专利名称：改进的空压机结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的空压机结构。
背景技术：
现有空压机100，请参阅图1所示，由图中可知，在现有空压机100下端处设有一储油槽体100a，所述储油槽体100a利用焊接组装加工方式，将储油槽体100a的两端头各焊接有一弧状帽盖，形成在储油槽体100a两端外缘面各有一焊接线100b，且在储油槽体100a内部构成有一容置空间，以储放一定量的空气压力，然而储油槽体100a上具有焊接线100b，使储油槽体100a内部所能承载的空气压力值受到相当大的限制，而降低储油槽体100a的实用性，当储油槽体100a内部在储存空气压力时，由于储油槽体100a内部的压力值不断增加，使焊接线100b在一定压力值情况下，容易产生细缝，造成储油槽体100a内部的高压气体及润滑油渗漏于壳体外，增加使用者添加润滑油次数与工作环境的污染，也促使现有空压机100经常不定时的启动运转，以补足所述储油槽体100a内部所需的高压气体设定值，因此，造成电费成本增加及润滑油浪费。
又现有空压机100的储油槽体100a是采用铁材质，在储油槽体100a内的高压高温环境空间，容易使所述铁材质产生锈蚀斑点，造成润滑油含有铁材质生锈有机物，降低润滑油的效用。
现有技术具有如下缺失 1.储油槽体两端形成有焊接线，所述线焊接线在一定压力值情况下，容易产生细缝，造成储油槽体内部的高压气体及润滑油渗漏于壳体外，增加使用者添加润滑油次数与工作环境的污染。
2.现有空压机经常不定时的启动运转，以补足所述储油槽体内部所需的高压气体设定值，容易造成电费成本增加及润滑油浪费。
3.不具有产业竞争力。
由此可见，上述现有空压机仍有诸多不足及缺点，实非一良善的设计，而亟待加以改良。
本案发明人有鉴于上述现有空压机所衍生的各项不足及缺点，乃亟思加以改良创新，并经多年苦心孤诣潜心研究后，终于成功研发完成本件空压机结构。
发明内容
本实用新型的目的即提供一种改进的空压机结构，是在相对两基座的内缘间锁固有一体成型锻造且采用钛铝合金材质的储油槽，以达所述储油槽具有质量轻、构造简单，不生锈，提供维修及汰旧更新便捷性，由于储油槽无焊接点，使储油槽内部的容许空气压力值可提升，且其内部储存油不泄漏，增加工作环境的干净。
本实用新型的再一目的即提供一种改进的空压机结构，在所述储油槽的中空圆筒两侧端是各设有一方形衔接块，且在方形衔接块中心处设有透孔，并将中空圆筒两端头分别固设在方形衔接块透孔周缘，使两方形衔接块的透孔与中空圆筒内部构成有一连通通道，而中空圆筒外缘面与方形衔接块四端侧面间相距有一距离，即构成一储油槽。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种改进的空压机结构，其于两基座内缘间锁固有一储油槽，且在一基座相邻处连接有一油、气分离器，在储油槽顶面连结有一抽气装置，在抽气装置上端连接有一空气滤清器，所述空气滤清器通过抽气装置将外部空气吸入于储油槽内，在抽气装置前端面连接有一第一皮带轮，且在其侧边连接有一第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮通过外部的马达组作连动动作，第二皮带轮带动风箱内的风扇；在冷却器相邻处设有与机油滤清器相连接的节温阀，在节温阀上方连接有一热油管，所述热油管一端头是设在抽风装置上，且在节温阀侧端面的热油口连接有一热油管，所述热油管一端头是设在冷却器的下端侧面，并在冷却器的上端侧面连接有一冷油管，所述冷油管另一端头则连接于与储油槽相连通的基座上，而在冷油管中段处连接有一侧管，所述侧管一端头是连接于节温阀的冷油口处；在油、气分离器的控制阀前端连接有一空气管，所述空气管另一端头则连接于冷却器另一侧端面上方，且在冷却器下端连接有一空气管，并在油、气分离器与储油槽间连接有油管，而在油、气分离器与抽风装置侧面上的温度控制阀间连接空气管，其特征在于所述储油槽是设有中空圆筒及方形衔接块，在中空圆筒两侧端上各设有一方形衔接块，且在方形衔接块中心处设有透孔，中空圆筒两端头分别固设在方形衔接块的透孔周缘，而所述透孔中心线与中空圆筒中心线呈一直线，使各方形衔接块的透孔与中空圆筒内部构成有一连通通道，且中空圆筒外缘面与各方形衔接块四端侧面间相距有一距离。
所述储油槽是为一体成型锻造，且采用钛铝合金的材质。所述两基座内缘面皆设有一凹穴，在凹穴周围缘边设有一垫圈，在两基座的内缘间通过螺组锁固于储油槽的方形衔接块上，使储油槽与两基座组合成一体。
本实用新型具有的优点 1.在空压机的两基座的内缘间锁固有一体成型锻造，且采用钛铝合金材质的储油槽，以达所述储油槽具有质量轻、构造简单，提供维修及汰旧更新便捷性。
2.储油槽无焊接点，使储油槽内部的容许空气压力值可提升，且其内部储存油不泄漏，增加工作环境的干净。
3.储油槽采用钛铝合金的材质具有不生锈腐蚀特质，可确保储存油不受污染，以延长储存油的使用寿命。
4.节省电费开销及降低储存油的浪费。
5.本实用新型具有实用性及产业竞争力。
图1为现有改进的空压机结构的平面图； 图2为本实用新型的改进的空压机结构的立体图； 图3为本实用新型的改进的空压机结构的部分分解示意图； 图4为本实用新型的改进的空压机结构的侧面立体图。
附图标记说明空压机结构10；储油槽1；中空圆筒11；方形衔接块12；透孔13；基座2、2’；凹穴21；垫圈22；螺组23；气、油分离器3；控制阀31；分离筒32；空气管33；油管34；冷却器4；风箱41；空气滤清器5；空气管6；抽气装置7；第一皮带轮71；第二皮带轮72；皮带73；节温阀8；机油滤清器8a；冷油口81；热油口82；热油管9；冷油管91；现有空压机100；储油槽体100a；焊接线100b。
具体实施方式
请参阅图2至图4所示，本实用新型改进的空压机结构，由图中可知，在空压机结构10下方设有相对两基座2、2’，且在两基座2、2’内缘面皆设有一凹穴21，在凹穴21周围缘边设有一垫圈22，所述两基座2、2’的内缘间可通过螺组23锁固于储油槽1的方形衔接块12上，使储油槽1与两基座2、2’组合成一体，所述储油槽1是为一体成型锻造且采用钛铝合金的材质，且所述储油槽1是设有中空圆筒11及方形衔接块12，在中空圆筒11两侧端上各设有一方形衔接块12，且在方形衔接块12中心处设有透孔13，中空圆筒11两端头分别固设在方形衔接块12的透孔13周缘，而所述透孔13中心线与中空圆筒11中心线呈一直线，使各方形衔接块12的透孔13与中空圆筒11内部构成有一连通通道，且中空圆筒11外缘面与各方形衔接块12四端侧面间相距有一距离，以达所述储油槽1具有质量轻、构造简单，提供维修及汰旧更新便捷性，且储油槽1采用钛铝合金的材质具有不生锈腐蚀特质，可确保储存油不受污染，以延长储存油的使用寿命，由于储油槽1无焊接点，使储油槽1内部的容许空气压力值可提升，其内部储存油不泄漏，增加工作环境的干净及节省油品的购置费用；在储油槽1的基座2相邻处连接有一油、气分离器3，且所述油、气分离器3是由控制阀31及分离筒32所组成，而油、气分离器3与储油槽1间具有连通，在储油槽1顶面连接有一抽气装置7，所述储油槽1与抽气装置7间具有连通，在抽气装置7上端连接有一空气滤清器5，且在抽气装置7与空气滤清器5间具有连通，所述空气滤清器5可通过抽气装置7将外部空气吸入于储油槽1内，在抽气装置7前端面连接有一第一皮带轮71，所述第一皮带轮71可通过外部的马达组上传动皮带作连动动作，且在抽气装置7侧边连接有一第二皮带轮72，所述第二皮带轮72与第一皮带轮71间套设有一皮带73，提供第二皮带轮72可与第一皮带轮71产生连动关是，且在第二皮带轮72中心处延伸有一连杆，在连杆一端头设有风扇，所述风扇是穿设在抽气装置7后方的风箱41内，且在风箱41后方设有一冷却器4，在抽气装置7转动时，所述风扇随的转动，并提供外部空气至冷却器4上，使冷却器4的冷却效果可以提升；在冷却器4相邻处设有与机油滤清器8a相连接的节温阀8，在节温阀8上方连接有一热油管9，所述热油管9一端头是设在抽风装置7上，使节温阀8与抽风装置7间具有连通，且在节温阀8侧端面设有冷油口81及热油口82，所述热油口82连接有一热油管9，所述热油管9一端头是设在冷却器4的下端侧面，并在冷却器4的上端侧面连接有一冷油管91，所述冷油管91另一端头则连接于与储油槽1相连通的基座2’上，而在冷油管91中段处连接有一侧管，所述侧管一端头是连接于节温阀8的冷油口81处，使储油槽1、抽风装置7、节温阀8、机油滤清器8a及冷却器4间形成有一油循环路径，提供储油槽1内部的储存油可维持在一定恒温中；在油、气分离器3的控制阀31前端连接有一空气管6，所述空气管6另一端头则连接于冷却器4另一侧端面上方，且在冷却器4下端连接有一空气管6，所述空气管6是将储油槽1内部的高压高温空气，在经由油、气分离器3后，再传送至冷却器4内作散热冷却，而形成一高压恒温空气，并由冷却器4下端的空气管6传送给外部动力装置使用，所述油、气分离器3将高压高温空气所含的储存油作分离后，所述储存油经由油、气分离器3上的油管34，而被传送回到储油槽1内部中，且油、气分离器3将高压高温空气中的部分空气，通过空气管33传送到抽气装置7侧面上的温度控制阀51，在高压高温空气超过温度设定值时，所述温度控制阀51即传送一电源信号至控制电路，再由控制电路传送电源给外部的马达组作启动运转，同时所述马达组利用传动皮带带动第一皮带轮71，而使抽气装置7、第一皮带轮71、第二皮带轮72及风扇产生转动，进而使抽风装置7将外部空气经由空气滤清器5，而吸入于储油槽1内，风扇转动提供外部空气至冷却器4上，使高压高温空气在冷却器4内形成一高压恒温空气，以提供外部动力装置的需求，同时所述储油槽1内的储存油在抽气装置7的吸取动作下，可将储存油透过热油管9传送至节温阀8中，当储存油油温超过设定值，所述节温阀8则控制所述储存油直接经过机油滤清器8a，再透过与热油口82所连接的热油管9，而传送至冷却器4内作冷却，并由冷油管91将冷却后的储存油送至所述储油槽1内；当储存油油温在设定值以下时，所述节温阀8则控制所述储存油经过机油滤清器8a，再透过与冷油口81相连接的冷油管91，而直接传送至储油槽1内。
上列详细说明是针对本实用新型的一可行实施例的具体说明，所述实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所为的等效实施或变更，均应包括于本案的专利范围中。
权利要求1.一种改进的空压机结构，其于两基座内缘间锁固有一储油槽，且在一基座相邻处连接有一油、气分离器，在储油槽顶面连结有一抽气装置，在抽气装置上端连接有一空气滤清器，所述空气滤清器通过抽气装置将外部空气吸入于储油槽内，在抽气装置前端面连接有一第一皮带轮，且在其侧边连接有一第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮通过外部的马达组作连动动作，第二皮带轮带动风箱内的风扇；在冷却器相邻处设有与机油滤清器相连接的节温阀，在节温阀上方连接有一热油管，所述热油管一端头是设在抽风装置上，且在节温阀侧端面的热油口连接有一热油管，所述热油管一端头是设在冷却器的下端侧面，并在冷却器的上端侧面连接有一冷油管，所述冷油管另一端头则连接于与储油槽相连通的基座上，而在冷油管中段处连接有一侧管，所述侧管一端头是连接于节温阀的冷油口处；在油、气分离器的控制阀前端连接有一空气管，所述空气管另一端头则连接于冷却器另一侧端面上方，且在冷却器下端连接有一空气管，并在油、气分离器与储油槽间连接有油管，而在油、气分离器与抽风装置侧面上的温度控制阀间连接空气管，其特征在于所述储油槽是设有中空圆筒及方形衔接块，在中空圆筒两侧端上各设有一方形衔接块，且在方形衔接块中心处设有透孔，中空圆筒两端头分别固设在方形衔接块的透孔周缘，而所述透孔中心线与中空圆筒中心线呈一直线，使各方形衔接块的透孔与中空圆筒内部构成有一连通通道，且中空圆筒外缘面与各方形衔接块四端侧面间相距有一距离。
2.如权利要求1所述的改进的空压机结构，其特征在于所述储油槽是为一体成型锻造，且采用钛铝合金的材质。
3.如权利要求1所述的改进的空压机结构，其特征在于所述两基座内缘面皆设有一凹穴，在凹穴周围缘边设有一垫圈，在两基座的内缘间通过螺组锁固于储油槽的方形衔接块上，使储油槽与两基座组合成一体。
专利摘要一种改进的空压机结构，是在相对两基座的内缘间锁固有一体成型锻造且采用钛铝合金材质的储油槽，所述储油槽的中空圆筒两侧端是各设有一方形衔接块，且在方形衔接块中心处设有透孔，并将中空圆筒两端头分别固设在方形衔接块透孔周缘，使两方形衔接块的透孔与中空圆筒内部构成有一连通通道，而中空圆筒外缘面与方形衔接块四端侧面间相距有一距离，以达所述储油槽具有质量轻、构造简单，提供维修及汰旧更新便捷性，由于储油槽无焊接点，使储油槽内部的容许空气压力值可提升，且其内部储存油不泄漏，增加工作环境的干净。
文档编号F04C29/02GK2895795SQ200620004208
公开日2007年5月2日 申请日期2006年2月27日 优先权日2006年2月27日
发明者曹博钧 申请人:向扬工业有限公司