专利名称：一种不管减速器正转或反转都能供油的方法及其装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种不管减速器正转或反转都能供油的方法及其装置，可广泛用于减速器和压缩机等无论正转或反转都需要润滑的系统中，属于齿轮泵技术领域。
背景技术：
齿轮-蜗轮蜗杆减速器是机械行业中常见的减速机械，但是由于润滑条件的限制，齿轮副和蜗轮蜗杆往往只能采用卧式布置，齿轮和蜗轮蜗杆采用油池浸油润滑，这种润滑方式的润滑效果差，同时由于采用油池浸润，减速器的冷却效果也比较差。
若采用立式蜗杆布置方式的减速器，减速器内采用油池浸润和淋油润滑相结合的方式，润滑状况必大为改观。同时，由于箱内润滑油不断循环，散热条件大大改善，从而可以使箱体结构小巧紧凑，满足一些特殊需要是十分理想的。而常规齿轮泵是无能为力的，如图1所示，齿轮泵是由行星轮4、星轮5、油槽和油路组成，当齿轮正向旋转时，润滑油由进油槽进入内啮合齿轮形成的空腔内，随着齿轮的旋转，腔内的润滑油被带着向出油槽41运动，在出油槽41范围内，随着齿轮进一步旋转，行星轮4、星轮5形成的容积渐渐变小，直至为零，这时腔内的润滑油受到挤压，形成压力后，从出油槽41流出，若齿轮反向旋转时，由于行星轮4、星轮5形成的空腔无法从油槽得到油，无法挤压液体，也就泵不出油。
发明内容
本发明的目的是发明一种不管减速器正转或反转都能供油的方法及其装置。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案是提供一种不管减速器正转或反转都能供油的方法，其特征在于，无论减速器的旋转方向如何，均通过因不同的旋转方向所产生的不同方向的压力差，来控制流体通道的开闭，从而改变流体流动，使流流维持单一流向，其方法为(1)当齿轮泵正向旋转时，油槽91的液体进入内啮合齿轮副形成的空腔内，运动至油槽102，随着齿轮副继续正向旋转，油槽91的液体不断被移出，形成负压；油槽102的液体不断被挤压，形成正压，活塞8受到这种压力差所产生的压力作用下，向下运动。这时通道13、通道105被打开，通道94、通道14被关上，液体的流向为外部-通道13-油槽91-油槽102-通道105-蜗杆通道；(2)当齿轮泵反向旋转时，油槽106的液体进入内啮合齿轮副形成的空腔内，运动至油槽95，随着齿轮副继续反向旋转，油槽106的液体不断被移出，形成负压；油槽95的液体不断被挤压，形成正压。活塞受到这种压力差所产生的压力作用下，向上运动，这时通道14、通道92被打开，通道101、通道13被关上，液体的流向为外部-通道14-油槽106-油槽95-通道92-蜗杆通道。
一种使用这种方法所需要的装置，其特征在于，是可逆转齿轮泵，所述的可逆转齿轮泵，包括弹簧、通道联接体、压盖、行星轮、星轮、传动轴套、配油盘，行星轮和星轮组成内啮合齿轮副，传动轴套置于行星轮和星轮外，内有弹簧的通道联接体置于传动轴套的上端，配油盘固定于传动轴套的下端，其特征在于，在配油盘内设有一只与配油盘垂直的活塞，配油盘的油槽和活塞组成四组油槽和通道。
所述的配油盘的中间设有两个对称的油槽，在配油盘的柱面上设有一个与油槽垂直的、与活塞的轴相匹配的孔。
所述的活塞由轴和活塞头组成，活塞头置于轴的两端。
所述的弹簧、通道联接体、压盖、行星轮、星轮、传动轴套、配油盘构成立式布置。
本发明采用在配油盘内设有一只与配油盘垂直的活塞，配油盘部分固定不动，由传动轴套带动齿轮泵内的行星轮和星轮运动，使泵获得动力，当传动轴套转动时，带动内啮合齿轮副的星轮和行星轮转动，内啮合齿轮副的行星轮和星轮的相对运动，使配油盘内的液体产生压力差，从而推动活塞在配油盘内移动，齿轮泵不同的旋转方向，推动活塞在配油盘内朝不同的方向移动，形成二位二通阀的结构，从而控制流体通道的开闭和改变流体流动，无论正转或反转，流体均能从单一的孔流出。
本实用新型的优点是无论旋转方向如何，液流维持单一流向。
图1为原齿轮泵结构示意图；图2为可逆转齿轮泵结构示意图；图3为配油盘结构示意图；图4为活塞结构示意图；图5为可逆转齿轮泵正转结构示意图；图6为可逆转齿轮泵反转结构示意图。
具体实施例方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例如图2所示，为可逆转齿轮泵结构示意图，所述的可逆转齿轮泵，由弹簧1、通道联接体2、压盖3、行星轮4、星轮5、传动轴套6、配油盘7、活塞8组成。
如图3所示，为配油盘结构示意图，所述的配油盘7的中间开有两个对称的油槽9和油槽10，在配油盘7的柱面上开有一个与油槽9和油槽10垂直的、与活塞8的轴相匹配的孔。
如图4所示，为活塞结构示意图，所述的活塞8由轴11和活塞头12组成，轴11两端粗，当中细，活塞头12固定于轴11的两端。
将弹簧1、通道联接体2、压盖3、行星轮4、星轮5、传动轴套6、配油盘7立式布置，行星轮4和星轮5组成内啮合齿轮副，传动轴套6装在行星轮4和星轮5外，内有弹簧1的通道联接体2安装在传动轴套6的上端，配油盘7固定在传动轴套6的下端，在配油盘7内安装一只与配油盘7垂直的活塞8，配油盘7的油槽和活塞8组成四组油槽和通道即油槽91、通道92、油槽102、通道101、通道105、油槽106、通道94、油槽95。
如图5所示，为可逆转齿轮泵正转结构示意图，当齿轮泵正向旋转时，油槽91的液体进入内啮合齿轮副形成的空腔内，运动至油槽102，随着齿轮副继续正向旋转，油槽91的液体不断被移出，形成负压；油槽102的液体不断被挤压，形成正压，活塞8受到这种压力差所产生的压力作用下，向下运动。这时通道13、通道105被打开，通道94、通道14被关上，液体的流向为外部-通道13-油槽91-油槽102-通道105-蜗杆通道。
如图6所示，为可逆转齿轮泵反转结构示意图，当齿轮泵反向旋转时，油槽106的液体进入内啮合齿轮副形成的空腔内，运动至油槽95，随着齿轮副继续反向旋转，油槽106的液体不断被移出，形成负压；油槽95的液体不断被挤压，形成正压。活塞受到这种压力差所产生的压力作用下，向上运动，这时通道14、通道92被打开，通道101、通道13被关上，液体的流向为外部-通道14-油槽106-油槽95-通道92-蜗杆通道。这样，可逆转齿轮泵无论正转或反转，流体均能从单一的孔流出。
工作时，将可逆转齿轮泵安装在立式蜗杆布置减速器的蜗杆内，不管减速器正转或是反转，齿轮泵都能将润滑油由油池通过蜗杆中心管道送到蜗杆的高点，使润滑油从高点淋润齿轮副和蜗杆蜗轮，形成浸润与淋润相结合的润滑方式，同时也使箱内的润滑油形成循环的局面。
权利要求
一种不管减速器正转或反转都能供油的方法，其特征在于，无论减速器的旋转方向如何，均通过因不同的旋转方向所产生的不同方向的压力差，来控制流体通道的开闭，从而改变流体流动，使流流维持单一流向，其方法为1.当齿轮泵正向旋转时，油槽(91)的液体进入内啮合齿轮副形成的空腔内，运动至油槽(10)，随着齿轮副继续正向旋转，油槽(91)的液体不断被移出，形成负压；油槽(102)的液体不断被挤压，形成正压，活塞(8)受到这种压力差所产生的压力作用下，向下运动。这时通道(13)、通道(105)被打开，通道(94)、通道(14)被关上，液体的流向为外部-通道(13)-油槽(91)-油槽(102)-通道(105)-蜗杆通道；(1)当齿轮泵反向旋转时，油槽(106)的液体进入内啮合齿轮副形成的空腔内，运动至油槽(95)，随着齿轮副继续反向旋转，油槽(106)的液体不断被移出，形成负压；油槽(95)的液体不断被挤压，形成正压。活塞受到这种压力差所产生的压力作用下，向上运动，这时通道(14)、通道(92)被打开，通道(101)、通道(13)被关上，液体的流向为外部-通道(14)-油槽(106)-油槽(95)-通道(92)-蜗杆通道。
2.一种使用这种方法所需要的装置，其特征在于，是可逆转齿轮泵，所述可逆转齿轮泵包括弹簧(1)、通道联接体(2)、压盖(3)、行星轮(4)、星轮(5)、传动轴套(6)、配油盘(7)，行星轮(4)和星轮(5)组成内啮合齿轮副，传动轴套(6)置于行星轮(4)和星轮(5)外，内有弹簧(1)的通道联接体(2)置于传动轴套(6)的上端，配油盘(7)固定于传动轴套(6)的下端，其特征在于，在配油盘(7)内设有一只与配油盘(7)垂直的活塞(8)，配油盘(7)的油槽和活塞(8)组成四组油槽和通道。
3.根据权利要求2所述的可逆转齿轮泵，其特征在于，所述的配油盘(7)的中间设有两个对称的油槽(9)和油槽(10)，在配油盘(7)的柱面上设有一个与油槽(9)和油槽(10)垂直的、与活塞(8)的轴相匹配的孔。
4.根据权利要求2所述的可逆转齿轮泵，其特征在于，所述的活塞(8)由轴(11)和活塞头(12)组成，活塞头(12)置于轴(11)的两端。
5.根据权利要求2所述的齿轮泵，其特征在于，弹簧(1)、通道联接体(2)、压盖(3)、行星轮(4)、星轮(5)、传动轴套(6)、配油盘(7)构成立式布置。
全文摘要
本发明涉及一种不管减速器正转或反转都能供油的方法，其特征在于，采用无论旋转方向如何，液流维持单一流向的方法，使用这种方法所需要的装置是可逆转齿轮泵所述的可逆转齿轮泵，包括弹簧、通道联接体、压盖、行星轮、星轮、传动轴套、配油盘，行星轮和星轮组成内啮合齿轮副，传动轴套置于行星轮和星轮外，内有弹簧的通道联接体置于传动轴套的上端，配油盘固定与传动轴套的下端，其特征在于，在配油盘内设有一只与配油盘垂直的活塞，配油盘的油槽和活塞组成四组油槽和通道。本发明的优点是无论旋转方向如何，液流维持单一流向。
文档编号F04C2/10GK1854524SQ20051002556
公开日2006年11月1日 申请日期2005年4月29日 优先权日2005年4月29日
发明者袁永久, 钱佳中, 汤国良, 袁国平, 张辉铭 申请人:上海发电设备成套设计研究所, 上海新拓电力设备有限公司