专利名称:压缩机的机箱与汽缸体的焊接结构的制作方法
技术领域:
本发明属于密封型旋转式压缩机,特别是涉及压缩机的机箱与汽缸体的焊接结构。
背景技术:
一般情况下,冷冻循环装置是依据连接管,按顺序把压缩机、冷凝器、膨胀手段、蒸发器进行连接而构成的。上述压缩机吸入、压缩冷媒气体后并排出,依据压缩普通气体的方式,其分为旋转式压缩机、往返式压缩机、涡式压缩机等各种类型。这样的压缩机的构成是由;安置在具有一定的内部空间的密封容器和密封容器内的,产生驱动力的电动工具部,和得到电动工具部的驱动力,压缩气体的压缩工具部构成的。
图1是展示的老式压缩机的纵断面图。图2和图3是展示的老式压缩机的汽缸体的焊接结构的纵断面图与横断面图。
如图所示相同,老式密封型旋转式压缩机,在密封容器(1)的内部安装有由转子(2)和定子(3)形成的电动机(4),并且,旋转轴(5)被压入、固定在位于转子(2)中心的、按垂直方向形成的轴孔(2a)上。
旋转轴(5)的下端部上形成有整体的偏心部(6),其偏心部(6)的外侧上插入有滚动活塞(7),并且还安装有由汽缸体(9)、上、下部轴承(10)(11)形成的压缩机汽缸总成(12),当其滚动活塞(7)进行旋转时,以便形成压缩冷媒的压缩空间(8)。
在上部轴承(10)上形成的出孔(10a)的出口侧安装有阀组装体(15),其阀组装体(15)的上部上安装有降低排出噪音的消音器(16)。
汽缸体(9)的吸入口(9a)侧上,连通安置有防止液体冷媒的流入的储存器(17),密封容器(1)的上面安装有,把在压缩机汽缸总成(12)中被压缩的高压冷媒气体向外部排出的排出管(18)。
如果把电源连接在如上构成的老式密封型旋转式压缩机上,电动机(4)的转子(2)便进行旋转,并且其被压入转子(2)中的旋转轴(5)也进行旋转。
并且,与上相同,如果利用旋转轴(5)的旋转,旋转轴(5)的下端部上形成的偏心部(6),和结合在其偏心部(6)上的滚动活塞(7)进行旋转,通过汽缸体(9)的吸入口(9a),把被吸入压缩空间(8)内部的低温低压状态的冷媒气体压缩为高温高压状态的冷媒气体。
此外,如上被压缩的冷媒气体通过阀组装体(15)被排出,以便通过消音器(16)的通过孔(16a)向密封容器(1)的内部排出。如此被排出的高温高压的冷媒气体经过转子(2)和定子(3)之间的缝隙,通过排出管(18)被排出到外部。
关于在老式压缩机中,对密封容器(1)的机箱(1a)进行的焊接;如图2及图3所示相同,把机箱(1a)与汽缸体(9)用3点焊接固定起来。
在图中,19是切开的缝隙部,W是焊接部。
但是,如果用老式方式焊接机箱(1a)与汽缸体(9),3点焊接时,所产生的热影响及应力集中会导致内径的变形及缝隙部的变形,因此,在压缩运转时,存在因漏泻所导致的效率降低的问题。
发明内容
本发明为解决上述技术中存在的技术问题而提供一种将因焊接热导致的汽缸体内经热变形及应力集中变形降到最小,提高压缩机工作效率的密封型旋转式压缩机的机箱与汽缸体的焊接结构。
本发明为解决上述技术中存在的技术问题所采取的技术方案是在密封型旋转式压缩机上将汽缸体插入在机箱上,用多个焊接点把机箱与汽缸体的外周面固定的结构上将汽缸体的外周面上形成多个具有一定深度和宽度的圆形槽,并将机箱壁与汽缸体圆形槽内侧结合部进行焊接固定。采用3点焊接机箱与汽缸体为好。
本发明的优点和积极效果是密封型旋转式压缩机的机箱与汽缸体的焊接结构,通过在焊接点的汽缸体的外周面的位置上,形成有一定大小的槽,使焊接点形成岛状圆台,以阻止焊接时所产成的热传导,使热变形降到最小。从而提高压缩机的工作效率。
图1是展示的老式压缩机的纵断面图。
图2和图3是展示的老式压缩机的汽缸体的焊接结构的纵断面图与横断面图。
图4和图5是展示的利用本发明的压缩机的汽缸体的焊接结构的纵断面图与横断面图。
图6是展示的汽缸体的焊接部分的部分示意图。
对图面上主要部分符号的说明1a机箱、 9汽缸体、9b圆形槽、 9c结合部。
具体实施例方式
图4和图5是展示的利用本发明的压缩机的汽缸体的焊接结构的纵断面图与横断面图。图6是展示的汽缸体的焊接部分的部分示意图。
如图上所示的相同,利用本发明的密封型旋转式压缩机的机箱与汽缸体的焊接结构,对于把汽缸体(9)插入在机箱(1a)上,用多个焊接点来把机箱(1a)的外壁和汽缸体(9)的外周面固定的结构;其是由在汽缸体(9)的外周面形成有多个具有一定深度和宽度的圆形槽(9b),并把机箱(1a)的外壁和汽缸体(9)的圆形槽(9b)内侧结合部(9c)进行固定焊接来构成的。
如此相同,以密封型旋转式压缩机的机箱(1a)与汽缸体(9)为例进行说明,如果把它们用3点焊接连接,因机箱(1a)的外壁与汽缸体(9)的圆形槽(9b)内侧结合部(9c)被焊接固定,由于在结合部(9c)周围形成的气道,使圆形槽(9b)内侧部的结合部(9c)和圆形槽(9b)的外侧部被隔热,依据此,焊接应力被分散,热变形最小化。
并且,这种本发明的密封型旋转式压缩机的机箱与汽缸体的焊接结构,为使主轴承的焊接变形最小化,对于主轴承也采用3点焊接结构。
权利要求
1.一种压缩机的机箱与汽缸体的焊接结构,在把汽缸体插入在机箱上,用多个焊接点把机箱的外壁和汽缸体的外周面固定时,其特征在于在汽缸体的外周面上形成多个具有一定深度和宽度的圆形槽,并将机箱和汽缸体的圆形槽内侧结合部进行固定焊接。
2.根据权利要求1所述的压缩机的机箱与汽缸体的焊接结构,其特征在于机箱与汽缸体圆形槽内侧结合部的焊接为3点焊接固定。
全文摘要
本发明是关于密封型旋转式压缩机的机箱与汽缸体的焊接结构的发明。对于把汽缸体(9)插入在机箱(1a)上,用多个焊接点来把机箱(1a)的外壁和汽缸体(9)的外周面固定的结构;在汽缸体(9)的外周面形成有多个具有一定深度和宽度的圆形槽(9b),并把上述机箱(1a)的外壁和汽缸体(9)的圆形槽(9b)内侧结合部(9c)进行固定焊接来构成的。这种发明,为了分散在3点焊接时产生的热影响及应力集中,在进行焊接的汽缸体的外径部位上形成有具有一定大小的槽,以便被焊接的部分形成像岛一样的形状,由于自然产生的气道具有隔热效果,所以使因热导致的变形最小化,同时,因形成有气道,还具有分散应力的效果,因此,具有提高压缩机的效率,改善质量优点。
文档编号F04C29/00GK1548756SQ0312984
公开日2004年11月24日 申请日期2003年5月20日 优先权日2003年5月20日
发明者徐弘錫, 徐弘 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司