专利名称：涡卷压缩机的供油结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种涡卷压缩机的供油结构，特别是涉及一种能够防止供油螺杆的细孔被油泥阻塞的涡卷压缩机的供油结构。
背景技术：
图1是显示传统的涡卷压缩机内部结构的纵向截面图。
如图1所示，传统的涡卷压缩机包含壳体1、和分别安装在壳体1内上部和下部的主机架2和副机架3。定子4安装在壳体1内的主机架2和副机架3之间。转子5设置在定子4内部，以便当定子4通电时转子5转动。
垂直的曲轴6插入并固定在转子5的中心部分，以与转子5一起旋转。曲轴6的上端和下端可转动地支撑在主机架2和副机架3上。
绕动涡卷7安装在壳体1内的主机架2的上表面。绕动涡卷7的下部与曲轴6相连接，且绕动涡卷7的上部设有具有渐开线形的绕动卷体7a。固定涡卷8布置在壳体1内的绕动涡卷7上并固定在壳体1上。固定涡卷8设有适于与绕动涡卷7的绕动卷体7a相啮合的固定卷体8a，以在卷体7a和8a之间限定压缩腔21。根据这种结构，当绕动涡卷7随着曲轴6的转动执行绕动运动时，气态制冷剂被引入到压缩腔21中进行压缩。
为将绕动涡卷7连接到曲轴6上，曲轴6设置有从曲轴6的上端向上突出且位于沿径向与曲轴6的顶部中心间隔预定距离的位置上的曲柄销10。并且，绕动涡卷7的下部设置有从绕动涡卷7的下表面的中心部突出的凸台7b。轴承11被强行安装入凸台7b内。并且，环绕曲柄销10安装有可转动的偏心轴衬12。曲轴6的曲柄销10通过轴承11和偏心轴衬12插入到绕动涡卷7的凸台7b中，这样，绕动涡卷7与曲轴6连接在一起。
欧丹(Oldham)环9作为防止绕动涡卷7自转的机构，安装在主机架2和绕动涡卷7之间。油路6a垂直地贯通曲轴6。上配重构件13和下配重构件14分别设置在转子5的上表面和下表面，用来防止由曲柄销10造成的曲轴6的旋转失衡。
当在压缩腔内被压缩的高压气态制冷剂通过固定涡卷8的排气口17排出时，高压气态制冷剂撞击壳体1的顶盖1a而产生噪声。由此，在固定涡卷8上安装有帽形的消声器22以削减噪声。
除了上述噪声削减功能外，当在高压气态制冷剂被排放至压缩机的下部的高压涡卷压缩机内使用消声器22时，消声器22还可将由抽气压力(suctionpressure)造成的低压区域和由排气压力(discharge pressure)造成的高压区域分开。固定涡卷8设置有导向通道23，以将消声器22内被压缩的气态制冷剂引导至压缩机的下部。
图1中，附图标记15、16分别表示吸气管和排气管，附图标记18表示排气腔，附图标记19表示油且附图标记20表示油推进器。
当电流流经定子4时，转子5在定子4内转动，从而带动曲轴6旋转。依靠曲轴6的旋转，与曲轴6的曲柄销10相连接的绕动涡卷7以曲轴6的中心和绕动涡卷7的中心之间限定的转动半径作旋转运动。
依靠绕动涡卷7的持续绕动，限定在绕动卷体7a和固定卷体8a之间的压缩腔21的体积逐渐减小，以致吸入到各压缩腔21内的气态制冷剂被压缩为高压。该压缩的高压气态制冷剂随后通过排气口17排入排气腔18中。接着，压缩的高压气态制冷剂通过固定涡卷8的导向通道23被导入压缩机的下部，从而经过排气管16被排至压缩机外。
图2是图1局部放大的截面图。
如图2所示，主机架2具有供油螺杆24。若随着压缩机的运行，油通过曲轴6注入到绕动涡卷7和主机架2之间限定的背压室C1中，则供油螺杆24从背压室C1向固定涡卷8和主机架2之间的腔室C2供油。背压室C1形成高压腔，腔室C2形成低压腔。
图3是图2中供油螺杆剖去一半的立体截面图。
如图3所示，供油螺杆24具有上部和下部不同直径的阶梯式螺杆体25。螺杆体25外侧形成有螺纹26，以旋入主机架2的螺孔2a中。
孔道(orifice)27贯穿螺杆体25的中心部分。孔道27包括形成在螺杆体25上部的中心孔28、和形成在螺杆体25下部且与中心孔28相通的的细孔29。细孔29的直径比中心孔28小且与中心孔28同心。通过这样的结构，孔道27能够实现适当的供油同时能消除排气压力的干扰。
然而，传统的涡卷压缩机的供油螺杆存在以下问题孔道中细孔的直径非常小，并且供油螺杆的入口端是平坦的结构。这就造成油中包含的各种异物和油泥积聚在供油螺杆的入口端，从而被导入细孔。
结果，供油螺杆的细孔被油中包含的各种异物和油泥所阻塞，使其不能为压缩机单元提供适量的油，从而降低涡卷压缩机的性能和可靠性。
发明内容
因此，本发明旨在解决以上问题，本发明的目的是提供一种涡卷压缩机的供油结构，该结构能防止安装在绕动涡卷和主机架之间限定的背压室与在固定卷体和主机架之间限定的腔室之间的供油螺杆的细孔被油泥阻塞。
依照本发明，上述的和其它的目的能够通过提供一种涡卷压缩机的供油结构来实现，该结构包括背压室，其限定在绕动涡卷和主机架之间；螺孔，其贯穿在该背压室和腔室之间的主机架，该腔室位于固定涡卷和主机架之间；和供油螺杆，其固定在螺孔，且具有上段和下段不同直径的阶梯螺杆体。该螺杆体的上段和下段各自通过其中心垂直贯穿中心孔和细孔，以组成孔道。供油螺杆下段的入口端暴露在背压室中；其中，该供油螺杆下部的入口端暴露在该背压室中。
优选地，在供油螺杆的入口端的下方，在主机架中形成有油凹槽。
优选地，油凹槽可以限定有凹型弧面部分。
优选地，主机架的螺孔具有形成在螺孔入口内的定位突起。
优选地，油凹槽与定位突起相连接地形成。
优选地，主机架的螺孔的上端可以进一步形成有油通道，该油通道的直径比螺孔的直径大。
本发明的上述和其它目的、特点和其它优点将从以下参考附图的详细描述中变得更加清晰，其中图1是显示传统的涡卷压缩机内部结构的纵向截面图；图2是图1局部放大的截面图；
图3是图2中供油螺杆剖去一半的立体截面图；图4是依照本发明的涡卷压缩机的压缩单元的局部放大截面图；图5是图4中环“A”的放大截面图。
具体实施例方式
下面将参考
本发明的优选实施方式。图中相同或相似的部件尽可能使用相同的附图标记表示。
如图2所述，与现有技术相类似，依照本发明的涡卷压缩机的供油螺杆被旋入主机架2的贯穿于背压室C1和腔室C2之间的螺孔2a中。背压室C1被限定于绕动涡卷7和主机架2之间并构成高压腔；腔室C2被限定于固定涡卷8和主机架2之间并构成低压腔。
如图3所示，供油螺杆的螺杆体25的外侧形成有螺纹26，以旋入到主机架2的螺孔2a内。孔道27贯穿螺旋体25的中心部分，以将背压室C1内的油供给到位于固定涡卷8和主机架2之间的腔室C2。
孔道27包括垂直贯穿螺杆体25上部中心的中心孔28，和从中心孔28的底部同轴延伸贯穿螺杆体25下部的细孔29。
图4是依照本发明的涡卷压缩机的压缩单元的局部放大截面图。图5是图4中的环“A”的放大截面图。
如图4和图5所示，在本发明的涡卷压缩机中，供油螺杆旋入到主机架2的螺孔2a中，以便螺杆体25的下入口端暴露在背压室C1内。这样，优选地，螺杆体25的入口端位于背压室C1的预定高度上。如图4中的示例性实施例中，螺杆体25的入口端位于背压室C1近似中间的高度处。
如果螺杆体25入口端位于非常低的位置，则存在造成油中所包含的各种异物和油泥被直接导入暴露于背压室C1内的螺杆体25入口端的风险。为了更有效地阻止异物和油泥的进入，在本发明的实施例中，在位于背压室C1的近似中间高度处的螺杆体25入口端的下方，在主机架2内形成油凹槽30。
在主机架2的螺孔2a的入口内形成有定位突起31。定位突起31设定为卡住具有不同直径的上部和下部的螺杆体25的阶梯部分，从而固定螺杆体25。油凹槽30从定位突起31向下连续延伸，并在主机架2内部形成凹型弧面部分。
除了定位突起31以外，在主机架2的螺孔2a的上端形成油通道32，其直径比螺孔2a的直径大。油通道32与位于固定涡卷8和主机架2之间并构成低压腔的腔室C2相通。
依照这样的结构，因为螺杆体25的入口端暴露在位于绕动涡卷7和主机架2之间的背压室C1中，油中所包含的各种异物和油泥能够被分散而不是积聚在螺杆体25的入口端处。这样，螺杆体25上的细孔29被油泥阻塞的可能性大大减小了。
并且，由于在主机架2内部形成凹型弧面部分的油凹槽30设置在螺杆体25入口端的下方，所以可以在螺杆体25的入口端附近形成油散布空间(spread space)。
油凹槽30从形成在螺孔2a入口内的定位突起31处连续延伸。这样的结构有效地防止油泥积聚在螺杆体25的入口端附近，从而避免油泥进入细孔29。定位突起31同时可用来防止螺杆体25从螺孔2a掉入背压室C1中。
除了上述的定位突起31，在主机架2上的螺孔2a的上端形成有油通道32，其直径比螺孔2a的直径大。油通道32能够有效地传播和分散通过螺杆体25的孔道27排出的油，从而向压缩单元往复表面顺畅地供油。
从上述描述中可以看出，本发明提供一种涡卷压缩机的供油结构，该结构能够防止供油螺杆上的细孔被油泥阻塞，供油螺杆安装在位于绕动涡卷和主机架之间的背压室和位于固定涡卷和主机架之间的腔室之间。这是通过在供油螺杆的入口端设置具有不平坦的结构的油泥排放装置来实现的。本发明能够防止供油螺杆阻塞，从而能够向压缩单元提供适当的油，结果使涡卷压缩机性能和可靠性得以改善。
尽管为了说明的目的公开了本发明的优选实施例，但本领域的技术人员在不脱离所附权利要求揭示的本发明的范围和精神的情况下还可做出各种修改、增加和替代。
权利要求
1.一种涡卷压缩机的供油结构，其包括背压室，其限定在绕动涡卷和主机架之间；螺孔，其贯穿在该背压室和腔室之间的主机架，该腔室位于固定涡卷和主机架之间；和供油螺杆，其固定在该螺孔中，并且该供油螺杆具有直径不同的上部和下部，从而形成阶梯形；其中，该供油螺杆的下部的入口端暴露在该背压室中。
2.如权利要求1所述的结构，其中该供油螺杆的上部的直径比该供油螺杆的下部的直径大；且该供油螺杆的外侧上设有螺纹。
3.如权利要求2所述的结构，其中该供油螺杆具有形成在该供油螺杆的中心部分的孔道；且该孔道包括中心孔，其垂直形成于该供油螺杆的上部的中心；和细孔，其形成于该供油螺杆的下部，以从该中心孔的下端同轴地延伸。
4.如权利要求3所述的结构，其中在该供油螺杆的入口端的下方，在该主机架中形成有油凹槽；且该油凹槽限定有凹型弧面部分。
5.如权利要求3所述的结构，其中该主机架的螺孔具有形成在该螺孔的入口内的定位突起；且该定位突起与该油凹槽连续地形成。
6.如权利要求1所述的结构，其中该主机架的螺孔具有形成于该螺孔的上端的油通道，该油通道的直径比该螺孔的直径大。
7.一种涡卷压缩机，包括主机架和副机架，其分别安装在壳体内并位于该壳体的上部和下部；曲轴，在该曲轴的上端和下端，该曲轴可转动地由该主机架和该副机架支撑；绕动涡卷，其与该曲轴的上端连接，并且在该绕动涡卷的内部设有渐开线形状的绕动卷体；固定涡卷，其具有与该绕动卷体相啮合的固定卷体；和螺孔，其贯穿于在该固定涡卷和该主机架之间的腔室与在该绕动涡卷和该主机架之间的背压室之间；供油螺杆，其固定在该螺孔中，并且该供油螺杆具有直径不同的上部和下部，从而形成阶梯形；和油凹槽，其形成在该主机架内并位于该供油螺杆入口端的下方。
8.如权利要求7所述的压缩机，其中该油凹槽具有凹型弧面部分。
9.如权利要求7所述的压缩机，其中该供油螺杆的上部的直径比该螺杆的下部的直径大；且该供油螺杆的外侧上设有螺纹。
10.如权利要求9所述的压缩机，其中该供油螺杆具有形成在该供油螺杆的中心部分的孔道；且该孔道包括中心孔，其垂直形成于该供油螺杆的上部的中心；和细孔，其形成于该供油螺杆的下部，以从该中心孔的下端同轴地延伸。
11.如权利要求7所述的压缩机，其中该压缩机还包括形成在该螺孔末端的、朝向该背压室的定位突起。
12.如权利要求11所述的压缩机，其中该压缩机还包括形成在该螺孔的上端的油通道，该油通道的直径比该螺孔的直径大。
全文摘要
本发明公开了一种能防止供油螺杆细孔中油泥阻塞现象的涡卷压缩机的供油结构，该供油结构包括背压室，其位于压缩机绕动涡卷和主机架之间；螺孔，其贯穿于背压室与限定在固定涡卷和主机架之间的腔室之间的主机架；和供油螺杆，其固定在螺孔中且具有上部和下部不同直径的阶梯式螺杆体。该螺杆体的上部和下部各自通过其中心垂直贯穿中心孔和细孔，以组成孔道(orifice)。螺杆下部的入口端暴露在背压室中，从而避免供油螺杆的细孔被油泥阻塞。
文档编号F04C18/02GK1840909SQ200510091558
公开日2006年10月4日 申请日期2005年8月23日 优先权日2005年3月30日
发明者申东口, 赵洋熙, 金哲焕 申请人:Lg电子株式会社