专利名称：一种摆线式汽车燃油泵芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的汽车燃油泵芯的发明，特别涉及的是一种摆线式汽车燃油泵芯的改进发明。
背景技术：
在现有技术中，汽车燃油泵芯均采用平板叶片式电动燃油泵芯，该泵芯的转子是一块圆形平板，并在圆周上开有小槽，形成泵油叶片。油泵在运转时，转子圆周小槽内的燃油跟随转子一同高速旋转，由于离心力的作用，使燃油出口处的油压增高，同时在进口处形成一定的真空，从而使燃油从进口被吸入并被泵向出口。由于该种电动燃油泵的叶轮是由塑料制成，其强度及耐用性较差，长久使用后会导致油压不足的现象。
发明内容
鉴于公知技术存在的问题，本实用新型的目的旨在提供一种结构简单，设计合理，运行平稳，并且有利于环保及节能和安全性能卓越的一种摆线式汽车燃油泵芯。为达到上述目的，本实用新型是以如下方式完成的该种摆线式汽车燃油泵芯，其特征在于泵芯是由外套、泵壳、针轮和摆线轮所组成，所述针轮为凹齿轮，所述摆线轮为凸齿轮，所述泵壳、针轮和摆线轮设在上盖与下盖之间，所述针轮设在泵壳内、所述摆线轮设在针轮内，所述摆线轮的凸齿轮齿顶与针轮的凹齿轮的齿谷部分啮合，未啮合的间隙在上盖与下盖之间的配油盘中形成密封腔，所述下盖内设有轴套，所述上盖、泵壳以及下盖通过同一固定件固定在外套内，所述泵壳的内圆为偏心圆。本实用新型与现有技术相比，有效的克服了结构易损坏，使用寿命短所导致压力不足的现象，按照本实用新型设计主题所制作的摆线式汽车燃油泵芯，必将给汽车燃油泵的正常泵油带来积极的使用效果和明显的经济效益。
本实用新型有如下附图图1为本实用新型的整体结构示意图；图2为本实用新型的图1沿A-A的剖视图。
具体实施例附图表示了本实用新型的结构及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的有关细节及工作原理。这种摆线式汽车燃油泵芯，是由外套4、泵壳1、针轮2和摆线轮3所组成，所述针轮2为外转子凹齿轮，所述摆线轮3为内转子凸齿轮。所述泵壳1、针轮2和摆线轮3设在上盖5与下盖6之间，所述针轮2设在泵壳1内、所述摆线轮3设在针轮2内，所述摆线轮3的凸齿轮齿顶与针轮2的凹齿轮的齿谷部分啮合，未啮合的间隙在上盖5与下盖6之间的配油盘中形成密封腔8，所述下盖6内设有轴套7，所述轴套7的外圆表面与摆线轮3的内圆表面接触。所述针轮2、摆线轮3及泵壳1均由金属材料所制成。所述上盖5、泵壳1以及下盖6通过固定件9共同固定在外套4内，所述泵壳1的内圆为偏心圆。所述上盖5与下盖6上均设有通油孔，本实施例所述的摆线轮3的凸齿齿数为九齿。所述针轮2的凹齿齿数为十齿。因为内外转子是多齿啮合，这就形成了若干密封容积，当本实用新型工作时，设在电动燃油泵内的电机主轴带动摆线轮3旋转，同时由于齿轮的啮合作用，摆线轮3带动针轮2作同向运动，这时，由于摆线轮3的齿顶和针轮2的齿谷间形成的密封容积，随着齿轮的转动，密封容积就逐渐扩大，于是就形成了局部真空，燃油从通油孔(图中未示出)被吸入密封腔8，到密封腔容积最大，这时吸油完毕。当齿轮继续运转时，充满燃油的的密封容积8便逐渐减小，燃油受挤压后又从另一通油孔(图中未示出)排出，最后密封腔处的摆线轮3的部分齿顶与针轮2的部分齿谷全部啮合时，压油完毕。摆线轮3每转一周，由摆线轮3的齿顶和针轮2的齿谷间所构成的密封腔8完成吸、排油一次，当摆线轮3连续转动时，即完成了燃油泵的吸、排油工作的全过程。
权利要求1.一种摆线式汽车燃油泵芯，其特征在于泵芯是由外套(4)、泵壳(1)、针轮(2)和摆线轮(3)所组成，所述针轮(2)为凹齿轮，所述摆线轮(3)为凸齿轮，所述泵壳(1)、针轮(2)和摆线轮(3)设在上盖(5)与下盖(6)之间，所述针轮(2)设在泵壳(1)内、所述摆线轮(3)设在针轮(2)内，所述摆线轮(3)的凸齿轮齿顶与针轮(2)的凹齿轮的齿谷部分啮合，未啮合的间隙在上盖(5)与下盖(6)之间的配油盘中形成密封腔(8)，所述下盖(6)内设有轴套(7)，所述上盖(5)、泵壳(1)以及下盖(6)通过同一固定件(9)固定在外套(4)内，所述泵壳(1)的内圆为偏心圆。
专利摘要一种摆线式汽车燃油泵芯，其主要特征在于泵芯是由外套(4)、泵壳(1)、针轮(2)和摆线轮(3)所组成，所述针轮(2)为凹齿轮，所述摆线轮(3)为凸齿轮，所述摆线轮(3)的凸齿轮齿顶与针轮(2)的凹齿轮的齿谷部分啮合，未啮合的间隙在上盖(5)与下盖(6)之间的配油盘中形成密封腔(8)。本实用新型有效的克服了结构易损坏，使用寿命短所导致压力不足的现象，按照本实用新型设计主题所制作的摆线式汽车燃油泵芯，必将给汽车燃油泵的正常泵油带来积极的使用效果和明显的经济效益。
文档编号F04C2/10GK2535578SQ02208980
公开日2003年2月12日 申请日期2002年4月15日 优先权日2002年4月15日
发明者周文华 申请人:周文华