专利名称：直联式液动滑片泵组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种直联式液动滑片泵组背景技术原有滑片泵均是由电动机驱动的，而且泵轴与电机轴是分开的，通过泵轴与电机轴装联轴器完成动力传递，促使泵的工作。由于采用电机驱动，泵必须安装在泵房，因而离装、卸油的作业区有一定的距离，由于距离较远，影响了泵的使用效果，甚至不能正常使用；又由于采用联轴器连接，导致泵组的轴向尺寸大，重量重，因而操作不便。
为改善使用条件、提高使用效果，同时减小体积、减轻重量，提出了直联式液动滑片泵组。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种直联式液动滑片泵组，用于火车卸槽、扫仓。
本实用新型的目的是这样来实现的联接体2一端与液压马达1相连，另一端装上机械密封27，转子26装在液压马达1伸出轴上，将泵体11与联接体2联接起来，在转子26槽与泵体11内腔间装上滑片14，装上泵端盖12、轴承18、闷盖16，泵体11上部装安全阀7，组成直联式液动滑片泵组。当液压马达1在高压液体作用下工作时，带动转子26旋转，装在转子26槽内的滑片14在离心力作用下，沿转子26槽内作径向运动的同时，沿泵体11内表面作圆周运动，随着转子26旋转，体积由小变大，而后又由大变小，每转一周，容积变化一次，容积增大时液体被吸入，容积变小时，液体被排出，从而输出均匀的液体。泵上部装有安全阀7，对泵及系统起到安全保护作用。
采用本实用新型结构，泵与液压马达1直联，简化了连接方式，减少了零件的数量，提高了定位精度与传动效率。由于采用液压马达驱动，可以直接将直联式液动滑片泵组装在栈桥上，大大改善了泵在火车卸槽时的吸入条件，提高了扫仓效果，解决了火车卸槽中存在的气阻与汽蚀等问题。
图1本实用新型直联式电动滑片泵组图2本实用新型泵体结构具体实施方案图1所示，联接体2一端与液压马达1相联，另一端装上机械密封27，转子26装在液压马达1伸出轴上，将泵体11与联接体2组装好，在转子26槽与泵体11内腔间装上滑片14，装上泵端盖12、轴承18、闷盖16，泵体11上部装安全阀7，组成直联式液动滑片泵组。液压马达1工作时，带动转子26与滑片14工作，促使泵腔内密闭容积的变化，完成从泵进口到出口的气体或液体的输送。
图2所示，泵体11进出口在同一轴线上，水平进出，内曲线为偏心圆，上部二个口分别与泵进、出口相连。
权利要求1.一种直联式液动滑片泵组，其特征是联接体(2)一端与液压马达(1)相连，另一端装上机械密封(27)，转子(26)装在液压马达(1)伸出轴上，将泵体(11)与联接体(2)联接，在转子(26)槽与泵体(11)内腔间装上滑片(14)，装上泵端盖(12)、轴承(18)、及闷盖(16)，泵体(11)上部装上安全阀(7)，组成直联式液动滑片泵组。
2.根据权利要求1所述的直联式液动滑片泵组，其特征是泵体(11)进、出口在同一轴线上，水平进出，内曲线为偏心圆，上部二个口分别与泵进、出口相连。
专利摘要本实用新型涉及一种直联式液动滑片泵组，联接体2一端与液压马达1相连，另一端装上机械密封27，转子26装在液压马达1伸出轴上，将泵体11与联接体2联接，在转子26槽与泵体11内腔间装上滑片14，装上泵端盖12、轴承18、闷盖16，泵体11上部装上安全阀7，组成直联式液动滑片泵组。当液压马达1工作时，带动转子26与滑片14工作，促使泵腔内密闭容积的变化，从而完成从泵进口到出口的气体或液体的输送。采用直联式液动滑片泵组，火车卸槽时可以直接装在栈桥上，从而改善了泵的吸入条件，彻底解决了卸槽过程中存在的气阻与汽蚀等问题。
文档编号F04C2/00GK2816413SQ200520111490
公开日2006年9月13日 申请日期2005年6月20日 优先权日2005年6月20日
发明者陈茂庆, 吴卫东 申请人:陈茂庆, 吴卫东