已有技术中的叶轮的活动轮叶构造，虽可使叶轮与轮叶间结合，但在使用多年中发现仍有许多缺点，表现在第一，该结构的叶轮与轮叶间，仅利用T型滑套凹槽与T型套合缘相互套合固定，由于轮叶于拨水时所承受的冲力极大，使套合处极易于长期使用下产生磨损现象，而造成叶轮片松动脱落。
第二，该结构的叶轮片，其仅受一端一体成型于叶轮轮缘的隔板上的固定扣子以扣固，极易在轮叶转动扬水时，受外力影响产生脱落的现象，而并无法达到正常。
第三，该轮叶的底缘以斜边向两侧延伸，使相互间夹角较小，在轮叶长期拨水、扬水承受较大力量时，极易产生断折的现象。
发明内容
本实用新型的主要目的在于克服已有技术的缺陷，提供一种改进的水车场水轮的结构，以避免因长期受力使用下，造成其叶轮片磨损松脱的现象发生。
本实用新型的另一目的在于提供一种改进的水车扬水轮的结构，以使拨水叶片获得一确实稳固定位，不会任意脱落。
本实用新型的目的之三，在于提供一种改进的水车扬水轮的结构，使其于拨水受力时的受力面积较大，而较具支撑强度，不易产生断折。
本实用新型的目的是采用以下技术手段实现的一种改进的水车扬水轮的结构，由轮座本体、拨水叶片及卡掣块所组成；轮座本体的上端面凸设有套合缘，可与拨水叶片下端面所形成相对应的凹槽予以相互套设结合固定；其特征在于轮座本体的套合缘的前端向上凸设有包覆部，可供包覆固定于拨水叶片下端滑套凹槽外的扣固板面上，而于套合缘的末端则开设有贯孔槽，可供呈中空状且有收缩性、并利用外缘凸设的卡掣部卡固在套合缘另侧的卡掣块卡扣固定。
所述的一种改进的水车扬水轮的结构的拨水叶片的底缘以直角状的平行边向两侧延伸，使其在拨水时的受力面积加大，而能避免产生断折的现象。
本实用新型与已有技术相比具有的优点在于第一，本实用新型的轮座本体与拨水叶片之间，不仅利用滑套凹槽套合于套合缘上，而且利用轮座本体的包覆部包设固定于拨水叶片的扣固板面外，使其具有极佳的稳固支撑功效，而不会有磨损产生脱落的状况。
第二，本实用新型的拨水叶片组设在轮座本体上后，再另行以卡掣块卡设固定于轮座本体的贯孔槽内，使其具有确实固定的功效，而不会随意脱离掉落。
第三，本实用新型的拨水叶片的底端两侧系以直角状的平行边向两侧延伸，使其于拨水时的受力面积较大，而较具有支撑功效，不易于使用时导致断折。
图1是本实用新型的立体分解图图2是本实用新型的侧视剖视图图3是本实用新型的俯视剖视图如图1所示，本实用新型由轮座本体1、拨水叶片2及卡掣块3所组成；其中轮座本体1的上端面凸设有套合缘11，套合缘11的前端另向上凸设有包覆部12，套合缘11的末端则开设有贯孔槽13。拨水叶片2的下端面形成有与轮座本体1的套合缘11对应的滑套凹槽21，于滑套凹槽21的外端形成有扣固板面22，拨水叶片2的底缘以直角状的平行边23向两侧延伸，使其在拨水时的受力面积较大。卡掣块3的内部呈中空状，以使其具有伸缩性，而能收缩卡设入轮座本体1的贯孔槽13内，在卡掣块3的外缘另凸设有一卡掣部31。
本实用新型在组设结合时，如图2所示，拨水叶片2以滑套凹槽21套合于轮座本体1的套合缘11上，此时，该套合缘11向上凸设的包覆部12，恰包覆固定于该滑套凹槽21外的扣固板面22上，再以卡掣块3卡设入轮座本体1的贯孔槽13内，该卡掣块3的卡掣部31恰扣设固定于套合缘11的另一外侧端面。
权利要求1.一种改进的水车扬水轮的结构，由轮座本体、拨水叶片及卡掣块所组成，轮座本体的上端面凸设有套合缘，可与拨水叶片下端面所形成相对应的凹槽予以相互套设结合固定；其特征在于轮座本体的套合缘的前端向上凸设有包覆部，可供包覆固定于拨水叶片下端滑套凹槽外的扣固板面上，而于套合缘的末端则开设有贯孔槽，可供呈中空状且有收缩性、并利用外缘凸设的卡掣部卡固在套合缘另侧的卡掣块卡扣固定。
2.根据权利要求1所述的一种改进的水车扬水轮的结构，其特征在于拨水叶片的底缘以直角状的平行边向两侧延伸，使其在拨水时的受力面积加大，而能避免产生断折的现象。
专利摘要本实用新型涉及一种改进的水车扬水轮的结构,在轮座本体与拨水叶片间利用套合缘与滑套凹槽相互套合之处,另以一包覆部包覆固定于滑套凹槽外的扣固板面上,且于套合缘末端另以一卡掣块予以卡设扣固,以获得较佳稳固结合的功效,不易发生拨水叶片的脱离掉落的情况。此外,在拨水叶片底缘则以直角状的平行边向两侧延伸,使其在拨水时的受力面积增大,而不易断折。
文档编号F04D29/18GK2497084SQ01232589
公开日2002年6月26日 申请日期2001年8月7日 优先权日2001年8月7日
发明者郭冬彬 申请人:郭冬彬