专利名称：泵，特别是用于高压或者低压的活塞泵的制作方法
技术领域：
泵，特别是用于高压或者低压的活塞泵，用于质量调整或数量调整的内燃机，特别是用于机动车，该泵带有至少一个如下活塞单元，该活塞单元在中间接入滚轮挺杆或杯式挺杆的条件下可由凸轮轴的至少一个凸轮或者偏心轮控制，其中，该泵构造为带有插接式泵壳体的插接式泵并且与内燃机的凸轮轴的至少一个凸轮或偏心轮或者与与内燃机的构件抗扭连接的凸轮区段作用连接，或者其中，该泵具有泵元件和带有在其中借助滚动轴承或滑动轴承引导的凸轮轴的壳体，其中，该壳体固定在内燃机上并且凸轮轴与内燃机转动连接。
背景技术：
这类的构造为插接式泵的活塞泵通过Audi的I. 8升四缸T-FSI发动机公开，、作为MTZ 10/2006中自第734页开始的部分I和作为MTZ 11/2006中自第884页开始的部分 2广泛公知。构造为气化燃料的高压泵的、活塞泵的壳体由厚实的金属体组成，该壳体切削地实体制造并且法兰固定在内燃机上。这相应地高消耗并且昂贵。滚轮挺杆与凸轮区段连接，该凸轮区段与用于发动机换气气门的凸轮轴转动连接。此外，活塞泵构造为2007年11月17日的“欧洲发动机新闻”中的、与论文“Volkswagen 寄希望于 Bosch 的共轨系统(Volkswagen setzt auf Common-RaiI-Systemvon Bosch)”相关联的、在www. motornews. at中公开的柴油高压栗。在该文中，描绘出以下种类的泵，所述泵实施为一缸或者多缸的径向泵并且在该泵的壳体中具有中心凸轮轴，该凸轮轴抗扭地，特别是与内燃机的凸轮轴连接。该壳体由铁铸造坯件或铝铸造坯件制造，该壳体切削地加工并且经由法兰固定在内燃机上。在公知的泵中，必须按照使用领域制造不同的壳体，其中，相应于泵在内燃机上的安置位置，变体也是需要的。由于每种单个变体的相对低的件数，加工是困难的和高成本的，这是因为必须相应地制造很多壳体。
发明内容
本发明的任务为，修改该种类的泵，使得即使在每个单个变体的件数相对较低时，也可以成本低廉的制造。在此，在大量不同的安装情况中和在不同的个别功能的条件下，如作为高压或者作为低压或者作为真空泵的固定和驱动，成本低廉的制造也还应该是可能的。由以下方式解决本发明的任务，S卩，壳体具有单个制造的并且组装成结构单元的多个构件。在此，壳体由组装成最终壳体的核心构件和变体构件组成。按照所使用的泵作为高压泵、低压泵或者真空泵以及一缸或者多缸的结构方式，核心构件恒定地实施，并且不改变地保持，其中，变体构件与泵在其驱动位置上的、例如在汽缸盖或者总成驱动装置(Aggregateantrieb)上的连接相应地变化或者与应用相应地变化。壳体的核心构件至少由两个彼此连接的壳式部件组成。这种通过核心构件形成的壳体核心有助于容纳挺杆和一个或多个活塞单元或者容纳凸轮轴或者在插接式泵中装设或构造平台。变体构件是过渡部件，用所述过渡部件，泵适应不同的安置条件或不同的使用目的。通过这种设计方案，此外可能的是，核心构件和/或变体构件由不同的原料制造，所述原料适应于负载要求或者力要求或者适应于磨损负载。因此，构件可以由钢或者不锈钢、由铝或者其它的原料制造。构件可以被覆层，以便减小或阻止例如磨损、摩擦或腐蚀。在此，考虑PVD、CDV或者电镀涂覆的覆层。核心构件和/或变体构件以有利的方式实施为板材部件，特别是钢板部件，并且借助成型技术制造。由此得出各个构件的非常简单的和成本低廉的制造。之 后，借助公知的接合方法，如焊接、铆接、冲压铆接或者螺纹连接，将各个构件在彼此上固定，其中还考虑是否这种固定必须是密封的或者可以是可渗透的。
为了进一步阐明本发明而参考图示，本发明的实施例在所述图示中经简化地示出。其中图I示出成形的壳式部件的透视示图；图2示出与图I的部件配合的、成形的壳式部件的同样地透视示图；图3示出由根据图I和图2的壳式件组装的壳体核心的透视视图；图4和5示出构造为法兰的、用于按照泵的使用目的连接壳体核心的变体构件；图6和7示出由依据图I至5的构件装配的壳体的不同的透视视图；图8在透视示图中示出带有套接的变体构件的基本构件；图9示出与图8配合的壳式构件；图10和11示出由图8和9的部件组装的壳体的不同透视视图；图12示出在其上成形有变体构件的壳体核心；图13和14示出由单个部件组装的变体构件的不同透视视图；图15和16示出由依据图12至14的部件组装的壳体的不同透视视图；图17示出由核心构件和变体构件组装的泵的所加工的壳体的透视视图；图18示出穿过依据图17的、带有内建的滚动轴承的壳体的截面。
具体实施例方式在图I和18中详细地示出用I和2标识的核心构件，它们实施为不同形状的壳式部件。用3和4标识变体构件，所述变体构件在图4和5中实施为法兰块并且在图13和14中实施为法兰延长部。依据图4和5的变体构件3和4与依据图3的核心构件I和2连接，从而产生依据图6和7的完整的壳体5。同样地，依据图8和9地成形核心构件I和2，其中，类似于图4和5地构造为法兰的变体构件3和4套接在并且固定在核心构件2上，例如通过焊接。在部件的组装后，加工成依据图10和11的壳体5。依据图12的核心构件2呈杯式地实施并且设有相应于图5中的法兰而成形的变体部件4。之后，依据图13或14的变体构件3固定在其上，从而产生依据图15或16的壳体5。如在图18中所示地，承载未示出的凸轮轴的滚动轴承6和7可以嵌入在依据图17的、由核心构件2和变体构件3组装的壳体5中。附图标记列表I和2 核心构件3和4 变体构件 5壳体6和7 滚动轴承8壳体核心
权利要求
1.泵，特别是用于高压或者低压的活塞泵，用于质量调整或数量调整的内燃机，特别是用于机动车，所述泵带有至少ー个活塞单元，该活塞単元在中间接入滚轮挺杆或杯式挺杆的条件下能够由凸轮轴的至少ー个凸轮或者偏心轮控制，其中，所述泵构造为带有插接式泵壳体的插接式泵并且与所述内燃机的凸轮轴的至少ー个凸轮或偏心轮或者与与所述内燃机的构件抗扭连接的凸轮区段作用连接，或者其中，所述泵具有泵元件和壳体(5)，该壳体带有在其中借助滚动轴承(6、7)或滑动轴承引导的凸轮轴，其中，所述壳体(5)固定在所述内燃机上并且所述凸轮轴与所述内燃机转动连接，其特征在于，所述壳体(5)或者插接式泵壳体具有多个单个制造并组装成结构单元的构件。
2.根据权利要求I所述的泵，其特征在于，所述壳体(5)或者插接式泵壳体具有组装成构件并且固定在彼此上的核心构件(I、2 )和变体构件(3、4 )。
3.根据权利要求I或2所述的泵，其特征在于，所述核心构件(1、2)具有至少两个彼此连接成壳体核心8的壳式部件。
4.根据权利要求I或2所述的泵，其特征在于，按照泵作为高压泵、低压泵或真空泵的使用，并且按照泵作为插接式泵或作为带有壳体(5)的泵在内燃机上的安置，不同地设计所述核心构件(I、2 )和/或变体构件(3、4 )。
5.根据前面的权利要求之一所述的泵，其特征在于，所述核心构件(1、2)和/或变体构件(3、4)由不同的原料制造。
6.根据前面的权利要求之一所述的泵，其特征在于，所述核心构件(1、2)和/或变体构件(3、4)由钢、不锈钢或者铝制造。
7.根据前面的权利要求之一所述的泵，其特征在于，所述核心构件(1、2)和/或变体构件(3、4)被覆层并且按照使用不同地被覆层。
8.根据前面的权利要求之一所述的泵，其特征在于，所述核心构件(1、2)和/或变体构件(3、4)实施为板材部件并且借助成型技术制造。
9.根据前面的权利要求之一所述的泵，其特征在于，所述核心构件(1、2)和/或变体构件(3、4)借助本身公知的接合方法，如焊接、铆接、冲压铆接或者螺纹连接，固定在彼此上并且设有合适的密封。
全文摘要
泵，特别是用于高压或者低压的活塞泵，用于质量调整或数量调整的内燃机，特别是用于机动车，该泵带有至少一个活塞单元，该活塞单元在中间接入滚轮挺杆或杯式挺杆的条件下可由凸轮轴的至少一个凸轮或者偏心轮控制；其中，该泵构造为带有插接式泵壳体的插接式泵并且与内燃机的凸轮轴的至少一个凸轮或偏心轮或者与与内燃机的构件抗扭连接的凸轮区段作用连接；或者其中，该泵具有泵元件和壳体(5)，该壳体带有在其中借助滚动轴承(6、7)或滑动轴承引导的凸轮轴；其中，该壳体(5)固定在内燃机上并且凸轮轴与内燃机转动连接；并且其中，该壳体(5)或者插接式泵壳体具有多个单个制造并组装成结构单元的构件。
文档编号F04B1/04GK102859191SQ201180014124
公开日2013年1月2日 申请日期2011年3月2日 优先权日2010年3月15日
发明者斯特凡·多恩, 诺伯特·盖耶 申请人:谢夫勒科技股份两合公司