专利名称：线性压缩机的悬置系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及悬置系统，其用于由线性电机驱动的往复式压缩机中，其中电机-压缩机组件在壳体上的固定通过弹簧元件、尤其是片状弹簧实现。特别地，本发明的方案涉及 对专利申请W02006/049511中所述类型的线性压缩机的悬置系统的改进。
背景技术：
在线性电机压缩机(图1)中，气体压缩机制通过在气缸内的活塞的轴向运动而发 生，该气缸具有气缸盖，气缸盖中设置有吸入和排出阀，所述阀用于相对于气缸调节气体进 入和气体排出。该活塞通过致动器驱动，该致动器带有由线性电机驱动的磁性元件。该活 塞连接到共振弹簧上，该活塞和磁性元件及弹簧一起形成压缩机的共振组件。压缩机安装在壳体内部，该壳体形成了相对于外部的密闭环境，其内部承载悬置 弹簧组件，悬置弹簧组件上安装有该压缩机。悬置弹簧的作用在于使从电机-压缩机组件 传送到壳体的振动最小。在压缩机正常运行过程中产生的振动是由于压缩机的机械组件的 质量的振荡而产生的，该振荡来自压缩机相对于电机的往复运动，所述振动具有优先的方 向，在活塞的运动方向上加重，而在垂直于该运动方向的方向上强度较小。在用于悬置电机-压缩机组件的一些已知的现有技术的方案中采用横向于活塞 纵向轴线设置的片状弹簧(PI9902514-0 ；W02006/049511)或者具有平衡悬置系统以将最 小的振动传送到压缩机壳体(EP1301732)。W02006/049511中公开的方案具有片状弹簧，其由钢板制成，具有确定的轮廓以对 在气体压缩机方向上的运动提供低的阻力，从而传送小的振动到壳体上。此外，该类弹簧还 具有确定的轮廓以使其在垂直于活塞运动的方向上具有确定的变形阻力，该阻力足够高以 支撑该压缩机，而该片状弹簧在作用于压缩机的机械组件上的重力作用下只有小的变形。已知方案中带平行片状弹簧的悬置系统具有与大的加速度相关的问题，该大加速 度发生在压缩机的搬运和运输过程中。在这种情况下，壳体内的压缩机机械组件的相对运 动可能强烈到引起所述机械组件的一些部件冲撞壳体的内表面。压缩机的重要部件可能在 这些冲撞过程中遭受损坏。所述部件例如是电动机、吸入腔、电缆等，这可能给最终用户带 去意外风险，造成严重的后果。尽管方案W02006/049511的悬置系统使现有技术中的压缩机发生上述冲撞的可 能性最小化，然而由于小的横向和侧向柔性，悬置弹簧可能在受到大力时破损，从而引起电 机-压缩机组件的损坏。
发明内容
本发明的总的目的在于提供用于线性压缩机的悬置系统，其用于在压缩机运行或 运输过程中防止电机_压缩机组件撞击壳体，尤其防止该组件的敏感部件撞击壳体。本发明的另一目的在于提供如上所述的悬置系统，其防止所述系统中的悬置弹簧 的破损。
本发明还有一个目的在于提供如上所述的悬置系统，其不妨碍由于压缩机运行引起的振动的衰减，并通过本发明提供方案的结构的片状弹簧而实现。这些目的通过用于线性压缩机的悬置系统实现，该悬置系统具有密闭壳体；电机-压缩机组件，该电机-压缩机组件轴线水平布置地悬置在该壳体的内部，并具有相对端 部，所述相对端部与所述壳体间隔开轴向间距；安装元件，每个安装元件连接到该电机-压 缩机组件的各自端部上并从中轴向地突出；悬置弹簧，悬置弹簧安装到该壳体和每个各自 的安装元件上。根据本发明，该悬置系统包括止挡件，每个具有刚性地连接到该壳体上的安装部和设置在该电机-压缩机组件各自端部和相邻悬置弹簧之间的自由端部，且限定在该止挡 件和该电机-压缩机组件的相邻端部之间的第一距离小于所述轴向间距且小于限定在该 止挡件自由端部和相邻悬置弹簧之间的第二距离。根据本发明的特别的方面，每个止挡件的所述自由端部设有通孔，限定在电 机_压缩机组件相邻端部和连接到相邻悬置弹簧的自由端部之间的各自的安装元件的延 伸部以径向间隙通过该通孔。本发明主要应用于采用片状弹簧的悬置系统，防止它们损坏而不干涉它们对电 机_压缩机振动的减振功能。
下面将结合附图描述本发明，其中图1和IA示意性地表示现有技术中具有线性电机的两种往复式压缩机的纵向截 面图，它们的电机-压缩机组件通过平行的螺旋悬置弹簧安装在压缩机壳体内部，分别为 竖直安装布置和水平安装布置；图2和2A示意性地表示现有技术中具有线性电机的两种压缩机的纵向截面图，它 们的电机-压缩机组件通过平行的片状悬置弹簧安装在压缩机壳体内部，各自分别为竖直 安装布置和水平安装布置；图3与图2A类似，表示安装在壳体内的线性压缩机的纵向截面图，其中电机-压 缩机组件呈水平安装布置，其采用了片状悬置弹簧的另一种现有技术中的结构；图4表示用于图3中并且属于在专利申请W02006/049511中描述的那类片状悬置 弹簧的结构的立体图；图5表示类似于图3的截面图，示出了具有水平布置的线性电机的压缩机，并设有 根据本发明目的的悬置系统。图6、6A和6B示意性地各自表示本发明的止挡件的前视图、放大纵向截面图的细 节及安装于制冷压缩机壳体中的所述止挡件的放大纵向截面图的细节；图7和7A示意性地各自表示图6和6A所示止挡件的立体图和纵向截面图，还示 出了安装元件、悬置弹簧和气缸体的相邻端部；图8表示在图7和7A中示出的成组部件的端部视图；图9和9A示意性地各自表示本发明止挡件另一结构的前视图、放大纵向截面图的 细节，该止挡件靠近电机-压缩机组件的气缸盖使用；图10示意性地表示气缸盖的立体图，在其附近安装如图9和9A所示的止挡件；
图11和IlA示意性地表示由气缸盖和相应的安装元件、悬置弹簧及图9和9A所示的止挡件形成的组件的立体图和纵向截面图；图12表示图IlA所示组件的端部视图；和图13表示图12所示的止挡件的端部视图，不过其中电机-压缩机组件绕着其轴 线转动了约45°，以允许相邻的安装元件在止挡件中处于中间安装位置。
具体实施例方式本发明将描述往复式密闭压缩机，其包括位于密闭壳体1内部的电机-压缩机组 件10，该组件10悬置在所述壳体1的内部，并具有与所述壳体1间隔开的相对端部10a、 10b。根据所示出的附图，该电机-压缩机组件10包括气缸体11，该气缸体11在一端 部Ila通过气缸盖12闭合，而在相对端部lib限定出电机-压缩机组件10的相应的端部 10b。气缸体11限定出压缩气缸13，在压缩机运行过程中，在制冷剂气体的吸入和排出 循环中，通过电机-压缩机组件10驱动的活塞14在该压缩气缸13中轴向移动。该气缸13 具有开口端部，活塞14通过该开口端部被放入；还具有相对端部，该相对端部通过阀板15 闭合，在相对端部的外部安置气缸盖12。该阀板15具有至少一个排出阀，并且可选地具有 至少一个吸入阀，它们调节气缸13内部的气体进入和气体排出。在所示出的结构中，阀板 15具有吸入阀15a和排出阀15b。在由线性电机驱动的这类压缩机的特殊结构中，活塞14通过杆14a连接到共振弹 簧16上，该活塞14通过致动器组件17而在气缸13内部轴向移动，该致动器组件17包括 连接到杆14a上并在线性电机18通电时被轴向推动的磁性元件。需要理解的是，尽管本方案结合所示类型的线性压缩机的结构进行了描述，但是 这样的结构不应视为对本方案的应用场合的限制。通常，除了所示出和描述的悬置弹簧是 平面型和横向于活塞14的轴线设置之外，本发明的悬置系统还可以应用于其他悬置弹簧 结构。所述电机-压缩机组件包括安装元件20，每个安装元件20分别从电机-压缩机 组件10的相对两端部10a、10b中的一个突出；和悬置弹簧30，每个悬置弹簧30安装到壳 体1和相应的安装元件20上。在示出的结构中，每个安装元件20由至少一个连接到电机_压缩机组件的刚性杆 2U22限定，每个刚性杆具有从电机-压缩机组件10的相应端部10a、10b轴向突出的自由 端部 21a、22a。该电机-压缩机组件10从其两相对端部10a、IOb的各端部(一体地或通过固定) 结合有至少一个安装元件20。在通过线性电机驱动压缩机的现有技术的结构中，如图1和IA所示，电机-压缩 机组件10通过呈螺旋悬置弹簧30形式的悬置装置悬置在壳体1的内部，这种在壳体1的 内部的悬置性能较差。该结构具有先前所述的缺点。在图2、2a和3所示的压缩机结构中，电机-压缩机组件10在壳体1内部的安装 通过包括两个片状悬置弹簧30的悬置装置进行，每个片状悬置弹簧30具有固定部31和从固定部31延伸的可动部32，通过该可动部32，片状悬置弹簧30安装并固定到电机-压缩机组件10上。该固定部31和可动部32限定了相应的呈单件形式的片状弹簧，该片状弹簧例如 以挠性片的形式实现，比如金属刀片，并且例如具有确定的挠性并且在活塞14的移动方向 具有减小的厚度。在已知的结构形式中(图4)，该片状弹簧具有呈盘管形式的可动部32，可动部32 从可动部32的中心部33以增长的趋势开始弯曲，片状弹簧通过可动部32的中心部33连接 到电机_压缩机组件10。中心部33具有至少一个孔，例如中心孔34，用于接收刚性杆21、 22的端部21a、22a，以固定电机-压缩机组件10。在示出的结构中，至少一个扁平悬置弹簧 30的中心部33还具有一对另外的孔，该另外的孔呈偏心孔35的形式，用于将气缸盖12固 定到悬置弹簧30上。在该结构中，刚性杆21通过两个固定装置连接到气缸盖12上，每个固 定装置通过悬置弹簧30的偏心孔35安装，并与气缸盖12的刚性杆21上的相应盲孔对齐。 这种安装在电机-压缩机组件10中限定了两个用于将该电机-压缩机组件10支撑到壳体 1上的点，它们与限定在靠近所示电机-压缩机组件10的相对端部上的另一个支撑点一起 作用，以防止该电机-压缩机组件10在壳体1内部绕其纵向轴线旋转。靠近电机-压缩机 组件10的气缸盖12限定的该两个支撑点横向设置，并相对于刚性杆22的轴线等距，在示 出的结构中，该刚性杆22限定了靠近电机-压缩机组件10的相对端部的单支撑点。应当 理解，在电机-压缩机组件10的相对端部10a、10b和悬置弹簧30之间可以提供多个支撑 点ο在具有两个固定点的结构中，可以通过提供两个刚性杆进行限定，每个杆具有相 应的盲孔。在有多个支撑点的情况下，安装元件包括一组刚性杆，它们横向相邻并从支承它 们的部分突出。在另一个可能的结构中，例如在此示出的结构中，刚性杆具有两个互相平行的偏 心盲孔，每个偏心盲孔待与相邻的悬置弹簧30的偏心孔对齐。在该结构中，刚性杆21从气 缸盖12突出，所述刚性杆21具有非圆形的横截面，例如大致矩形，该矩形在竖直方向或水 平方向的一个方向中具有确定的宽度，该宽度远小于在另一方向上的长度。在示出的结构 中，该刚性杆21的宽度在竖直方向上量取，该宽度远小于水平方向上的长度。在这种情形 中，刚性杆21的结构可以具有例如所示的长方形轮廓。在安装元件20具有带两个盲孔的刚性杆的结构中，邻近的悬置弹簧30的固定部 31设有两个偏心孔35用于穿过固定装置，例如螺栓，所述固定装置将悬置弹簧30连接到电 机_压缩机组件10的气缸盖12上。在该结构中，悬置弹簧30具有侧向和横向的挠性及足够高的刚性以将电机_压缩 机组件10支撑在壳体1内部。本发明的悬置系统用于安装在壳体1内部的电机-压缩机组件10中，该电机-压 缩机组件10的轴线水平安置，从而使所述电机-压缩机组件10的两相对端部10a、10b与 壳体1的邻近壁部间隔开，且轴向间距为AA，该轴向间距AA沿所述纵向轴线量取。该悬置系统包括止挡件40，每个止挡件40具有刚性地连接到壳体1上的安装部 41和设置在电机-压缩机组件10的相应的邻近端部10a、10b和相邻的悬置弹簧30之间的 自由端部42。
每个止挡件40相对于电机-压缩机组件10的相邻端部10a、IOb安装于第一距离 d处，该第一距离d小于在止挡件40的自由端部42和相邻的悬置弹簧30之间限定的第二 距离D。相对于相邻端部10a、10b安装止挡件40的距离d也必须小于在每个所述端部10a、 IOb和壳体1之间的轴向间距AA。悬置系统主要提供用于防止电机_压缩机组件10和壳体10之间的冲撞，因此在每个止挡件40和电机-压缩机组件10的相邻端部10a、IOb之间的第一距离d要进行计算， 以使得在电机-压缩机组件10的端部10a、IOb在某方向上轴向移动而抵靠在相邻止挡件 40上的情况下，所述抵靠发生在相邻安装元件20和悬置弹簧30撞击与其面对的壳体1的 壁部之前，并且发生在相对的悬置弹簧30的可动部32到达相邻的止挡件40的自由端部42 之前。也就是说，电机-压缩机组件10的两相对端部中的每个端部10a、IOb和相邻止挡件 40的自由端部42之间的该第一距离d不仅要小于第二距离D，还小于在每个安装元件20 和与其面对的壳体1的壁部之间的轴向间距AA。每个悬置弹簧30通过合适的固定装置50 (例如螺栓、铆钉、焊接部等)连接到相 应的止挡件40，且每个止挡件40通过相应合适的固定手段(例如焊接或胶合)连接到壳体 1上。作为实施本发明的示例，每个止挡件40包括邻近各自安装部41的至少一个下突 起40a，所述下突起大致通过变形形成，以用于(通过突起)电焊到壳体1的内表面。在示出的结构中，每个止挡件40的安装部41由所述止挡件40的与自由端部42 相对的端部限定。在这种情形中，在止挡件40的自由端部42和相邻的悬置弹簧30的可动 部32之间的第二距离D通过对由每个止挡件40的相邻安装部41承载的支撑部44的尺寸 进行设计来获得，每个所述的支撑部44通过适当的固定装置50 (例如通过焊接部、螺栓、铆 钉等)连接悬置弹簧30的固定部31。支撑部44最好限定于如下平面上该平面与包括相应止挡件40的自由端部42的 平面平行或基本平行，并与之间隔开相当于第二距离D的值(在相应的悬置弹簧30的安装 区域测量)。在示出的结构中，支撑部44在相应止挡件40的制造过程中一体地结合到相应 止挡件40。应当理解，该支撑部44可以是适当地连接到止挡件40上的分离件。在每个止挡件40通过冲压获得的构造中，支撑部44通过使元件变形而形成。在 示出的结构中，该变形呈设置在安装部41上的弯曲部的形式。根据一种实施本发明的示例性方法(未示出)，至少一个止挡件40的自由端部42 进行定位，以使得相邻安装元件20位于所述自由端部42的轮廓的外部。在这种情形中，安 装元件20的径向保持力仅电相邻悬置弹簧30的结构提供。在电机-压缩机组件10于横向于活塞14轴线方向上有较少运动自由度的结构 中，例如在所示出的方案中，每个止挡件40的自由端部42设有通孔43，相应的安装元件20 穿过该通孔43并且以对抗与电机-压缩机组件10的轴线正交方向上的移动的方式被保 持。每个安装元件20均具有一段限定于所述电机-压缩机组件10的相邻端部10a、10b与 相邻的悬置弹簧30的可动部32之间的延伸部，该延伸部进入通孔43中且具有一径向间隙 R，该径向间隙R小于悬置弹簧30在正交于电机-压缩机组件10轴线的方向上的允许弹性 变形，并小于在电机_压缩机组件10和壳体1之间的径向间距AR。该径向间隙R可以在相 应的安装元件20周围变化，不过在下面示出和描述的结构在每个安装元件20周围具有恒定的径向间隙R。根据一种解释性的形式，止挡件40具有在相应止挡件40的自由端部42中居中设置的通孔43，该通孔43整个地包围相邻的安装元件20的延伸部，且具有径向间隙R。在未 示出的实施本发明的示例性方式中，止挡件40之一具有带如上所述通孔43的自由端部42， 且所述通孔43以径向间隙R整个地包围从活塞座11的相邻端部突出的安装元件20的延 伸部。根据实施本发明的一种示例性方式，至少一个止挡件40的通孔43以径向间隙R 部分地包围安装元件20的延伸部，所述通孔43具有开口的轮廓并设有从对应的止挡件40 向外开口的径向槽43a，以允许相邻的安装元件20的延伸部径向地安装在其内部中。根据本发明的示出的实施方式，用于将电机-压缩机组件10安装于壳体1中的止 挡件40具有不同的结构，尤其是自由端部42具有不同的结构，其中一个结构具有呈闭合轮 廓的对应的通孔43，而其他结构具有呈开口轮廓的对应的通孔43并限定出径向槽43a，如 上所披露的那样。在自由端部42具有通孔43的结构提升了各相应安装元件20在活塞14移动方向 和横向于所述活塞14移动方向的方向上的保持力，该保持力足以避免相邻的悬置弹簧30 由于电机-压缩机组件10的振动而导致的变形和可能的折断，并避免电机-压缩机组件10 在所述横向方向上振荡。根据本发明，为了防止电机-压缩机组件10接近密闭壳体1的壁的横向振荡， 止挡件40对抗拉力和压缩力，并在活塞14移动方向上具有一定的挠性，这足以吸收当电 机_压缩机组件10的相邻端部抵靠于所述活塞14上时的部分冲撞能量。在止挡件40的示出的各结构中，其自由端部42相互之间是不同的，它们根据活塞 座11相邻端部的安装需要而构造。为了将悬置弹簧30与共振弹簧16相邻地安装于活塞座11的端部上，通孔43限 定为以径向间隙整个地包围相邻的安装元件20的延伸部。在该结构的专门的形式中，安装元件20为圆形横截面的刚性杆22的形式，其同轴 地穿过通孔43，该通孔43以径向间隙R整个地包围所述刚性杆22。在示出的结构中，该通 孔43是中心通孔的形式，具有闭合的圆形轮廓。电机-压缩机组件10在该止挡件40上的安装通过使安装元件20穿过在相应的 止挡件40居中设置的通孔43直至到达相邻的悬置弹簧30的中心孔34而实现。在这些结 构中，限定出安装元件20的刚性杆22的端部22a也可以穿过中心孔34，并接收将所述刚性 杆22保持在所述悬置弹簧30上的固定装置50。在另一种可能的结构中，端部22a也设有 孔，所述孔待与悬置弹簧30的中心孔34对齐，用于接收固定装置50的延伸部。为了将止挡件40安装在电机-压缩机组件10的邻近气缸盖12的端部IOa上，本 发明的悬置系统给所述止挡件40设置了通孔43，通孔43以径向间隙R部分地包围相邻安 装元件20的延伸部，所述通孔43具有开口的轮廓，并设有从止挡件40向外开口的径向槽 43a，从而允许该相邻的安装元件20的延伸部径向地安装在其内部中。为了将悬置弹簧30安装在气缸体11的另一端部，特别是安装于其气缸盖12上， 安装元件20由刚性杆21限定，该刚性杆21具有从气缸盖12轴向突出的相应的自由端部 21a，所述刚性杆21和通孔43每个均具有各自非圆形的横截面，例如大致矩形。在该解释性的方案中，通孔43具有大致矩形的轮廓，其竖直宽度Lv最好远小于水平长度Ch，且径向槽43a的水平宽度Lh小于相应通孔43的水平长度Ch。在该结构中，安装元件20的横截面的水平尺寸略微小于通孔43的水平长度Ch，且 大于径向槽43a的水平宽度Lh和通孔43的竖直宽度Lv，这样对尺寸进行限定允许安装元 件20以相对于最终安装位置(此时所述安装元件20径向地保持在通孔43的内部)具有 一定角位移的姿势径向地安装在通孔43的内部。尽管示出了竖直宽度Lv小于水平长度Ch的结构，但应当理解的是，在本发明的构 思中，竖直宽度Lv大于甚至远大于水平长度Ch的结构也是可以的。对于这种结构，安装元件20可以同样由一对横向相邻的刚性杆限定。将电机-压 缩机组件10安装在壳体1内部的操作发生在止挡件40连接到所述壳体1、恰当地定位于壳 体1中且至少一个悬置弹簧30连接到每个止挡件上之后。当止挡件40和悬置弹簧30已 经放置好之后，通过使邻近共振弹簧16的刚性杆22穿过一个止挡件40的通孔放置直至刚 性杆22的端部22a到达相邻的悬置弹簧30并连接到其上，这样来安装电机_压缩机组件 10。在止挡件40相互不同的结构中，被安装元件20穿过的第一止挡件40是通孔为闭合轮 廓的那个止挡件。当已经实现该布置时，电机-压缩机组件10绕着其纵向轴线进行小的旋转，直至 限定了另一安装元件20的刚性杆21稍微倾斜地穿过另一止挡件40的通孔43的径向槽43a 并到达所述通孔43的内部。然后，所述刚性杆21被引导到正交于相邻止挡件40的纵向轴 线的水平位置，并在该位置接收固定装置50，例如螺栓，以用于将该相邻的悬置弹簧30连 接到气缸体11上。为了便于将该刚性杆21引入相邻止挡件40内部并使其在相邻止挡件40内部运 动，止挡件40的通孔43在其轮廓上具有至少一个凹口 45，该凹口 45相对于径向槽43a偏 心，该凹口 45的尺寸构造成在安装元件20径向地安装在通孔43内部的初始阶段，凹口 45容纳安装元件20的横向边缘。该凹口 45形成于通孔43的内壁部中，如图9、12和13所
7J\ ο每个止挡件40的开口端部42具有相应的通孔43，从而每个刚性杆21、22的延伸 部以径向间隙R通过相应通孔43，所述径向间隙R在压缩机正常运行中不会引起任何类型 的干涉，但是至少在压缩机的运输和搬运情况下为电机_压缩机组件10提供了位移限制装置。本发明的悬置系统具有的优点是防止电机-压缩机组件10撞击壳体1 ；防止弹 簧在正交于电机-压缩机组件10轴线的方向上过度变形；通过避免冲撞壳体1和止挡件40 而保护悬置弹簧30以防其破损。此外，本发明的电机-压缩机组件10的悬置系统具有低 成本和方便制造的优点，因为止挡件40是冲压件的形式，并通过广泛公知的传统固定方法 进行安装。本发明还在这样的结构中适用，其中在电机-压缩机组件10的每侧上安装悬置弹 簧30或者甚至多个悬置弹簧30，以限定出片状弹簧组件。在这种情况下，本发明的悬置系 统允许为片状弹簧组件的每个悬置弹簧30提供本文所述类型的止挡件40，或者为设置在 电机_压缩机组件10每侧上的每个悬置片状弹簧组件提供单个止挡件40，该止挡件40邻 近于更接近电机_压缩机组件10的悬置弹簧30。
多个悬置弹簧30可以使悬置弹簧30的至少一部分直接地安装到壳体1上或者通 过止挡件40设置于电机-压缩机组件10的同侧上，或者所述多个悬置弹簧30可以安装到 公共部上，然后该公共部安装到止挡件40上。在电机-压缩机组件10每侧上设置多个悬置弹簧30的情形下，可以获得阻 尼效 应，以防止不希望的共振进而高噪音水平的发生。此外，本发明允许提供粘附于每个悬置弹 簧30上的阻尼条带以起到相同的效果。
权利要求
一种用于线性压缩机的悬置系统，具有密闭壳体(1)；电机-压缩机组件(10)，该电机-压缩机组件(10)轴线水平布置地悬置在该壳体(1)的内部，并具有相对端部(10a、10b)，所述相对端部(10a、10b)与所述壳体(1)间隔开一轴向间距(AA)；安装元件(20)，每个安装元件(20)连接到该电机-压缩机组件(10)的相应端部(10a、10b)上并从该相应端部轴向地突出；悬置弹簧(30)，各悬置弹簧(30)安装到该壳体(1)上和各相应的安装元件(20)上，其特征在于该悬置系统包括止挡件(40)，每个止挡件(40)具有刚性地连接到该壳体(1)上的安装部(41)和设置在该电机-压缩机组件(10)的相应端部(10a、10b)和相邻的悬置弹簧(30)之间的自由端部(42)；并且限定在各止挡件(40)和该电机-压缩机组件(10)的相邻端部(10a、10b)之间的第一距离(d)小于所述轴向间距(AA)，且小于限定在该止挡件(40)的自由端部(42)和相邻的悬置弹簧(30)之间的第二距离(D)。
2.根据权利要求1所述的悬置系统，其特征在于每个止挡件(40)的所述自由端 部(42)设有通孔(43)，相应的安装元件(20)由该通孔(43)容纳并且以对抗正交于该电 机-压缩机组件(10)的轴线的位移的方式被保持。
3.根据权利要求1或2所述的悬置系统，其特征在于每个悬置弹簧(30)通过相邻的 止挡件(40)的安装部(41)连接到该壳体(1)上。
4.根据权利要求3所述的悬置系统，其特征在于每个悬置弹簧(30)具有连接到该壳 体上的固定部(31)，并且每个止挡件(40)在相应的安装部(41)上具有支撑部(44)，相邻 的悬置弹簧(30)的该固定部(31)连接于该支撑部(44)上。
5.根据权利要求4所述的悬置系统，其特征在于所述支撑部(44)限定在一平面上， 该平面与包含相应的止挡件(40)的自由端部(42)的平面间隔开一对应于所述第二距离 (D)的值。
6.根据权利要求5所述的悬置系统，其特征在于所述支撑部(44)与相应止挡件(40) 作为单个部件被限定。
7.根据权利要求2所述的悬置系统，其特征在于所述止挡件(40)中的一个的通孔 (43)以径向间隙(R)整个地包围所述相邻的安装元件(20)的延伸部。
8.根据权利要求7所述的悬置系统，其特征在于所述径向间隙(R)小于该悬置弹簧 (30)在正交于该电机-压缩机组件(10)的轴线的方向上的允许弹性形变，并小于在该电 机-压缩机组件(10)和该壳体(1)之间的径向间距(AR)0
9.根据权利要求8所述的悬置系统，其特征在于该电机-压缩机组件(10)包括气缸 体(11)，该气缸体(11)的一个端部通过气缸盖(12)闭合，并在相对的端部中限定出该电 机-压缩机组件(10)的相应端部，其中，所述安装元件(20)由具有相应自由端部(22a)的 刚性杆(22)限定，所述自由端部(22a)从该气缸体(11)的与该气缸盖(12)相对的端部上 轴向地突出。
10.根据权利要求7所述的悬置系统，其特征在于所述安装元件中的一个由具有圆形横截面的刚性杆(22)限定，且包围所述刚性杆(22)的通孔(43)具有闭合的圆形轮廓。
11.根据权利要求7所述的悬置系统，其特征在于至少一个止挡件(40)具有通孔 (43)，该通孔(43)以径向间隙(R)部分地包围该安装元件(20)的延伸部，所述通孔(43) 具有开口的轮廓，并设有从该止挡件(40)向外开口的径向槽(43a)，从而允许该相邻的安 装元件(20)的延伸部径向地安装在其内部。
12.根据权利要求11所述的悬置系统，其特征在于所述径向间隙(R)小于该悬置弹 簧(30)在正交于该电机-压缩机组件(10)的轴线的方向上的允许弹性形变，并小于在该 电机-压缩机组件(10)和该壳体⑴之间的径向间距(AR)。
13.根据权利要求12所述的悬置系统，其特征在于该电机-压缩机组件(10)包括气 缸体(11)，该气缸体(11)的一个端部通过气缸盖(12)闭合，并在相对端部中限定出该电 机-压缩机组件(10)的相应端部，所述安装元件(20)由具有相应自由端部(21a)的刚性杆 (21)限定，该自由端部(21a)从该气缸盖(12)轴向地突出，所述刚性杆(21)和通孔(43) 均具有相应的非圆形横截面。
14.根据权利要求11所述的悬置系统，其特征在于所述通孔(43)具有大致矩形的轮 廓，其竖直宽度(Lv)远小于水平长度(Ch)。
15.根据权利要求14所述的悬置系统，其特征在于所述径向槽(43a)的水平宽度 (Lh)小于该通孔(43)的水平长度(Ch)，相应的安装元件(20)的横截面的水平尺寸略微小 于该通孔(43)的水平长度(Ch)，且大于该径向槽(43a)的水平宽度(Lh)和通孔(43)的竖 直宽度(Lv)，以允许所述安装元件(20)以相对于最终安装位置呈角位移的姿势径向地安 装在该通孔(43)的内部，其中，在该最终安装位置，所述安装元件(20)径向地保持在该通 孔(43)的内部。
16.根据权利要求11所述的悬置系统，其特征在于所述通孔(43)在其轮廓上具有凹 口(45)，该凹口(45)相对于该径向槽(43a)偏心，并且该凹口(45)的尺寸设计成在该安 装元件(20)径向地安装于该通孔(43)的由通孔(43)的内壁部限定的内部中的初始阶段， 容纳该安装元件(20)的横向边缘。
17.根据前述权利要求中任一项所述的悬置系统，其特征在于所述悬置弹簧(30)是 片状弹簧，每个片状弹簧具有连接到该壳体上的相应的固定部(31)和连接到该电机-压缩 机组件上的可动部(32)。
全文摘要
一种用于压缩机的悬置系统，具有壳体(1)，其内水平悬置着具有相对端部(10a、10b)的电机-压缩机组件(10)，相对端部(10a、10b)与壳体(1)间隔开轴向间距(AA)。每个安装元件(20)均轴向地连接到电机-压缩机组件(10)的端部(10a、10b)，悬置弹簧(30)安装到壳体(1)和各相应安装元件(20)上。悬置系统包括连接到壳体(1)上的止挡件(40)，并具有设置在该电机-压缩机组件(10)相应端部(10a、10b)和相邻悬置弹簧(30)之间的自由端部(42)。限定在止挡件(40)和该电机-压缩机组件(10)的相邻端部(10a、10b)之间的第一距离(d)小于轴向间距(AA)且小于限定在止挡件(40)和相邻悬置弹簧(30)之间的第二距离(D)。
文档编号F04B35/04GK101802403SQ200880018191
公开日2010年8月11日 申请日期2008年5月30日 优先权日2007年5月31日
发明者C·R·希勒, 迪特马尔·E·B·莉莉 申请人:惠而浦股份有限公司