专利名称：燃气轮动力空气压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及压縮机领域。
背景技术：
传统的空气压縮机，不论是电磁式空气压縮机，还是机械式空气压縮机，都需要附 加的动力系统(如电力系统，液压动力系统等)来为其提供动力，一般情况下只能在方便连 接动力系统的场合下施工，使其不便于进行野外施工，并且传统的空气压縮机体积大，造价 高。为了克服上述缺点，就需要发明一种新型的体积小，造价低的空气压縮机来解决上述问题。
发明内容为了克服上述缺陷，本实用新型公开了燃气轮动力空气压縮机。本实用新型的目 的是这样实现的 —种燃气轮动力空气压縮机，包括第一动力涡轮室、第一压气涡轮室、第二动力涡
轮室、第二压气涡轮室和燃烧室，所述第一动力涡轮室的燃气入口与所述燃烧室的燃气出
口连通，所述燃烧室的压縮空气入口与所述第一压气涡轮室的压縮空气出口连通，所述燃
烧室经控制装置与燃料源连通，所述第一动力涡轮室的燃气出口与所述第二动力涡轮室的
燃气入口连通，所述第二压气涡轮室的出口与压縮空气输出管连通。当燃料在燃烧室中燃
烧时，控制装置处于关闭状态，防止燃料源中的燃料被点燃。 在所述压縮空气输出管上设置压縮空气控制阀。 所述压縮空气输出管与储气罐连通。 所述第一压气涡轮室的压縮空气出口与所述第二压气涡轮室的入口连通。 —种燃气轮动力空气压縮机，包括第一动力涡轮室、第一压气涡轮室、第二动力涡
轮室、第二压气涡轮室和燃烧室，所述第一动力涡轮室的燃气入口与所述燃烧室的燃气出
口连通，所述第一动力涡轮室的燃气出口与所述第二动力涡轮室的燃气入口连通，所述第一压气涡轮室的压縮空气出口与所述第二压气涡轮室的入口连通，所述第二压气涡轮室的
出口与燃烧室的压縮空气入口连通，所述燃烧室经控制装置与燃料源连通，所述第二压气
涡轮室的出口与压縮空气输出管连通。 本实用新型有以下积极有益的效果 1、本实用新型结构简单，体积小，加工成本低； 2、本实用新型自带动力系统，摆脱了传统空气压縮机对动力系统的依赖，便于进 行野外施工。 3、本实用新型通过使用两级涡轮增压器进行空气压縮，可以进一步提高空气压縮 比，获得压縮比更高的压縮空气。
图1是本实用新型提供的一种燃气轮动力空气压縮机的结构示意图；[0014] 图2是在图1的基础上增加了压縮空气控制阀的结构示意图； 图3是在图1的基础上增加了储气罐的结构示意图； 图4是在图1的基础上第一压气涡轮室的压縮空气出口与第二压气涡轮室的入口 连通的结构示意图； 图5是本实用新型提供的另一种燃气轮动力空气压縮机的结构示意图。 附图编号 1.第一动力涡轮室2.第一压气涡轮室 3.第二动力涡轮室 4.第二压气涡轮室401.压縮空气输出管402.压縮空气控制阀 403.储气罐 5.燃烧室 6.控制装置 7.燃料源
具体实施方式如图1所示的燃气轮动力空气压縮机，包括第一动力涡轮室1、第一压气涡轮室2、 第二动力涡轮室3、第二压气涡轮室4和燃烧室5，所述第一动力涡轮室1的燃气入口与所 述燃烧室5的燃气出口连通，所述燃烧室5的压縮空气入口与所述第一压气涡轮室2的压 縮空气出口连通，所述燃烧室5经控制装置6与燃料源7连通，所述第一动力涡轮室1的燃 气出口与所述第二动力涡轮室3的燃气入口连通，所述第二压气涡轮室4的出口与压縮空 气输出管401连通。 如图2所示的燃气轮动力空气压縮机，是在图1所示的燃气轮动力空气压縮机的 基础上，增加了压縮空气控制阀402。 如图3所示的燃气轮动力空气压縮机，是在图1所示的燃气轮动力空气压縮机的 基础上，增加了储气罐403。 如图4所示的燃气轮动力空气压縮机，是在图1所示的燃气轮动力空气压縮机的 基础上，所述第一压气涡轮室2的压縮空气出口与第二压气涡轮室4的入口连通。 如图5所示的燃气轮动力空气压縮机，包括第一动力涡轮室1、第一压气涡轮室2、 第二动力涡轮室3、第二压气涡轮室4和燃烧室5，所述第一动力涡轮室1的燃气入口与所 述燃烧室5的燃气出口连通，所述第一动力涡轮室1的燃气出口与所述第二动力涡轮室3 的燃气入口连通，所述第一压气涡轮室2的压縮空气出口与所述第二压气涡轮室4的入口 连通，所述第二压气涡轮室4的出口与燃烧室5的压縮空气入口连通，所述燃烧室5经控制 装置6与燃料源7连通，所述第二压气涡轮室4的出口与压縮空气输出管401连通。
权利要求一种燃气轮动力空气压缩机，包括第一动力涡轮室(1)、第一压气涡轮室(2)、第二动力涡轮室(3)、第二压气涡轮室(4)和燃烧室(5)，其特征在于所述第一动力涡轮室(1)的燃气入口与所述燃烧室(5)的燃气出口连通，所述燃烧室(5)的压缩空气入口与所述第一压气涡轮室(2)的压缩空气出口连通，所述燃烧室(5)经控制装置(6)与燃料源(7)连通，所述第一动力涡轮室(1)的燃气出口与所述第二动力涡轮室(3)的燃气入口连通，所述第二压气涡轮室(4)的出口与压缩空气输出管(401)连通。
2. 如权利要求l所述燃气轮动力空气压縮机，其特征在于在所述压縮空气输出管 (401)上设置压縮空气控制阀(402)。
3. 如权利要求l所述燃气轮动力空气压縮机，其特征在于所述压縮空气输出管(401) 与储气罐(403)连通。
4. 如权利要求1所述燃气轮动力空气压縮机，其特征在于所述第一压气涡轮室(2) 的压縮空气出口与所述第二压气涡轮室(4)的入口连通。
5. —种燃气轮动力空气压縮机，其特征在于包括第一动力涡轮室(1)、第一压气涡轮 室(2)、第二动力涡轮室(3)、第二压气涡轮室(4)和燃烧室(5)，其特征在于所述第一动 力涡轮室(1)的燃气入口与所述燃烧室(5)的燃气出口连通，所述第一动力涡轮室(1)的 燃气出口与所述第二动力涡轮室(3)的燃气入口连通，所述第一压气涡轮室(2)的压縮空 气出口与所述第二压气涡轮室(4)的入口连通，所述第二压气涡轮室(4)的出口与燃烧室 (5)的压縮空气入口连通，所述燃烧室(5)经控制装置(6)与燃料源(7)连通，所述第二压 气涡轮室(4)的出口与压縮空气输出管(401)连通。
专利摘要本实用新型公开了一种燃气轮动力空气压缩机，包括第一动力涡轮室、第一压气涡轮室、第二动力涡轮室、第二压气涡轮室和燃烧室，所述第一动力涡轮室的燃气入口与所述燃烧室的燃气出口连通，所述燃烧室的压缩空气入口与所述第一压气涡轮室的压缩空气出口连通，所述燃烧室经控制装置与燃料源连通，所述第一动力涡轮室的燃气出口与所述第二动力涡轮室的燃气入口连通，所述第二压气涡轮室的出口与压缩空气输出管连通。本实用新型自带动力系统，摆脱了传统空气压缩机对动力系统的依赖，便于进行野外施工，并且通过使用两级涡轮增压器进行空气压缩，可以进一步提高空气压缩比，获得压缩比更高的压缩空气。
文档编号F04D17/10GK201502544SQ20092021787
公开日2010年6月9日 申请日期2009年10月9日 优先权日2009年10月9日
发明者靳北彪 申请人:靳北彪